日本研制J—1火箭

日本宇宙开发事业团正在与日本宇宙科学研究所合作研制J-1型固体火箭。该火箭的第一级将使用日本宇宙开发事业团研制的H-2火箭的固体助推器,第二、三级及整流罩均使用宇宙科学研究所研制的M-3S2火箭的上部。这种火箭可将1吨左右的卫星送入低地轨道,预计将于     

俄选定新载人飞船和火箭承包商

俄联邦航天局4月初签发了总价值约12亿卢布（3700万美元）的两份合同．以开始设计能将宇航员送往月球的下一代载人飞船和运载火箭。它在4月2日宣布．进步中央特别设计局战胜了赫鲁尼切夫国家科研生产航天中心．将负责设计“罗斯”M火箭。这种液体火箭将在俄拟新建的东方发射场发射．正在按价值3．75亿卢布的合同开展设计。进步设计局准备同能源火箭航天公司和马卡耶夫国家火箭中心共同开展该火箭项目。     

电火箭的研究现状与应用分析

电火箭是将电能转换为动能的动力装置。电火箭按工作特点可分为电热式和电离式两大类。论述了各种电火箭发动机的工作原理、主要特点和研究现状。介绍了电火箭的航天飞行试验和应用情况。分析和展望了电火箭的发展趋势 ,指出重点发展的电火箭为稳态等离子体发动机、电弧加热发动机和离子发动机     

欧空局将研发新一代“阿丽亚娜5”型火箭

2009年12月21日，法国阿斯特里姆公司发表公报说，欧空局将在2年内向该企业提供1．5亿欧元，以研发新一代阿丽亚娜5型火箭。 据公报称，阿斯特里姆公司将负责研发全新的火箭上面级，并为上面级装备新型的Vinci发动机。新一代阿丽亚娜5型火箭的有效荷载将达到12吨。整个研发工作结束后。欧空局会在2010年的部长级会议上进行表决。以决定是否将制造这种新型火箭。     

推陈出新的安加拉火箭

从2001年起,商业卫星发射市场上将陆续出现几种俄罗斯的新面孔火箭。它们均来自由赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心研制生产的安加拉火箭系列。为了摆脱俄对哈萨克斯坦境内拜科努尔航天发射场的依赖,新火箭将在普列谢茨克航天发射场发射,并且将使用原来为天顶2火箭建造但却从未使用过的一座发射     

液体火箭发动机替代固体捆绑式火箭发动机助推器研究

本文将讨论应用简单的挤压式液体火箭发动机助推器替代现有固体捆绑火箭发动机的可能性,并且探讨如何制造同固体火箭发动机相同经济效益的火箭发动机,而不出现固体火箭发动机的安全和操作缺限。固体火箭发动机经济效益好并被广泛使用。但是它表现出明显的安全和操作缺限,用现有经费模型探讨固体火箭发动机的经济效益,并说明其原因。为此促使我们比较分析简单的挤压液体火箭发动机级,此液体火箭发动机级采用固体火箭发动机有相同经济效益的烧蚀冷却液体火箭发动机。本研究所选择的液体推进剂是过氧化氢和煤油,它具有可与固体火箭发动机相竞争的经济和性能特性。研究表明没有实际的液体推进剂组合可以获得固体火箭发动机那样的的密度比冲,应用过氧化氢和煤油的液体火箭系统是现有或未来运载火箭增加推力的一种经济的方案。     

推陈出新的安加拉火箭

图１　１９９５年巴黎航展上最早展出的安加拉火箭从２００１年起，商业卫星发射市场上将陆续出现几种俄罗斯的新面孔火箭。它们均来自由赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心研制生产的安加拉火箭系列。为了摆脱俄对哈萨克斯坦境内拜科努尔航天发射场的依赖，新火箭将在普列谢茨克航天发射场发射，并且将使用原来为天顶２火箭建造但却从未使用过的一座发射台。当然，这座旧发射台要进行必要的改造。安加拉火箭系列在今年的巴黎航展上亮相后，美国洛马公司和赫鲁尼切夫中心已达成协议，同意由两家的合资公司国际发射服务公司作为该系列火箭的独家…     

国外新型主力火箭测试发射模式分析及启示

<正>近年来,世界航天大国集中进入主力火箭更新换代期,例如,美国的“航天发射系统”(SLS)火箭、“猎鹰”火箭、“星舰”、“新格伦”火箭、“火神”火箭,欧盟“阿里安”6火箭,日本H-3火箭,俄罗斯“安加拉”火箭等,这些火箭的研发均将低成本、高效率作为突出要求,特别是美国太空探索技术公司(SpaceX)“猎鹰”火箭的商业发射报价大幅下调,更刺激了各航天大国对新型主力火箭成本控制的追求。除了控制火箭研发、制造成本之外,从火箭测试发射技术角度来看,     

J－1和M－5将增强日本的发射能力

Ｊ－１和Ｍ－５将增强日本的发射能力日本将分别在今年夏天和秋天开始组装第一枚Ｍ－５火箭和第一枚Ｊ－１火箭。这两种新火箭投入发射后将增强日本的卫星（特别是科学卫星）发射能力。中型Ｍ－５火箭为了确保其第一、二级发动机的质量已将首射日期从最初确定的１９９５年...     

