革新之花——一一二厂革新成果

QE-1型气控六角车床。用1325六角车床改装而成,用气动薄膜元件作为控制元件,主轴可控硅无级变速,驱动部分为液压传动,增加了自动送料装置,经改装后机床实现了全自动加工。用于加工标准件。     

车床导轨的非均匀磨损及最优修理方法

一、导轨的形式机床修理过程中,我们常碰到各种形式被磨损了的导轨。以车床为例: 1.C336六角车床,其前后导轨均为对称形式的棱形导轨(图1)。 2.C616普通车床,前导轨为对称棱形导轨、后导轨为矩形(图2)。 3.C620普通车床、前导轨为不对称棱形,后导轨为矩形(图3)。我们都知道,棱形导轨具有能自动调整的特性,不易积存尘屑,但也不易存油,其导向面承受较大的载荷。矩形导轨正好相反,其承     

C1325单轴六角自动车床转塔刀架凸轮设计

详细介绍了针对具体零件而进行的C1325六角自动车床转塔刀架的凸轮设计．     

关于提高六角自动车床的轴向精度问题

六角自动车床的轴向设计精度较低,苏制1A112为0.12毫米,国产C118K为0.08毫米。实际使用中,由于机床结构的传动链长,不稳定因素多,加上使用、调整和维护上的不当,所加工出的零件轴向尺寸精度更差,机床重复故障率高。这不仅影响产品质量,机修工作也十分被动。影响机床轴向精度的主要因素分析如下: 一、六角头的送进重复定位精度六角头的送进重复定位变化,主要是曲柄连杆机构不能准确地定位在死点上。正常情况下,通过调整换位离合器偏心螺钉,使离合器脱     

C1336单轴自动车床的改装

C1336单轴自动车床是用于棒料连续自动加工较为复杂零件的机床。但在生产过程中,为了提高生产率,减轻劳动强度,有些半成品零件也需要实现自动连续加工。我厂将苏制1A136单轴自动车床进行改装,实现了半成品零件的连续自动加工,十多年来加工质量稳定,生产效率比六角车床加工提高三倍。改装的部分包括送料及夹紧凸轮;在前刀架上装一个自动送料机构;在夹紧卡簧里装自动卸出零件及定位装置。 1.送料及夹紧凸轮的改制     

用微机改造多刀半自动车床

为了满足AX-100型摩托车汽缸和液压泵零件加工工艺的需要,机床应带有快进、工进、快退、定距之尾刀架功能,而原来的C7620型多刀半自动车床不具备这些功能。因此需对机床进行几部分改造:原程控部分改为一位微机控制;改进原液压系统,使尾刀架具有快进、快退、定距功能;同时增设尾刀架刀具磨损补偿机构等。简述如下:     

三站在成都召开机床液压程控自动化改造经验交流会

航空工业部第三技术交流站机床液压程控自动化改造经验交流会,于一九八三年十月二十一日至二十七日在成都召开。有25个单位57名代表参加了会议,会议收到技术资料15篇,一六一厂高级工程师陈永明的《车床的液压程控自动化改造的模块化设计》、南京航院付教授凌惠杰的《车床自适应单板微处理机控制》、杨文源同志的《铣床微机控制》、西工大研究生尤伟同志的《一位微处理机在车床上的     

在六角车床上成组加工的最佳化

把工艺相似的零件归拼成族,并把这样的零件族按成组加工进行成批生产,可以缩短机床重新调整的时间。但是,改进机床在小批量生产中的利用问题在推广成组加工后仍然是一个现实问题。 选择零件族进行成批生产的最佳顺序可以进一步缩短辅助时间。本文介绍了最佳顺序与六角车床加工的有关经验。 当加工一批零件转到另一批零件时,六角车床的重新调整时间平均为20～60分钟。     

1318型六角车床实现单机自动化

我厂一车间革新组根据生产需要,将1318型六角车床改装成全自动车床,机床外观见图1。一、改装部分改装后传动系统如图2所示。 1.去掉原机床上十字手轮六角盘。 2.床身后边增加一根分配轴,其上装有送料凸轮、松开夹紧凸轮、尾刀架凸轮、进退刀凸轮及退料凸轮。     

CCK 620带电子尺寸补偿程控车床

我校师生与三○车间结合,将一台 C620普通车床改造成半自动程控车床(题头图)。并已投入生产使用。该机床是在学习原平原公司、四一○厂等兄弟单位改装 C620普通车床经验的基础上,     

国家标准——自锁螺母修订说明

一、对小六角自锁螺母GB924—67修订的主要说明 将原小六角自锁螺母GB924—67分为:《六角自锁螺母》GB1337—77,《小六角扁自锁螺母》GB1338—77和《小六角自锁螺母》GB1339—77三个标准。六角自锁螺母—用于承拉和夹层材料强度较低时;小六角扁自锁螺母—用于承剪和拉剪组合中以剪为主;小六角自锁螺母—用于拉剪组合中以拉为主和夹层材料强度较高时。     

