机场内部飞机噪声污染防治

飞机噪声污染已成为世界公认的公害。我国随着民航运输事业的迅速发展,对防治飞机噪声污染越来越重视。凡是新建和扩建机场都要进行飞机噪声环境影响评价。但是,至今各个机场的飞机噪声环境影响评价,只是分析飞机噪声对机场外部周围的影响及其防治措施,未考虑飞机噪声对机场内部的影响及其防治措施。事实上,受飞机噪声危害最大的是机场内部,不是机场外部周围地区。作者根据本     

飞机噪声影响治理法规建设亟待加强

<正>一、我国飞机噪声影响问题日趋严重事关重大1.飞机噪声影响事关机场建设和民航发展当前,飞机噪声影响的处置问题已成为制约我国机场建设和民航发展的难点问题,是导致众多大中城市机场搬迁的重要原因。广州、昆明、合肥等机场都曾因城市发展制约严重和噪声影响矛盾突出而实施搬迁。乌鲁木齐、大连、青岛、厦门、呼和浩特等城市也在考虑搬迁现用机场,噪声影响是制约这些机场原地扩建发展的重要原因之一。     

飞机噪声纳入适航管理——中国民用航空噪声规章第36部颁布实施

随着人们环保意识的不断增强,噪声污染已经越来越引起人们的重视。早在1988年我国就出台了国家标准GB9660—85《机场周围飞机噪声环境标准》,对机场周围的飞机噪声环境实施控制和管理,该国标将机场周围受飞机通过所产生噪声影响的区域划分为一类区域和二类区域,并规定了相应的噪声     

波音推进减小机体噪声技术

波音公司一直在从事减小机体噪声技术的开发,部分技术已经应用在波音777上,并在波音787和波音747-8飞机上得到了进一步应用,使飞机的可察觉噪声不断减少。同时,它还与机场和航空公司携手,探索如何通过改进飞机的使用以减少噪声对居民的影响。     

飞机噪声污染的测量及防治

随着我国航空业的迅猛发展，航班量日益增加，飞机运转的噪声对机场周围地区的影响逐渐加大，人们对飞机噪声的抱怨十分强烈，这严重制约了机场的运转效率和经济效益。因此，防止飞机噪声污染现已成为了机场当局进行环保工作的重点。     

谈谈机场运行的减噪声程序

在人们对环境保护要求日益迫切的令天，各国越来越重视飞机噪声对机场及其周围环境的影响。特别是在大城市、经济发达地区，机场周围居住密集区较多，机场飞行密度大、进出机场的机型较多。航空运输业务的发展和城市建设的发展，使减轻飞机噪声对居民影响的问题更显突出。     

飞机性能降级对民机在高原机场起飞的风险研究

我国西部地区修建了很多高原机场,飞机在高原机场会出现性能衰减,对飞行安全有影响。为提高高原机场起飞的安全性,首先,在分析影响高原机场飞机起飞性能因素的基础上,从外界环境的变化和飞机故障两个方面研究飞机性能降级对飞机在高原机场起飞的影响。其次,梳理性能降级后飞机在高原机场起飞的风险,总结高原机场起飞风险管控流程。最后,结合高原机场运行实际,制定风险管控措施,研究可知：1)飞机性能降级在高原机场安全起飞的影响更明显;2)当叠加恶劣天气后,会加深飞机性能降级的影响;3)起飞性能计算是解决飞机性能降级的重要措施;4)航空公司应制定完善的风险管控流程和措施,应对飞机性能降级后能在高原机场安全飞起,并根据实际情况持续优化流程和措施;5)做好相关运行控制团队的管理是提高工作效率的重要举措。     

巨型运输机给机场带来的难题

为新一代大型飞机制定机场规划并不比25年前第一架宽体飞机引入时对机场的改造更容易。现代机场更有能力适应地面处理使用600～800座飞机后所带来的地面操作方面的改变。但是,在许多方面所面临的限制也比70年代初时要多。机场管理者为迅速回收机场扩建费用要承受更大的压力,因为纳税人越来越不愿意为改造机场付钱。噪声规定更加严格,城市的延伸问题比当年B747诞生时更为严重。     

某民用机场航空噪声影响计算分析

根据《机场周围飞机噪声环境标准（GB9660—88）》，以计权等效连续感觉噪声级￡删为评价量，同时参照ICAO（国际民航组织）和SAE（汽车工程师协会）的计算方法，借助FAA（美国联邦航空局）的INM（综合噪声模型）对某机场的航空噪声影响进行了详细分析，比较详细地考虑了机型组合、飞行架次、起降方向、时间分布和飞行程序等因素对机场噪声的强度、分布区域形状和分布区域面积的影响。提出一套先进的机场航空噪声影响计算与分析方法，可为今后机场作航空噪声环境影响评价提供借鉴。     

高高原机场校验飞机运行风险与维修安全

飞行校验是高高原机场安全运营管理的重要环节,校验飞机的运行与维修安全是高高原机场飞行校验得以顺利进行的重要保障.结合多年飞机维修方面的工作,以低空作业的飞行校验作业飞机为实例,对高高原机场的温度、空气压力、空气密度、地形等多方面因素对飞机飞行影响进行分析.结果表明,高高原机场的诸多因素共同影响对校验飞机的运营和安全维修...     

机场噪声监测系统及评价指标分析

简要概述了机场周围飞机噪声监测系统的组成,重点对如何设置监测点做了详细介绍.分析了现有机场周围飞机噪声评价标准的优、缺点,最后提出了两个补充指标,现有的评价标准WECPNL(计权等效连续感觉噪声级)结合这两个补充指标就可以充分地评价机场环境噪声.     

