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美用超高速炮发射超燃冲压喷气发动机美国洛克韦尔公司首创了一种新的超燃冲压喷气试验方法,即用超高速炮来发射实用型超燃冲压喷气发动机样机。目前已用这种方法进行过3次试验,在海平面大气中速度达到了8马赫以上。这种试验方法很有价值,因为该方法接近于全尺寸发动... 相似文献
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根据与NASA签订的协议,CIAM和NASA在CIAM的高超声速飞行实验室“Kholod“上联合进行了第四次双模式超燃冲压发动机飞行试验.此次试验旨在进行6.5马赫飞行,并在哈萨克斯坦中部Sary Shagan试验场成功完成.此次地面发射的火箭是一枚改进型俄罗斯SA5型导弹,该重新设计的超燃冲压发动机加速后达到高于6.4马赫的一个新的最高飞行速度.此次发射是在真实飞行条件下的完超燃模式下进行的,这项计划的主要目的是获取飞行与地面测量数据间的相互关系,分析和风洞试验在俄罗斯或(也可能在)在美国做.本文阐述了该计划的方案设计及其目的,以及为了达到6.5马赫目标试验条件而采用的超燃冲压发动机和SA5型导弹重新设计的技术细节.概述了此次发射的操作过程.最后,对初步飞行试验结果做了介绍和讨论. 相似文献
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美空军将搞高超音速技术计划美国空军已决定不为它与美国航宇局的高超音速系统技术计划(HySTP)出资,并已在申请开展一项规模较小的高超音速技术研究计划。后者将着重开发4~8马赫的导弹所用的烃燃料超音速燃烧冲压喷气发动机技术,称为高超音速技术计划(HyT... 相似文献
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南非研制远程防空导弹南非的肯特隆公司在巴黎航展上展出了一种远程防空导弹的模型。该弹采用肯特隆公司的南非高速面空导弹弹体,配以冲压喷气发动机和红外成像导引头。为了避免导引头在导弹以2.3马赫的速度飞向目标的过程中受热,导引头装有一个防热罩,该罩在攻击未... 相似文献
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年晚些时候,美国航宇局的 X-43高超×高超音速试验飞行器将进行首次飞行试验。如果成功,这种涂成一身黑、形状有些像冲浪板的飞行器将打破30多年前由X-15火箭飞机创造的纪录,成为世界上飞得最快的飞机,同时也将给高超音速飞行技术研究带来新的希望。X-15当年使用的是火箭动力,这到了6.7马赫的速度。与之不同的是,X-43将采用一种吸气式的推进装置,称为超音速燃烧冲压喷气发动机(简称“超燃冲压发动机”),首次飞行速度就将这到7马赫。迄今为止,已提出的绝大多数高超音速飞行器都把希望寄托在了这种新式动力装置上。 相似文献
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普惠公司已对国家空天飞机(NASP) 的一个全尺寸超音速燃烧冲压喷气发动机(scramjet)系统在M6的条件下进行了试验。试验的具体部位是发动机燃烧室和内部喷管。已经进行的5次试验所采集的数据与早先通过计算流体力学分析得出的scramjet工作特性相符。这些数据证实这种推进系统将能满足NASP计划的要求。 按计划,至少还要进行3次M6试验,以便为验证该系统从冲压喷气发动机(ramjet)工作方式过渡到约 M6以上的 scramjet工作方式的试验铺平道路。 该公司说,他们还将进行高达M8的试验,以评估整个系统及其各个部件的性能。 相似文献
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《中国航天》2006,(3):45-45
美国阿联特技术系统公司(ATK)、国防高级研究项目局(DARPA)和海军研究办公室(ONR)去年12月10日在沃洛普斯岛成功试飞了一种超燃冲压动力飞行器。这是采用液烃燃料的超燃冲压动力飞行器首次进行自由飞行。此次试飞是由DARPA和ONR出资的“自由飞行大气超燃冲压发动机试验技术”(FASTT)计划的一部分。飞行器由ATK公司设计建造。此前该公司还建造了氢燃料X-43A超燃冲压动力飞行器.而X-43A在2004年11月的试飞中创下了将近10马赫的有动力飞行速度世界纪录。公司官员称。ATK公司高超音速飞行计划旨在发展先进的高超音速武器。本次试验用的飞行器长约2.7米。直径约0.28米。采用JP-10燃料。在超过18.3公里的高空与助推火箭分离后.超燃冲压发动机点火工作.将飞行器加速到了约5.5马赫的速度。该超燃冲压动力飞行器飞行了至少15秒.随后溅落到海上。 相似文献
