空间站计划和日本实验舱

一、空间站计划美国宇航局(NASA)继航天飞机计划之后于1982年5月又着手大型空间站计划的工作。经过预备设计阶段后,计划在高度为460公里的圆形轨道上建造可以长期停留4～8人的空间站。空间站将分两个阶段建设,第一阶段完成桁架结构的悬臂安装,以及舱外机械手和可产生75kW的太阳电池板的安装,日本、美国、欧空局各完成一实验舱和居住舱结构。第二阶段安装上下龙骨,其呈矩形形状,可以增强暴露部分的有效载荷能力,同时还安装太阳热发电装置以增加供     

美国航宇局考虑改变空间站电源设计

美国航宇局(NASA)负责空间站的官员已建议,对国际空间站的在轨组装方式和供电方式作重大改进。这项建议是将电源系统改用50英尺的太阳能抛物面集光反射器。在空间站运行初期,由它提供空间站所需75千瓦电力的大部分。目前设计的电源系统为4对太阳电池阵,每个阵展开后翼展为200英尺。使用反     

NASA的综合航天运输计划

目前 ,NASA正在实施的航天运输计划名为综合航天运输计划 (ISTP)。此项计划是 NASA为响应美国政府 1 994年颁布的国家航天运输政策 ,于 1 999年秋季制定实施的一项内容广泛的综合航天运输计划。国家航天运输政策的主旨是号召 NASA与工业部门一起合作研制可靠性、安全性更高 ,且发射成本更加低廉的航天运输系统。NASA将所有的航天运输系统研制计划内容分为三个部分 :1载人空间探测与研究计划 ,其中包括航天飞机改进计划、X-38/国际空间站航天员紧急返回运载器研制计划等 ;2商业部门提供的一次性运载火箭发射服务计划 ,目的是政府支…     

NASA预选的空间站方案

美国航宇局(NASA)已预选了三种空间站方案,每一种方案都包括5个增压舱和300英尺长的刚性框架结构。这些方案均有助于指导今年8月份开始承包空间站的竞争,也有助于为这个价值80亿美元的永久性载入空间站提出某种实际轨道外形方案。NASA 将于7月初向潜在的承包商作空间站预选方案的指导工作,     

美拟建设空间站装配检修新设施

美航宇局(NASA)现正着手设计将在肯尼迪空间中心(KSC)建设的“空间站装配检修(SSPF)”设施。拟用该设施为发射前的空间站装配部件进行检查。分多次发射的空间站各单元,在地面组装后需进行各种试验。 SSPF、将有三层楼房高,由8个有效载荷装配作业区和大小不等的19个研究室、中间库、气闸等组成,总面积为41100m~2,工程总费用约需4亿美元。这是KSC继阿波罗计划以来最大的建设计划,由美麦道公司承包设计。装配作业区拟于1994年1月1日完成。     

苏联将发射和平号空间站的新舱段

苏联准备在1988年底和1990年初向和平号空间站发射两个新舱段:D舱和T舱。这是苏联扩建和平号空间站计划的重要组成部分。 D舱(Module D)为服务舱,原计划1989年10月16日发射,但在地面测试时,发现Kurs自动对接系统存在问题,不够可靠,因而推迟到11月26日发射,并与和平号空间站对接。D舱全长12.4米,最大直径4.35米,重19.5吨,有效载荷重7吨,舱内温度18～28℃。 D舱由3个压力舱室组成:过渡密封舱室、设备/科学舱室、服务/     

美国以商业航天推进国际空间站的做法及启示

正自21世纪以来,为应对航天飞机退役,国际空间站(ISS)货物运输无法保障的挑战,美国国家航空航天局(NASA)组织实施了商业轨道运输服务/商业再补给服务项目,并分两轮选择了太空探索技术公司(SpaceX)和诺格公司(Northrop Grumman)作为商业合作伙伴,初步打造安全、可靠和低成本近地轨道的往返运输系统。本文总结了NASA以国际空间站为需求,培育近地轨道商业航天企业,强化国际竞争力,恢复往返国际空间站货运能力的经验做法。     

