航空CFD技术进入快车道──航空工业总公司第一个部级重点实验室在六三一所通过验收

航空ＣＦＤ技术进入快车道──航空工业总公司第一个部级重点实验室在六三一所通过验收中国航空工业总公司第一个部级重点实验室——航空气动力数值模拟重点实验室于１９９５年１２月５日在西安通过航空工业总公司验收。以航空工业总公司副总经理张彦仲为主任、总公司有失...     

动态与信息

1995年7月上旬,中国航空工业总公司建成的第一个国防科技重点实验室——北航航空发动机气动热力国防科技重点实验室,通过了国防科工委和航空工业总公司组织的正式验收。验收分两个阶段进行,第一阶段由专家评估委员会进行评估,第二阶段由重点实验室验收委员会进行验收。     

航空精密加工制造技术中心通过验收

２００３年１月１４日，中航第一集团公司组织召开了航空精密加工制造技术中心航空科技重点实验室（以下简称实验室）验收会议。在２００２年１１月２３日实验室建设项目竣工评审的基础上，验收委员会听取了实验室建设总结报告和专家评估报告，查验了安全、消防、环保、卫生等各专家组评估意见，验收委员会一致认为：航空精密加工制造技术中心航空科技重点实验室已达到预期的建设目标，具备集团级重点实验室的基本条件，符合验收大纲的各项要求，同意验收。建议批准该实验室投入正式运行。航空精密加工制造技术中心通过验收$303所综合室     

航空发动机动力传输航空科技重点实验室正式运行

1998年9月30日,以中国航空工业总公司副总经理张彦仲为首的验收委员会认定。以沈阳航空发动机研究所第5研究室为主体,吸收有关厂所和院校的技术力量,在原有基础上建成的航空发动机动力传输航空科技重点实验室已达到总公司重点实验室的基本条件,同意验收。正式挂牌。准正式运行。 发动机动力传输技术(包括轴承、润滑、密封和附件传动)是影响发动机安全、可靠性、寿命和效率的重点研究领域,是多年来影响航空     

再接再励 努力建设航空科技重点实验室(Ⅱ)——在六○六所航空发动机动力传输重点实验室验收会上的讲话

我首先代表航空工业总公司热烈祝贺我们的航空发动机动力传输重点实验室顺利验收。同时,对在重点实验室建设中作出了突出贡献的606所的领导、科技人员及全体职工表示热烈的祝贺。 我非常高兴来参加这样一个实验室的验收工作,通过参观也学习了很多知识。过去我们在总公司机关讨论航空发动机的问题时,大量说的是有关发动机的性能,如发动机的推力是多大?推重比是多少?对于具体技术,讲得较多的是压气机的压比是多少?效率是多少?喘振裕度是百分之几?而对发动机的动力传输,涉及轴承、密封、润滑和传动等技术,应     

高能束流加工技术重点实验室在京通过正式验收

高能束流加工技术重点实验室在京通过正式验收以中国航空工业总公司副总经理张彦仲为主任的１３人验收委员会在六二五所对高能束流加工技术重点实验室进行了验收。经过充分讨论，验收委员会认为，高能束流加工技术重点实验室在原有设施基础上，通过自行研制和引进国外先进...     

先进复合材料国防科技重点实验室

<正>先进复合材料国防科技重点实验室是1994年由原国防科工委批准建立的国家级重点实验室,1996年通过验收后正式投入运行,依托单位是中航工业北京航空材料研究院,实验室主任由益     

先进高温结构材料国防科技重点实验室

<正>先进高温结构材料国防科技重点实验室于1999年4月由总装备部批复立项,2006年1月通过原国防科工委验收后投入运行。重点实验室的依托单位为中国航空工业集团公司北京航空材料研究院,实验室主任由院长李晓红兼任。     

高能束流加工技术国家重点实验室简介

高能束流加工技术国家重点实验室简介由中国航空工业总公司北京航空工艺研究所承建的“高能束流加工技术重点实验室”是国防科工委批准建立的国家级重点实验室，坐落在北京东郊八里桥航空工艺研究所内，１９９５年１１月通过验收并正式投入运行，向国内外开放。高能束流加...     

航新进入部件三级维修规模化阶段

今年初,航新集团第三套VATE6000综合测试系统顺利通过了验收,并随同前期开发的三十余套TPS移交到生产车间.这标志着航新集团的三级维修已进入了规模化生产阶段. 在航空电子设备的维修环节中,三级维修即电路板级的维修历来是维修的重点,也是现今维修的难点.     

