高职高专教学质量保障现状及对策研究

作为高等教育主力军的高职高专教育,其教学质量直接关系到国民高等教育的质量和水平,并因其职业性的特点,在很大程度上决定了社会的生产发展速度。因此,探寻在现有教育资源的基础上如何保证高职高专教育的有效性,成为高职高专教育的长期发展的根本保证。     

发展高职高专教育，服务西部开发战略

西部大开发,人才是关键,教育须先行,这已成为人们的共识。作为高等教育重要组成部分的高职高专教育,应该认清形势,明确使命,抓住西部开发的历史机遇,为西部开发服务,同时在服务西部开发中努力推动高职高专教育的发展。1　在西部大开发的历史背景下,正确认识高职高专的地位、作用及其特点我国的西部大开发是在知识经济时代和全球经济一体化背景下的开发,对高新科学技术和高等教育的依赖将比任何时候都要强,应该把知识发展战略和人力资源开发战略作为开发的优先战略。高职高专在西部整体性人才开发和社会经济发展中,其作用及特点主要表现为以…     

办学目标定位体系与高职高专教育定位中的若干问题

论文借鉴企业经营管理的思想及方法 ,讨论了高等学校办学目标定位的内涵 (实质 )和外延 (定位体系 ) ;在此基础上 ,分析了高职高专院校办学目标定位的必要性和紧迫性 ,并针对高职高专教育办学目标定位的实际 ,讨论了高职高专教育在整个高等教育和职业技术教育体系中定位 ,以及高职高专院校在区域化经济 -教育体系中定位时应注意的问题。     

浅析高职高专青年教师教学中存在的问题

高职高专教育培养的是生产、建设、服务和管理类的高级应用技术性人才.青年教师作为高职高专师资队伍的重要组成部分,加强其教学能力和教学水平对未来高职高专教育的发展具有重大意义.论文针对高职高专青年教师在上课中存在的问题加以分析,提出一些看法.     

高职高专教学改革的实践与经验

高等教育的大发展 ,给高职高专发展带来机遇的同时 ,又给教育教学工作带来了新的挑战。近年来 ,我校认真贯彻落实教育部《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》 ,坚持以教学为中心 ,以市场为导向 ,以更新教育观念和遵循高职高专教育规律为前提 ,以产学结合为基础 ,以学科专业建设为龙头 ,以技术应用能力和基本素质培养为主线 ,以改革专业课程体系为核心 ,以建立和完善实践教学体系为突破口 ,以实现人才培养目标为根本 ,以严格教学管理为保证 ,稳步推进了学校的教学改革与建设。1　贯彻产学研结合的办学思想 ,进一步加强专业建设学校成…     

高职高专教学改革与软件人才培养模式的思考

本文通过对我国高职高专发展历程的回顾,分析了当前高职高专教育的中心任务与面临的主要问题,阐述了高职高专教学改革的紧迫性,重点对计算机应用与软件技术人才的社会需求、人才规格、能力结构、培养模式等问题进行了探讨.     

广西高职高专教育投入产出效率研究?

广西高职高专教育处于不断深化改革、强化特色的发展阶段，而经费不足成为制约高职高专院校发展的重要因素，在扩大资金来源的基础上更重要的是提高教育投入产出的效率。根据对7所高职高专院校投入要素的因子分析发现，现有的投入集中在基本建设、师资配备和教学投入方面，但与产出进行关联分析发现，学校规模的扩大仍主要依赖基本建设投入，因此，急需加强特色优势建设以促进高职高专教育向内涵式发展过渡。     

在高职高专基础上构建应用型本科会计专业实践教学体系的探索

如何做好从高职高专教育到应用型本科教育的衔接,是大多数刚刚“升本”的高校所要面临的重要课题.从会计专业实践教学来看,这一课题就是要在高职高专教育实践教学的不足基础之上,建立适合应用型本科的会计专业实践教学体系.     

高职高专院校学生评优工作创新探究

以科学发展观为指导,切实推进高校大学生素质教育,已为广大教育工作者乃至全社会所关注.作为高等教育的重要组成部分,高职高专院校如何把学生的客观价值需求通过评优这一方式及时肯定并加以激励,让更多的学生确立自己切实可行的奋斗目标并付诸行动,以期更好地开展素质教育,是当前高职高专院校在实施素质教育过程中需要考虑的问题.     