机场设计过程中的重要环节——空地结合

国际民用航空公约附件十四中对机场是这样定义的：在陆地上或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装置和设置）其全部或部分意图供航空器着陆、起飞和地面活动之用。从中看出,飞机的着陆、起飞是机场的重要功能,所以机场不但要具备相应的地面设施,还要具备机场自己的使用空域。机场的运行核心是飞机,而飞机在机场的运行应该分为地面和空中两部分,概括的说,     

ACA在欧洲区的发展

<正>机场碳排放认可(ACA)是由国际机场协会欧洲区(ACI Europe)于2009年发起的一个专门针对机场碳排放的认可计划,旨在评估机场在管理和减少碳排放方面所做出的努力。在ACA发展的第五年,越来越多的机场加入了碳排放认可的行列。一、起源于欧洲的ACA近几十年来,欧洲机场一直致力于减少机场运行对环境的影响,包括噪音污染、大气污染、水污染以及生物多样性等的影响。而近十年,气候变化给全球发展带来了新的挑战,对民航业也造成了新的冲击,温室气体减排压力正日趋增加。因此,整个民航领域乃至机场行业对于温室气体减排和减缓气候变化都极为重视。     

高经济性静音中航程民机设计方法讨论

 人们已愈来愈重视工业产品对环境的影响。人们直接感受民机对环境的影响首先是机场周边的噪声。静音飞机预案的研究目标是设计一种飞机,在机场周边听不见其响声,且油耗和排污指标优于现有的和正在设计的其他飞机。通过介绍SAX（Silent Aircraft eXperiment）三代概念机的研究进程,讨论了静音飞机设计的方法和使用的关键技术,包括具有一定准确度的快速翼身融合体准三维设计方法;具有最佳中央体外形的融合体气动外形设计;可平滑下弯的外翼前缘和后缘刷;分布、埋入式多风扇可吞吸边界层的发动机组;喷口截面可变的推力矢量喷管;先进的隔音衬管;整流的起落架等。最终的概念机SAX-40实现了在机场周边的最大噪声计算值为61 dBA,接近于稠密居民区的背景噪声,且使机场周边的人们不易感觉到飞机的起飞/进场。其油耗经济性亦达到了124座 哩/加仑的优异指标。     

场面监视与控制系统的现状及展望

自1970年以来，世界航空运输量有了显著的增长，而且这种增长势头还要持续下去。根据IATA（国际航空运输协会）预测1997～2000年，世界民航运输还会以7％～7．3％的速度增加，表现为航班的增加，空中及地面的交通拥挤，在地面上表现为飞机和飞机之间、飞机和服务车辆之间的冲突，这些问题使机场的运行效率降低和安全性下降，反过来又制约了航班的增加，阻碍了航空运输的增长，因此它是一个“瓶颈”问题。解决这些问题的办法有两种，一是扩大机场的规模，二是充分发挥或增加现有机场的容量．扩大机场的规模牵扯到资金投入过大、周期长、见…     

民用飞机运行环境适应性影响因素研究

民用飞机运行环境是指民机运行所处的外部条件,不同机型的运行环境适应能力有所差别。根据飞行的不同阶段,将民机运行环境划分为起降运行环境(或机场运行环境)和航线运行环境。通过对飞机起降运行环境和航线运行环境的分析,分别研究了能见度、云高、风、跑道长度、温度、机场标高、航程、飘降限制、供氧限制、燃油经济性限制等因素,对飞机放行和最大起飞质量造成的影响,并结合飞机的飞行手册等数据,分析比较了波音737-800、767-200、787-8的运行环境适应性。     

基于仿真的某型飞机空调组件排气消音器设计

正随着人们环保意识的不断增强,机场噪声污染已经越来越引起重视,具体表现在发动机噪声的降低以及飞机停机坪噪声指标的降低。许多国家都开始研究、制定相关的政策法律并采取有效的控制措施,如国际民航组织(ICAO)在国际民航公约附件16第一卷"航空器噪声",美国联邦航空条例(FAR)第36部等对机场航空噪声控制做了明确规定。我国从1983年开始着手制定飞机机场噪     

某型飞机噪声距离特性曲线测试与分析

通过在某军用机场对某型轰炸机滑跑噪声、试车噪声的现场测试及对测试数据的处理．介绍了一种能够比较准确并全面测试飞机噪声距离特性曲线的方法，对进行飞机噪声距离特性曲线现场测试具有指导意义，并为开展机场内部飞机噪声环境影响评价工作奠定了基础。     

计量经济模型在机场预测中的应用

机场系统的目的是安全、高效地处理旅客、货物的进出航空港业务和由此而产生的飞机、地面服务车辆的运行管理。如何使各部分协调运转，不但取决于机场各部门的协调管理水平，而且更加依赖航空业务量的预测值。预测结果过高，会增加机场初期的建设成本和由此带来的一系列经营负担。预测结果过低，会导致机场在短期内达到负荷水平，不得不再进行扩建，而工程的实施又会影响机场的正常运营。     

民用航空史上第一架超音速飞机——协和飞机

<正>20世纪70年代,在英国伦敦、法国巴黎、美国纽约等国际大机场,出现了一种与以往任何民用飞机机型都不一样的客机—协和飞机。它的机翼呈优美的窄体三角形,没有水平尾翼,机头前端可以抛落,着陆时发出的噪声很大。它是由法国航空航天公司和英国飞机联合公司联合研制的,是世界上唯一的超音速民用客机。