残酷的教训

在2000年前6个月，航空事故比1999年同期有所下降，但具有讽刺意味的是，死亡人数却是成倍增加。同时，2000年发生的几起严重事故，无论从事故原因、事故调查以及影响范围，都给人一种似曾相识的感觉。在2000年头6个月内，19起航空事故造成552人死亡；1999年同期22起航空事故，死亡人数为178人；过去10年头6个月平均20起航空事故，死亡445人，但因航空器总数自1990年以来增加了50%，所以，对2000年截至目前的统计并没显示事故率或伤亡人数呈上升趋势。2000年前6个月，最糟糕的单起航空事故为肯尼亚航空公司空中客车A310坠毁事故，此事故导…     

浅谈通用航空人才的培养

本文首先利用灰色预测,分析了未来几年通用航空飞行员的数量情况;然后利用2011-2016年的通用航空事故数据,分析了目前通用航空人才质量状况;最后对如何通过培养增加通航人才数量和保障人才质量给出合理化建议。     

全面融合人的因素进行事故调查有助于改善飞行安全

虽然人的因素已成功地运用于无数起事故调查,但其在事故调查过程中所起的作用以及如何有效地预防飞行事故尚待进一步研究。在过去的二十年中,人的因素及其对航空安全的作用已受到人们的广泛关注。按说人的因素科学现在应该充分体现到所有的航空法规中,但事实却并非如此。大多数航空部门自称懂得人的因素,但至今仍然存在因职业偏见产生的对人的因素的误解。     

危险天气导致航空飞行事故的统计分析

利用国际航空飞行安全网提供的近百年飞行事故报告,从中选取650起与危险天气相关的个例,建立了危险天气导致航空飞行事故数据集.分析了数据集中各飞行事故的地理位置、年、月频数和飞行阶段等分布特点,并对各类危险天气要素对飞行安全的影响、造成飞行事故的统计特征和典型个例分析等方面开展细致研究,得到了危险天气导致航空飞行事故的整...     

新航线

意大利航空6月2日开通北京—罗马直飞航线2011年6月8日,意大利航空公司于北京意大利大使馆举办之活动中宣布,2011年6月2日起北京—罗马直飞航线正式开通。全新的北京—罗马直飞航线每周提供4个航班(10月起增加为5个航班),并启用意大利航空最新采购的空客A330飞机。航班上将     

基于多模型的国航4·15飞行事故人误分析

本文使用HFACS、"起因树"两种人误分析模型,从不同的视角对航空事故进行综合性的分析,找出事故发生的直接和间接诱因,提出改进措施。为以后航空事故分析提供一些新的思路。     

副驾驶也是关键人物

这已是20年前发生的空难事故,它被叫作“吉隆坡事故”。那年9月27日18时43分,日本航空公司(JL航空)715次航班(DC8-62飞机)在吉隆坡国际机场,以VOR/ADF向15号跑道实施进近中撞到了跑道前方不远处的小山坡上起火,造成机毁人亡的大事故。在这次事故中,69名乘客中有26名、10名机组成员中有8名死亡。     

民航世界观

TOP10全球最安全国际航空公司日前,美国一家知名网站Askmen统计了自1985年以来事故发生最少的国际航空公司,即10大全球最安全国际航空公司。NO.10:香港国泰航空有限公司国泰航空公司最近一次重大死亡事故发生在1972年。此后几十年来,     

航空安全中人为因素分析模型分析研究

安全是航空发展的基础。在航空事故中人为差错起到了核心作用。通过梳理人为因素造成事故的成因和分析模型,给广大航空从业者提供帮助,并用于指导通用航空安全管理。     

民航信息

中国航空传媒广告公司获得2011年全球广告主周·中国最佳广告服务机构在刚刚结束的"2011年全球广告主周"活动评选中,经2011全球广告主大会评委会评定,中国航空传媒广告公司获得了"2011年全球广告主周·中国最佳广告服务机构"。"全球广告主周"是由引领世界经济主流的著名品牌企业和主要国家广告主协会领袖人物和代表出席的、共商营销革命和品牌发展大计的世界级高端盛会,今年     

1997-2006年中国民航冲出偏出跑道／场外接地事故征候的统计分析研究

对1997-2006年我国民航发生的1140起事故征候进行统计分析,表明我国民航事故和事故征候的万架次率及万时率均呈下降趋势;重点对71起冲偏出跑道／场外接地事故征候发生的原因和时间性规律进行了研究;利用Bow-Tie模型进行分析,研究成因和规律,从而提出科学、有效的防范措施和对策。     

国际视野

正全球航空客运4年后达36亿国际航空运输协会日前发布报告称,2012年～2016年,全球航空客运量每年将实现5.3%的递增,预计到2016年将达36亿人次。报告称,亚太地区、拉美和中东地区将出现更多客流,特别是中国。到2016年中国航空客流量将较2011年增长近1.93亿     

基于复杂网络理论的航空事故致因分析

为提高航空安全,提出了一种基于复杂网络理论的航空事故致因分析方法.通过选取257份事故调查报告,采用扎根理论的三级编码过程,得到了45个致因因素和9个事故类型,并基于"2-4"模型分析了这些因素之间的相互作用.在此基础上,基于复杂网络理论构建了航空事故致因网络,该网络具有无标度特性和小世界效应,并通过网络拓扑结构分析了...     