太空探索公司拟研制重型火箭

美围太空探索技术公司4月5日宣布要研制一种重型火箭。称为“重型猎鹰”的该型火箭高69．2米．重约1400吨，由标准“猎鹰”9火箭捆绑两个“猎鹰”9第一级构成。它将成为迄今造出的最强大的商业火箭．运载能力远高于该公司现有的火箭．新火箭能把约53吨货物送入轨道，     

长征-5大型火箭2014年首飞

2008年9月26日，长征-2F火箭控制系统行政指挥王琪在载人航天新闻中心称，已开始进行神舟-8飞船运载火箭的研制，将在长征-2F火箭基础上进行改进，要在舒适性、可靠性上进一步提高。火箭将发射无人航天器实现太空对接，为我国建立空间站打下基础。运载能力超过20t的大型火箭——长征-5目前处在研发阶段，     

苏联的质子号火箭

质子号火箭的发展史苏联于1961年开始研制质子号火箭并生产了第一批封闭式循环火箭发动机。1965年第一次发射两级的SL-9型火箭,用这种火箭将质子-1～-3卫星送入了190×630公里的轨道,但自从1966年7月以后,这种火箭就不再使用了。1967年,苏联用4级的SL-12型火箭发射了宇宙146再入飞行器,这可能是     

美空军将试验新型电弧火箭发动机

美空军将试验新型电弧火箭发动机美国空军即将完成一台大功率试验性电弧火箭发动机装置的最终完善工作。这台称为电空间试验件（ＥＳＥＸ）的装置工作功率将达３０千瓦，是迄今在空间使用过的最大功率，１５倍于目前商业卫星上所用的电弧火箭的功率。这一大功率电弧火箭技...     

固体火箭发动机技术发展综述

火箭发动机的研制始终是推进航天技术和探索未知空间的重要支柱,固体火箭发动机以成本低、可靠性高等特点,常被选作推进系统,针对航天工程中火箭运载、在轨维修和精确制导等技术的需求,重点梳理了多年来美国、俄国、日本、欧洲和中国固体火箭发动机的研究进展与成果。以火箭运载和精确制导为临界点,将固体火箭发动机进行大小型区分,基于整体式和分段式的特点,列表对比了大型固体火箭发动机的长度、直径、推力等重要技术参数。沿着时间的发展主线,概述了小型单/双脉冲固体火箭发动机的工作原理、结构参数、飞行测试结果等。通过对比国内外的研究成果,揭示了国内固体火箭发动机发展的技术差距,提出了固体火箭发动机发展的关键技术。     

印度PSLV-16火箭成功将三颗卫星送入太空

2011年4月20日,印度成功发射一枚极轨卫星运载火箭——PSLV-16火箭,该火箭将3颗卫星送入太空,部署在距地820km的位置上。此次发射是PSLV火箭第17次连续成功发射。     

基于财务管理视角的SpaceX公司火箭低成本分析及启示

正一引言2018年5月12日,由美国太空探索技术(SpaceX)公司研制的"猎鹰"9-1.2火箭成功完成首飞,"猎鹰"9-1.2火箭是SpaceX公司"猎鹰"9系列火箭的最新改型,其最大特点是大幅减少了火箭重复使用的维护工作,并将重复使用次数提高为10～100次,火箭发射服务费用也从之前的6200万美元降低至5000万美元左右。据报道,在相关技术日趋成熟后,发射服务费用还将进一步降低为3000万～4000万美元,这将显著提升SpaceX公司在国际商用发射市场的价格优势。"猎鹰"火箭低廉的发射服     

日本建造先进火箭系统的研制设施

日本正在火箭发动机试验中心新建的设备中进行先进火箭系统的研制工作,这些火箭系统将使日本在21世纪具备发射大型新卫星的能力。宇宙开发事业团(NASDA)和国家宇航实验室(NAL)分别管理角田地区的两个研究中心的各项火箭试验活动。H-1和H-2火箭用的氢氧发动机是这两个单位联合研制的。日本航天飞机所需的可重复使用的火箭发动机和21世纪的重型运载火箭用的空气冲压—火箭发动机的各种新技术也正在     

H-2的改进型和火箭飞机

日本宇宙开发事业团在国际宇航联1989年年会上首次介绍了它的H-2火箭的改进型(又名H-2A)和可回收运载器“火箭飞机”,后者将在日本高超音速航天飞机问世前接替H-2火箭。预计H-2火箭于1993年投入使用,H-2A大约在1999年投人使用,火箭飞机在2001年左右使用,航天飞机则在2010年前后投入使用。H-2A和火箭     

简讯

简讯阿里安公司将订购一批阿里安５阿里安航天公司在年底前将订购１４枚阿里安５火箭。目前该公司正在同生产厂家就降低成本进行最终谈判。他们要求厂家把该火箭部件的生产成本压低到比头两枚试飞火箭低３０％的水平（头两枚是为欧空局制造的）。阿里安５的发射成本最初将...     

M-V火箭改型的空中发射运载系统

以M-V三级固体火箭分析模型为据,通过发射弹道优化和成本分析,论证了M-V改型的全固体空中发射火箭的潜在优势.基本型空中发射火箭可将1 270kg的有效载荷送入250km圆形轨道.该火箭载荷比为2.5%,其经济性高,发射适应性强.