车床定位器

我厂职工在大搞技术革新和技术改造活动中,自行设计制造了车床定位器,经生产使用,效果很好。车床定位器用于C620-1普通车床,作为加工台阶轴、台阶孔一类零件时控制长度和深度的定位件。结构简单,操作方便。对于需要多次手动进给加工的轴、孔类零件,解决了劳动强度大和生产效率低的问题。对于轻合金零件的加工尤为适合。车床定位器主要由定位块和定位器两部分组成。图1为其在车床上的安装情况。     

简易数控应用现场会

部第二技术交流站三月份在四一○厂召开了简易数控应用现场会。会议对简易数控车的应用作了认真分析。代表们看到四一○厂三台简易数控车床稳定地投入了批生产,发挥了作用,受到了很大的启发。大家反映简易数控不神秘,改造车床很得力,一致认为是车床改造     

微进给装置在C616车床上的应用

我厂陀螺仪表壳体零件机械加工车间,零件精度高,有三分之一的零件公差小于0.01毫米。目前使用的设备陈旧,车床大部分是五十年代的C616车床,精度低。为解决这个矛盾,我们先后试验过光电装置、数量装置,均未成功。后参照四二○厂的端面齿差动分度微进装置,制作了用于C616车床上的横向微进给装置,效果很好。在C616车床上应用横向微进给装置,必须对机床轴系、横进给系统进行必要的精化。     

第七届中国(深圳)国际机械及模具工业展览会SIMM2006

中国航空工业第一集团公司第六一三研究所展位号:6E43运用军工先进制造技术,发挥精密机械设计的专业优势。高瞻远瞩,匠心独运,为大中型企业及军工企业精心打造的新型线切割机床系统。采用工业级控制机的CMC2000型及Ⅵ型电控柜已与多家线切割机主机厂配套,并可对各型机床进行改造升级。北京一川创业数控设备有限责任公司展位号:7C11/12/19/20●CK6110——全功能、超小型CNC车床●CK6125A——经济型、高性能、高精度CNC车床●CK6132——复合型、高效率CNC车床●BJYC-VMC35——迷你型、高性能加工中心DK7740A机床CMC2000控制柜C…     

薄壁管件快速割料工具

我们车间过去加工图1所示薄壁管件,系在 C318型六角车床上进行,用卡管夹持约600毫米长的管料,工人一手托着高速旋转的管料,一手握住带定位块的无齿铣刀进行切割(如图2示)。这种割料方法虽然工具和设备简单,但由于管件壁薄,往往割扁或划伤,割口毛刺较大,废品率高达百分之十左右。特别     

C616A×5车床的改造

我厂一九七一年生产了一批C616A×5车床,在生产使用中发现变速箱中部分齿轮打齿现象严重,给机修部门造成很大压力。经三结合小组研究,并到兄弟单位学习、了解情况,普遍认为这是一个共同问题,必须从机床设计上根本解决。因此,我们对C616A×5车床进     

高速弹射试验机的研制与验收试验

高速弹射试验机研制与验收试验从1976年开始到2001年止历时25年，大体分为三个阶段；第一阶段为飞机改装研制，性能计算与安全弹射范围计算，性能试飞与中速平飞弹射检验试验；第二阶段为弹射试验测试技术和弹射试验方法的研究，平飞大速度和俯冲状态弹射检验试验；第三阶段为扩大弹射使用范围，完成型号鉴定试验，同时进行平飞，俯冲，横滚，下沉和倒飞状态下弹射检验试验，本文着重介绍上述三个阶段中，歼教六飞机改装为高速弹射试验机的可行性，安全性，结构设计和改装等专题研究工作，并介绍空中弹射试验方法与技术研究方面解决的一系列关键问题，目前歼教六高速弹射试验机已经过弹射验收试验。并成功地应用于救生系统型号鉴定试飞中，这标志着我国救生系统空中弹射试验的技术能力，已经跻身于世界航空强国之列。     

锥形液膜Kevin-Helmholtz波不稳定性的实验研究

采用PIV激光粒子测速仪获得了不同喷嘴液压差下锥形液膜子午截面的波动破碎图像.测得不同液压差下离心喷嘴锥形液膜的各项特性参数, 如液膜半锥角、液膜破碎前长度等.研究了半锥角和液膜破碎前长度随液压差的变化规律.根据试验结果, 总结出了计算C参数的经验公式, 并利用此关系式求解色散方程, 得到不同液压差下的液膜破碎点扰动波波长.预测值和实验结果进行了对比, 对比发现:理论预测值的变化趋势同实验结果完全一致.      

微机改装C616车床获得成功

最近我厂用微机(Z80单板机)改装C616老式车床获得成功。该机床是50年代投入使用现已报废的设备。我们用CWK2-2A微控装置配合机床大修进行了改造获得满意的效果。机床几何精度恢复原出厂指标,控制精度达到或超过原设计水平。经初步测试: 车床重复精度纵向±0.01毫米,横向±0.005毫米。快速返回纵向1670步/秒,横向1830步/秒。该机床可以实现零件端面、外圆、内圆、切槽、倒角、和任意锥面等加工自动化。减轻