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本文介绍39.2MN液压螺旋压力机模锻TC4钛合金气瓶模锻件不同成形工艺,并对β锻造和(α+β)两相锻造进行了比较。结果表明,两种不同加热锻造状态的模锻件机械性能接近,均能满足设计要求。而断裂韧性值K_(1c),β锻造的高于(α+β)锻造的,所需的锻造能力比(α+β)锻造的小25%,锻件精度比(α+β)锻造的高,锻件淬火变形比(α+β)锻造的小,锻件厚度比(α+β)锻造的薄2mm,既节省材料又减少机加工时。 相似文献
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钴铬钼合金是具有优异的耐腐蚀性和生物相容性的可植入人体的假体金属材料,是高端骨科植入物的重要候选材料之一.在国外锻造钴铬钼合金已广泛使用,而在国内由于对钴铬钼合会棒材的制备工艺以及锻造工艺技术方面的短缺,应用有限.本文中,分别采用了进口钴铬钼合金和国产钴铬钼合金进行动态镦粗试验,确定了合适的变形温度和变形量.同时,在16000KN曲柄压力机上利用机械压力恒载荷方法成功实现进口、国产两种材料的人工关节的精密锻造,比较了其成形后的性能.结果表明,即使在相同的工艺条件下成形,国产材料锻后的延伸率明显低于进口材料. 相似文献
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MB26高强度稀土镁合金铸锭直接锻造工艺试验 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了MB26稀土镁合金铸绽锻造成形的工艺试验过程;论述了铸锭时效处理、均化处理和不同情况的拔长改锻,以及不同变形程度对MB26铸锭的锻造性能、锻造工艺和力学性能的影响;同时还与棒材锻件做了交叉对比试验研究,试验结果表明,用MB26铸锭锻造是可行的。 相似文献
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用于预腐蚀航空铝合金材料疲劳寿命分析的腐蚀当量裂纹的抛物线模型 总被引:1,自引:1,他引:1
为了节省直升机材料研制费用并缩短研发周期,本文试图以理论模拟方法代替腐蚀疲劳试验。试验测定了2种航空铝合金材料LD2CS和LD10CS的预腐蚀疲劳性能,根据试验观测现象和断口扫描电子显微镜(SEM)分析结果,建立了新的腐蚀凹坑当量裂纹的抛物线模型,并基于线弹性断裂力学方法推导了预腐蚀铝合金表面腐蚀凹坑当量裂纹的应力强度因子新公式,发展了疲劳载荷作用下航空铝合金材料的预腐蚀疲劳寿命估算方法。最后,采用本文的模型和算法对2种铝合金材料LD2CS和LD10CS的预腐蚀疲劳性能进行了模拟,发现本文所提新模型和算法的模拟结果与试验数据吻合良好,预测得到的预腐蚀铝合金疲劳性能比传统的半椭圆模型和半圆模型具有更高的预测精度。 相似文献
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《航空材料学报》2017,(6)
从23Co14Ni12Cr3Mo E(简称A-100)钢开坯锻造与基本力学性能的关系、材料热工艺引起的晶粒度变化与基本力学性能的关系、二次硬化析出规律、疲劳性能等几个方面阐述A-100钢的基本特点。在300M钢确立的多次镦拔大锻比开坯的基础上,研究形成了高温均质化处理和第一火次大变形的开坯技术,由此奠定了A-100钢开坯锻造的技术基础。A-100钢断裂韧度更易受到热变形工艺参数的影响,1140℃及以上温度加热后20%以内的小变形导致晶粒粗大甚至出现混晶,降低断裂韧度。低温锻造变形后,A-100钢的二次硬化规律明显变化,抗拉强度峰值温度后移至468℃,过时效随温度的升高,强度降低缓慢。A-100钢具有循环硬化特征,疲劳裂纹扩展性能优于300M钢;3.5%NaCl盐水的腐蚀环境对A-100钢的高周疲劳性能有显著的弱化作用。 相似文献
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本文介绍16吨蒸汽模锻锺、12000吨自由锻水压机和4000吨液压螺旋压力机模锻TC4钛合金气瓶半球的成型工艺及其试验结果。上述三种模锻方法成型的模锻件,其性能均达到技术要求。其中以4000吨液压螺旋压力机模锻的锻件,综合性能最佳,厚度薄、重量轻、表面质量好。既节省了原材料,又节省了机加工时,经济效益高。 相似文献