再接再励 努力建设航空科技重点实验室(Ⅰ)——在六二六所高速高雷诺数空气动力重点实验室验收会上的讲话

21世纪将是世界航空工业迅速发展的时代。中国航空工业起步较晚,与先进国家相比,还有一定差距,要在21世纪赶上和超过世界先进水平,现在就必须注重人才培养,并不断提高科研实验手段和制造水平,其中科研实验手段是航空工业发展的一个重要基础。“八五”以来,中国航空工业开始建设一批航空科技重点实验室,以提高我国航空科研实验水平,并将为21世纪我国航空工业的发展打下坚实的基础。这些重点实验室已相继建成,并陆续验收。本刊分两期刊登中国航空工业总公司副总经理张彦仲同志在两个重点实验室验收会上的讲话,介绍建设航空科技重点实验室的目的、意义、原则及其未来发展,以飨读者。     

动态信息

某单级后掠风扇性能实验取得良好结果由北京航空航天大学航空发动机国防科技重点实验室与中航总燃气涡轮研究院联合开展的课题—某单级后掠风扇性能实验于1999年5月30日通过验收。验收专家组由中科院工程热物理所徐建中院士任组长,由空军、中航总科技委、发动机局、北航、624所等单位13位专家组成。专家们听取了联合研究组的汇报,并考察了风扇试件的现场高速旋转试验过程。实测的试验结果按航空工业标准对雷诺数效应进行了修正,结果证明,级增压比、级扭矩效率、失速裕度都达到并超过了设计指标。在试验过程中,缩型风扇试件未出现强度故障,振…     

本期导读

航空科学基金实验室类2006年度资助项目已完成结题,并于2009年8月验收.这标志着航空制导武器航空课件重点实验室与航空科学基金联合资助的首批实验室类项目已经开花结果.     

中国航空计算技术研究所概况

中国航空计算技术研究所（航空总公司631所）,它的前身是创建于1958年的中国科学院西北计算技术研究所。经过40年的建设,这个所已成为我国航空工业系统机载计算机发展中心和航空软件开发中心。现在该所在机载计算机系统结构、系统软件、机械结构、电源技术、地面开发环境和计算方法、网络通讯及计算机应用等专业领域设立了11个研究室,还率先建成航空总公司的第一个重点实验室──计算流体力学（CFD）实验室。目前这个所正在积极筹建航空总公司机载、弹载计算机重点实验室。该所拥有多层印制板、模块和计算机整机电装、机载计算机机箱加…     

航空电子系统综合技术国防科技重点实验室

<正>航空电子系统综合技术国防科技重点实验室依托中国航空无线电电子研究所(中航工业上电所)建设,2009年通过国家国防科工局和总装备部联合组织的验收并投入正式运     

再接再励 努力建设航空科技重点实验室(Ⅲ)——在三0一所航空综合环境重点实验室验收会上的讲话

我代表航空工业总公司向支持这个重点实验室建设的上级机关领导和参加验收的专家评估委员会专家表示感谢！ 我想谈三点意见:一是关于这个综合环境实验室;二是关于重点实验室建设问题;三是标准化工作。 综合环境和可靠性实验对于     

航空制导武器航空科技重点实验室

<正>航空制导武器航空科技重点实验室依托中航工业导弹院,于1999年批准立项建设,2004年底通过验收并批准正式投入运行。实验室现有固定人员93人,其中研究员33人、高级工程师43人、博士28人,硕士50人;依托单位设有博士后科研工作站和研究生培养工作站,现有博士后、博士研究生及硕士研究生21名在实验室做研究工作;实验室拥有各类先进设备71台套。     

石家庄海山实业发展总公司华北计量站

正空军航空修理华北计量站,隶属于石家庄海山实业发展总公司,占地约4400平方米,拥有各类测试试验设备400余台(套),在册职工50余人。先后获得"二级计量合格证""三级国防计量技术机构""河北省计量检测体系确认合格证书""军事计量技术机构合格证书"等资质,并荣获河北省国防计量先进集体称号。计量站始终致力于规范化建设和能力拓展,对接军用实验室和国家实验室相关标准开     

发展宇航智造工程,推动宇航产品制造模式转型升级,支撑航天强国建设 —— 走进天津市宇航智能装备技术企业重点实验室

2018年,天津市宇航智能装备技术企业重点实验室获批筹建,2020年10月通过验收正式运行.实验室以天津航天机电设备研究所为依托单位,天津大学和北京卫星环境工程研究所为联合建设单位,强强联合、优势互补,同时兼顾京津两地在航天领域的产业分工,以航天器总装需求为牵引,以宇航产品高耦合强约束制造的基础理论为支撑,将"智能装备...     

本刊资讯

精密制造技术航空科技重点实验室召开第三届学术委员会近日,精密制造技术航空科技重点实验室在北京组织召开了第三届学术委员会换届暨第一次会议,参加会议的有中航工业科技委、中航工业基础院科研管理部,重点实验室学术委员会委员,重点实验室依托单位中航工业精密