新形势下加强学生工作的基本设想

在我国社会转型和高等教育大发展的背景下 ,高职高专教育的宏观环境与微观环境、内部环境与外部环境均处于不断变化之中 ,大学生的学习和生活环境、条件也发生了前所未有的变化 ,这必然给我校的学生管理工作带来新的挑战。面对新的形势和诸多挑战 ,我们如何在把握高职高专教育规律 ,切实担负起培养高素质的应用性人才的职责 ,做好新时期的学生管理工作 ,结合我校实际 ,略谈以下基本设想。我校学生管理工作的总体思路可以概括为明确一个指导思想 ,突出两个培养 ,抓好三项建设 ,确保四个到位。1　明确一个指导思想高校是培养人才的摇篮 ,培养…     

GEOS and its US and European components: Challenges and impact

The Centre Français sur les Etats Unis (CFE) held a day-long workshop on GEOSS, GMES and IEOS on 17 January 2006. Sponsored by Arianespace, the invitation-only roundtable drew some 50 participants from European and US administration, industry and academia. The programme and the presentations are on the CFE web site: www.cfe-ifri.net. This report summarizes the proceedings.     

偶氮呋咱和氧化偶氮呋咱的合成及表征

介绍了高能材料二氨基偶氮呋咱(DAAF)、二氨基氧化偶氮呋咱(DAOAF)及二硝基氧化偶氮呋咱(DNOAF)的合成。其中,采用新型氧化剂制备DAAF,得率提高至65.60%。通过DSC-TG、元素分析、IR、1H NMR和MS等方法,对其结构进行了鉴定,并进行了常规的感度测试。感度数据表明,无氢炸药DNOAF的摩擦感度较大,与C-12相当,而DAAF和DAOAF为低感度炸药。     

教育教学活动中的师生人际冲突及其解决方法

受传统观念的影响,人们一般只看到师生人际冲突的负面影响,而很少注意其正面作用;实际上,师生人际冲突是教育教学的互动形式之一,它的存在是必然的,也是合理的,它既有消极有害的一面,也有积极有益的一面。文章试在分析师生人际冲突原因的基础上,针对其影响的二重性,从学校、教师、学生三个方面,提出了正确对待师生人际冲突的建设性对策。     

汽车检测与维护专业建设的回顾与总结

汽车检测与维护专业是我校重点建设的广西区区级示范专业,经过五年的建设已经形成了一定的规模。文章主要从实验实训中心建设、课程建设、教材建设、师资队伍建设、教学改革等方面对该专业的建设历程进行了回顾和总结。     

Atlas II and IIA analyses and environments validation

General Dynamics has now flown all four versions of the Atlas commercial launch vehicle, which cover a payload weight capability to geosynchronous transfer orbit (GTO) in the range of 5000–8000 lb. The key analyses to set design and environmental test parameters for the vehicle modifications and the ground and flight test data that validated them were prepared in paper IAF-91-170 for the first version, Atlas I.

This paper presents similar data for the next two versions, Atlas II and IIA. The Atlas II has propellant tanks lengthened by 12 ft and is boosted by MA-5A rocket engines uprated to 474,000 lb liftoff thrust. GTO payload capability is 6225 lb with the 11-ft fairing. The Atlas IIA is an Atlas II with uprated RL10A-4 engines on the lengthened Centaur II upper stage. The two 20,800 lb thrust, 449 s specific impulse engines with an optional extendible nozzle increase payload capability to GTO to 6635 lb. The paper describes design parameters and validated test results for many other improvements that have generally provided greater capability at less cost, weight and complexity and better reliability. Those described include: moving the MA-5A start system to the ground, replacing the vernier engines with a simple 50 lb thrust on-off hydrazine roll control system, addition of a POGO suppressor, replacement of Centaur jettisonable insulation panels with fixed foam, a new inertial navigation unit (INU) that combines in one package a ring-laser gyro based strapdown guidance system with two MIL-STD-1750A processors, redundant MIL-STD-1553 data bus interfaces, robust Ada-based software and a new Al-Li payload adapter. Payload environment is shown to be essentially unchanged from previous Atlas vehicles. Validation of load, stability, control and pressurization requirements for the larger vehicle is discussed.

All flights to date (five Atlas II, one Atlas IIA) have been successful in launching satellites for EUTELSAT, the U.S. Air Force and INTELSAT. Significant design parameters validated by these flights are presented. Particularly noteworthy has been the performance of the INU, which has provided average GTO insertion errors of only 10 miles apogee, 0.2 miles perigee and 0.004 degrees inclination. It is concluded that Atlas II/IIA have successfully demonstrated probably the largest number of current state-of-the-art components of any expendable launch vehicle flying today.     