从美国空间站模型看其特点

中国空间技术研究院王希季一行七人,于1987年9月21日至10月12日赴美国作空间站及有关技术的考察访问。主要的考察单位是马丁·马利埃塔公司在丹佛的航天分公司,以及NASA的约翰逊飞行中心和马歇尔飞行中心。考察访问中除进行技术座谈外,还参观了正在研制中的美国空间站的缩比模型,特别是看到了约翰逊和马歇尔飞行中心的全尺寸压力舱的模型。现把所了解到的美国空间站的一些特点介绍如下: 1.空间站目前的外形为双龙骨构型 NASA21个月的“B阶段”定义和初步设计工作已经结束。由于单跨长122米(400英尺)而被称作“动力塔”的初期参考外形已放弃,现在又根据用户的要求和详细工程分析,在1986年3月完成了空间站的初步定义     

美国自由号空间站的总费用可能达到1180亿美元

美国总会计室(GAO)最近在一份报告中得出结论:航宇局(NASA)严重地低估了“自由”号空间站计划的总费用。NASA和GAO估算金额相差40％。 GAO认为空间站的研制和建造从现在到2000年期间需经费400亿美元,其中包括从1996年底发射入轨后前3年的管理费。按计划空间站的设计寿命为30年,即2027年后空间站寿命结束,加上后27年的管理费,“自由”号空间站计划的总费用将达到1180亿美元。而NASA的估算是:到2000年时共需300亿美元。另外,每年载     

国际空间站计划的进展

一、国际空间站计划压力重重面对美国的严重经济萧条,克林顿出任总统后推行了一条新的经济政策,大幅度削减了国家财政开支。美国航宇局(NASA)的空间计划也因此受到了严重冲击,其耗资巨大的国际空间站计划更是首当其冲。 NASA目前最棘手的问题是在未来5年内要实施的空间计划和项目太多,费用远远超出了国会所能批准的限额。在过去5年里,国际空间站计划几乎耗尽了NASA财力。此外NASA的太阳阵计划也严重超支。克林顿在其新经济计划中已同意国会作出的关于NASA经费的决定:1994年147亿美元;1995年155亿美元;1996年159亿美元;1997年163亿美元;1998年166亿美     

美国加速新的航天飞行步伐

1987年12月初,美国航宇局宣布了90年代的两项雄心勃勃的航天计划。1989年,NASA将实施其业已耽搁很久的“伽利略”计划,即飞往木星的任务,该项飞行任务预计要持续8年之久。NASA还和美国4家公司签订了4项空间站的合同,该空间站将是美国在太空中的第一个永久性前哨站。尽管这两项计划雄心勃勃,但还没有达到许多航天专家的愿望。一是因为这两项计划都依赖于航天飞机计划的恢复,飞往木星的“伽里略”宇宙飞船要靠航天飞机发射出去,航天飞机要为空间站各部分提供运输。二是因为空间站和航天飞机计划的主要预算还没有确定下来。     

广角镜

欧空局的自动转移飞行器(ATV) 欧空局计划用阿里安5运载火箭,为国际空间站作补充供给飞行。因此,欧空局打算发展一种自动转移飞行器(ATV)(见右图)。它能够将各种不同类型的有效载荷送到空间站:如空间站的部件、科研     

加拿大研制空间站移动服务中心

加拿大承担空间站计划研制的移动服务中心(MSC),不仅可用于空间站的装配,而且航天飞机与空间站对接时也可使用它。在日欧等空间站计划参加国所提供的装置中,它担任着最为重要的角色,MSC的研制如果不能和美国的研究计划取得一致,它将影响空间站的整个计划。美航宇局(NASA)的现在计划就象苏联的那样,未考虑把航天飞机自动地对接到空间站上,在空间站装配时,当航天飞机靠近空间站16～18米处,采用MSC捕捉进行软对接(soft docking)。此外,MSC在用于空间站的建设中能发挥重要的作用。     