中国通航应急救援发展路径思考

2018年以来,各类航空应急救援案例都得到及时报道,并且频见报端,反映了人民对最快捷、最有效的航空应急救援的需求和企盼。而通用航空参与应急救援可以最大限度地开通空中生命线,成为人民保障基本民生和安全的需求和企盼。     

航空应急医疗救援:通航下一个蓝海?

<正>航空应急医疗救援符合国家供给侧结构性改革的政策导向,能够释放市场潜在需求,将成为我国通用航空新阶段发展的重点,最有可能成为通用航空的下一个蓝海。中国急救需求市场潜力巨大,是航空应急救援领域尚待开发的全球最大市场。据有关机构分析预计,到2025年,中国每年将使用飞行器救助100万人次,能     

第十四届北京国际航空展·汽车 汽车品牌的航空DNA

航空背景所带来的技术优势对汽车的品牌定位可能并无多大帮助,但在理念的层面上,却出现惊人的一致,那就是对"高端"的追求。航空发动机需要的是万无一失的细腻,豪华车主需要的是唯我独尊的精致,而两者,都需要最佳的服务精神。"北京国际航空展"是国内历史最久最专业的航空展。它汇聚中国航空业全部权威机构,得到航空领域相关机构的鼎力支持。历届北京航展吸引了世界14个国家及地区超过129个展商,17000名专业观众参与,北京国际航空展已经成为国内外航空产业同仁高度关注的交流和合作专业展会。第十四届北京国际航空展主题为:环保、科技、安全、商业,2011年9月21日至24日在北京举行。     

“铁鹰”航空俱乐部

中国人始终无缘世界特技飞行锦标赛,为了填补这一空白,沈阳铁鹰航空俱乐部组建了中国第一支无限制级别特技飞行表演队。该表演队以4机编队为基本表演模式．4架飞机均使用当今世界最先进的德国产XA42竞赛级特技飞机,该机外形优美、动力强劲、机动灵活。4架XA42飞机组成的表演队在全世界也属首例。俱乐部除了常规的商业飞行表演,还将备战2014年南非mosselbay特技飞行世锦赛。总经理赵伟将成为首位;中击特技飞行赛的中国飞行员。铁鹰航空俱乐部也将为广大飞行爱好者提供一流的技术交流的平台,为推广航空体育运动、普及航空知识作出自己的贡献。     

立足西部 纵横全球

正一家起步于中国西部地区的公务机运营商,如何用7年时间将业务做到全国前列,并拓展至全球近300座城市?四川纵横航空有限公司一定有着自己的秘诀!立足西部地区的四川纵横航空有限公司,是我国最早一批进入公务航空运营领域的企业。2011年,在我国公务航空发展尚处初期、西部地区市场更是空白之时,纵横航空的初创团队敏锐地洞察到西部地     

基于复杂网络理论的航空事故致因分析（英文）

为提高航空安全,提出了一种基于复杂网络理论的航空事故致因分析方法。通过选取257份事故调查报告,采用扎根理论的三级编码过程,得到了45个致因因素和9个事故类型,并基于"2-4"模型分析了这些因素之间的相互作用。在此基础上,基于复杂网络理论构建了航空事故致因网络,该网络具有无标度特性和小世界效应,并通过网络拓扑结构分析了致因因素的特征,采用TOPSIS方法识别了事故的关键致因。结果表明,本文提出的方法具有不依赖专家经验、定量分析事故致因因素和统计分析大量事故数据的优点,有较好的适用性和先进性。     

北京航空有限责任公司副总经理、党委副书记 李晓艳

“商务航班的保障往往受制于外部环境,因此综合保障能力并不完全取决于运营商自身。从这个角度来说,国内运营商在实际发展中面临着同样的压力。”IFLY:请与我们分享一下北京航空在2014年中国商务航空市场发展中的收获与感受;您对2015年有着怎样的期待?李晓艳:2014年,大家非常忙碌,都在全力以赴地应对各种变化。从内心讲,我不认为2014年是通用航空业界最有成就的一年。2015年,我认为商务航空市场不会出现太大的变化,作为运营商,我最希望、更期待的