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研究热镦对TC16(Ti-2.5Al-5Mo-5V)钛合金组织和性能的影响,重点讨论了热镦变形温度对合金组织、拉伸、剪切、疲劳性能的影响。热镦后,镦头出现一字双岔变形带,大量的变形集中在一字双岔变形带上,其余部位晶粒的变形量相对较小。TC16合金在热镦温度以700℃比较适合;800℃或850℃热镦时,由于局部温升现象,镦头温度超过相变点,使等轴组织发生转变成为网篮组织。在疲劳性能测试中,试样中的拐角、断层流线、较粗糙表面等部位会产生应力集中而成为疲劳裂纹的裂纹源。 相似文献
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一、前言在航空航天产品中,一些大中型复杂的受力结构零件,经常采用高强度变形铝合金锻件经机械加工制造而成的。高强度变形铝合金,例如LD10、LC4合金的优良性能是通过热处理获得的。但是,零件在生产过程中,每道加工工序,例如锻造、热处理、机械加工等都会在零件内部不可避免地产生残余应力。这些残余应力能引起零件在机械加工过程中变形和在使用过程中尺寸不稳定。结果降低了产品质 相似文献
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LD10CS高强铝合金及其焊接工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
LD10属热处理强化的Al-Cu-Mg-Si系高强铝合金,相当于美1014和苏AK-8(?)LD10CS的比强度为2.8×10~6cm,是航天型号产品的重要结构材料。LD10CS焊接的主要问题:一是在焊缝金属及半熔化区极易产生热裂纹(含结晶裂纹或液化裂纹);二是焊接接头的非等强性,接头强度和塑性低于母材,焊接接头强度系数低于50%;三是焊接接头的存放裂纹及低应力破坏。影响焊 相似文献
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超塑性模锻工艺是近几年中发展起来的一种少无切削加工和精密成形技术的锻造新工艺。它利用金属材料的超塑特性(最佳的塑性)使毛坯成形,得到形状复杂及尺寸较精确的锻件。近年来,高温合金和钛合金的使用不断增加,这些合金的特点是:流变抗力高,可塑性低,具有不均匀变形所引起机械性能各向异性的敏感性,难于机械加工及成本高昂。如采用普通热变形锻造工艺时,机械加工的金属损耗达80%左右,往往不能满足航空零件所需的机械性能,但是采用超塑性模锻方法,就能改变过去肥头大耳的落后锻造工艺。 相似文献
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王义成 《航空标准化与质量》1986,(2)
西德钢模锻件标准(含平锻机锻造的平锻件)DIN-7526(以下简称DIN-7526)是国际上现行的先进钢模锻件公差标准之一。下面仅就DIN-7526标准的尺寸公差主要特点及其使用方法作一简单介绍。 相似文献
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腐蚀疲劳是一种由疲劳应力和腐蚀介质共同引起的材料损伤,利用扫描电子显微镜原位观测技术对于预腐蚀LD10CZ铝合金进行了疲劳试验研究,试验结果表明腐蚀损伤强烈影响铝合金的疲劳裂纹扩展行为。 相似文献
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我厂用于主要受力件大梁上的LD—5铝合金模锻件发现穿流,为保证质量,我们进行了试验,以寻求其穿流对疲劳性能的影响程度。 根据国内外有关资料报道,穿流对机械性能(静拉伸试验)无明显影响,而对疲劳性能却有明显的影响,而且,随着穿流部份的增加其影响也越大。为此,针对我厂大梁用LD—5铝合金模锻件,进行了高、低频较全面的疲劳试验,得出了高频疲劳性能:有穿流与无穿流相差约3.3%。低频疲劳性能:有穿流与无穿流相差约36.6%。 相似文献