美国新增设空间站事业部

位于美国加里福尼亚洲的亨廷顿海滨的麦克唐纳·道格拉斯子公司,即麦克唐纳·道格拉斯星际航行公司,最近新增设了空间站事业部,这是美国航宇局(NASA)为了适应空间站计划的需要而设立的。NASA的元     

双胞胎航天员一天一地做实验

<正>上个世纪80年代末,俄罗斯航天员波利亚科夫在和平号空间站上,创造了单人连续太空飞行438天的最高纪录。自此之后,没有人在太空连续生活超过一年之上。最近,美国航宇局(NASA)驻俄航天局代表公开表示,NASA目前正计划进行为期一年的国际空间站考察任务。计划在2015年春,将俄罗斯航天员米哈伊尔?科尔尼延科和美国航天员斯科特?凯利送往国际空间站,首次开展为期一年的太空飞行。     

处于困境中的美国空间站计划

预算的拮据,航天飞机是否能够运载目前设计的空间站的疑虑,正迫使美国航宇局(NASA)新上台的管理班子再次考虑将空间站系统的规模缩小。现在空间站计划已经到了非常紧迫的时期,NASA的新任领导必须解决前任遗留下来的两个难题预算和技术问题。 NASA和工业界的许多官员预计,今后几个月将对缩小空间站规模问题做出决定。久施未决的技术问题与空间站的预算问题纠缠在一起,再加上几项技术问题再度显露,使人们又关注起长期以来就很注重的空间站的设计问题。     

美国Shuttle-C计划出现分岐

美国国会与航宇局(NASA)近来在研制货运航天飞机Shuttle-C的计划上出现分歧。国会要NASA把Shuttle-C计划放在优先地位。众院空间科学应用委员会的成员们正敦促国会,指示NASA把研制Shuttle-C放在先进固体火箭发动机(ASRM)计划的前面,以满足自由号空间站建设的需要和确保宇航员的安全。该小组委员会主席尼尔森对NASA负责空间飞行的副局长勒努瓦说,NASA的咨询委员会已经得出Shuttle-C是极其重要的结论,所以,应推迟其它计划,保证Shuttle-C的研制资金。     

航天飞机和空间站何以都错了

1 美国航空航天局领导人相关论述及反应 1.1 关于"航天飞机和空间站是错误的"主要论述 □□航天飞机和空间站几乎是过去30年中美国载人航天计划的全部,然而现在美国航空航天局(NASA)领导人认为都错了.《今日美国报》报道,2005年9月记者采访了NASA局长格里芬,当问到航天飞机是否是一个错误时,格里芬说,"我的看法是这样的,这种设计是极端冒险,公正地说几乎是不可行的途径".当记者问到空间站是否是一个错误时,格里芬说,"如果由我来做决策,我们不会再研制还在研制中、还在轨道上组装中的这种空间站".格里芬局长坦率承认,NASA这两个最大规模的航天项目是两个巨大的错误.他告诉《今日美国报》记者,过去30年几乎所有的美国载人航天计划都是错误的.     

航天简讯

美国有近30家公司推销航天运输业务美国航宇局(NASA)负责商业计划的副局长詹姆斯·罗斯说,“美国现有约15家商业性航天公司在向NASA推销航天运输服务”,另外还有13家公司在兜售运载器和其它业务。这些公司把NASA看成是航天业的最重要的客户,因为目前还尚未形成商业化的航天运输市场。罗斯负责的NASA航天商业机构,管理着有183家公司(主要是航     

美国空间站进入设计制造阶段

美国空间站计划从1984年1月里根总统声明开始已经3年了,现已进入实际设计/制造阶段。美国航宇局(NASA)已在今年年初发出请求建议(RFP),各企业团体必须在今年4月16日前答复,今年夏天前将选定企业。由于各企业积极投资和空间站技术开发的结果,空间站计划已有很大变化。