Launch and early operations of Herschel and Planck

On 14 May 2009 the European Space Agency launched 2 space observatories: Herschel (with a 3.5 m mirror it is the largest space telescope ever) will collect long-wavelength infrared radiation and will be the only space observatory to cover the spectral range from far-infrared to sub-millimetre wavelengths, and Planck will look back at the dawn of time, close to the Big Bang, and will examine the Cosmic Microwave Background (CMB) radiation to a sensitivity, angular resolution and frequency range never achieved before. This paper will present the Flight Dynamics, mission analysis challenges and flight results from the first 3 months of these missions.Both satellites were launched on the same Ariane 5 and travelled to the L2 Lagrange point of the sun–earth system 1.5 million km from the earth in the opposite direction of the sun. There they were injected to a quasi-halo orbit (Herschel) with the dimension of typically 750,000 km×450,000 km, and a Lissajous orbit (Planck) of 300,000 km×300,000 km.In order to reach these Lissajous orbits it is mandatory to perform large trajectory correction manoeuvres during the first days of the mission. Herschel had its main manoeuvres on the first day. Planck had to be navigated on the first day and by a mid-course correction manoeuvre, the L2 orbit insertion manoeuvre was planned on day 50. If these slots were missed, fuel penalties would rapidly increase.This posed a heavy load on the operations teams because both spacecrafts have to be thoroughly checked out and put into the correct modes of their attitude control systems during the first hours after launch.The sequence of events will be presented and explained and the orbit determination results as well as the manoeuvre planning will be emphasised.     

英汉词语空缺与跨文化差异及翻译策略探究

语言是文化的载体,文化上的差异导致了英汉语言中的词汇空缺现象,词汇空缺现象反映了语言的民族性。在跨文化交际中,词汇空缺会给交际带来障碍,造成语用失误,甚至导致交际失败,论文就词语的空缺现象与跨文化差异中的翻译策略进行了一些探讨。     

月球测绘学分类及应用展望

根据月球测绘的研究现状及发展趋势,对月球测绘学的概念进行了溯源与拓展。在分析月球测绘学与地球测绘学主要差异基础上,从传统测绘学科分类角度出发,综合考虑月球测绘学特殊性,重新梳理出月球测绘学主要学科专业分类,并详细介绍了每个学科专业的定义及国内外研究现状,给出了月球测绘学的五个主要应用领域及其应用展望。我国应尽早开展月球测绘理论与技术研究,形成完整的月球测绘学科体系,能够有力地促进我国空间科学技术的发展,保障后续探月工程的顺利实施。     

SMOS与Aquarius卫星海表盐度测量方法及数据的对比分析

国际上发射的海表盐度遥感卫星主要有2颗:欧洲的SMOS和美国的Aquarius卫星,为给后续海表盐度遥感提供参考借鉴,对比分析了这2颗卫星的遥感器载荷、数据处理算法和盐度数据。遥感器载荷方面,SMOS采用L波段二维综合孔径辐射计,而Aquarius采用L波段实孔径辐射计加散射计;数据处理算法方面,分析了二者在介电常数模型、海面粗糙度校正以及反演算法方面的差异;盐度数据方面,分析了SMOS与Aquarius盐度数据之间的相关程度,并分别与ISAS(In Situ Analysis System)浮标盐度数据作对比,分析了2颗卫星的盐度数据精度。将2颗卫星的盐度遥感数据与ISAS浮标盐度数据对比发现,在全球范围内,Aquarius盐度测量精度优于SMOS;但在开阔海域,SMOS盐度测量精度优于Aquarius;而在近海岸区域,均出现较大的误差,且SMOS数据误差更大。     

凝胶推进剂及其模拟剂的制备和特性表征

高能凝胶推进剂的选择、制备、实验及特性表征是凝胶推进剂研究的关键环节.燃料凝胶化包括有机和无机两种胶凝剂.氧化剂的凝胶化使用了无机胶凝剂.此外选择和配制了凝胶推进剂的模拟剂,它具有与实际燃料和氧化剂相匹配的流变特性.制备了在流变学上相匹配的凝胶燃料和凝胶氧化剂、惰性凝胶模拟剂与凝胶推进剂,并对其流变学特性进行了分类.