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去年九月,罗马召开的国际宇宙航行联合会大会上,有人介绍了一种带有超音速燃烧冲压式喷气发动机的轨道器,它的发动机用氢提供功率。当轨道器高速飞行通过大气层时,发动机能从大气中吸取氧进行燃烧,因此它无需携带氧。但是这里有一个难点,即这种发动机必须在加速到2千米/秒后才能开始工作。为使飞行器达到这一速度,首先可用两台亚音速冲压式喷气发动机助推器,每台的起飞重量为130000公斤。它们把整个飞行器加速到2千米/秒,然后分离返回地面。飞行 相似文献
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超燃冲压发动机推阻力特性研究综述 总被引:1,自引:0,他引:1
超燃冲压发动机由进气道、燃烧室和尾喷管等部件构成,推阻力是其最重要的特性参数。回顾了超燃冲压发动机部件级推阻力特性和整体推阻力特性研究现状,介绍了超燃冲压发动机推阻力特性研究方法和测量技术。建议今后研究过程中关注以下几个问题:研究精确的自由射流试验测量技术,研究流场均匀性对发动机性能的影响,开发高精度仿真平台。 相似文献
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法美两国正在联合实施一项称为Rustique的先进火箭冲压发动机研究计划。法国将根据这一计划的结果来确定是否研制一种新的反辐射导弹以及是单独研制还是进行国际合作;美国可能将这项计划中得到的数据用于AIM-120先进中程空空导弹该火箭为“无喉道式”的,也就是固体火箭燃气发生器与冲压喷气发动机之间没有喉道。冲压喷气发动机利用火箭发动机的燃火自行点火。 在导弹飞行过程中,可以自动调整火箭发动机的燃气发生器性能以使冲压喷气发动机工作正 相似文献
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超燃冲压发动机准一维建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在准一维流理论的基础上,考虑了燃料流量、截面变化、壁面摩擦、燃烧效率、化学反应放热等因素,应用影响系数法,构建了包括前体/进气道、隔离段、燃烧室、后体/尾喷管的超燃冲压发动机内流场准一维分析模型,可快速计算发动机参数沿轴向的变化以及出口值,便于发动机性能分析;以一个机体/推进一体化单模块飞行器为研究对象,通过与三维CFD数值模型进行对比。结果表明,准一维计算模型能较好地对超燃冲压发动机进行快速计算与分析,在超燃冲压发动机的初步研究阶段具有重要的应用价值。 相似文献
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对固体超燃冲压发动机的模态转换现象和燃烧室工作特性开展了地面直连试验和数值模拟研究。试验在Ma=6,25 km的条件下实现燃烧模态由超燃转换为亚燃,再转换为超燃的动态变化。数值模拟获得了对应燃烧模态下发动机燃烧室的流场参数变化及工作特性。将隔离段出口马赫数作为燃烧模态判别准则,基于隔离段绝热假设计算出隔离段出口马赫数,实现发动机燃烧模态的实时判别,并通过数值模拟结果验证了该方法的可行性。试验结果表明,改变燃料喷注方式能够实现燃烧模态的变化,亚燃模态下的性能明显高于超燃模态。数值结果表明,发动机隔离段及燃烧室内激波强度和位置受到横向射流与燃烧释热的共同影响,且不同燃烧模态下影响激波的主要因素不同。发动机燃烧室工作在亚燃模态下的性能最佳,总压恢复系数为0.44,总燃烧效率为0.79。其中,亚燃模态下硼颗粒和碳颗粒的燃烧效率分别为0.78和0.65。 相似文献
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空气涡轮冲压喷气发动机是未来航天飞机吸气式推进系统最有希望的候选方案。日本航空宇宙技术研究所和石川岛播磨重工业公司目前正在开展这方面的研究工作。本文介绍了他们提出的膨胀循环空气涡轮冲压喷气发动机(ATREX)的系统设计、研制进展情况以及用于海平面静态试验的缩比型ATREX发动机的结构。 相似文献
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美将用大尺寸超燃冲压发动机进行风洞试验美国即将在美国航宇局兰利研究中心的一座风洞中对一台大尺寸冲压/超音速燃烧冲压发动机进行试验。这些试验将使国家空天飞机的研究人员首次能够确定尺寸因素对超燃冲压发动机研究与开发过程中已进行的设计计算的影响。在此之前,... 相似文献