飞机电线老化问题及其对策

飞机电线因老化产生的故障在一架普通的飞机中出现几百处之多,其中有些故障可能是致命的。本文介绍了飞机电线老化产生的故障,以及排除故障的各种方法。     

老龄飞机的微动磨蚀及其防护

微动磨蚀是磨损、疲劳及腐蚀叠加的故障,常引起构件远在设计极限之下就产生失效。这是一种随着时间推移而产生的失效,因此,对老龄飞机来说,尤其应当引起注意。由微动磨蚀引发的飞机事故由微动磨蚀引起的飞机事故不少,下面只是其中几个事例。·一架直升机因活塞发动机...     

飞机导线故障的规律、预防和修理

导线故障的发生规律 飞机及其部件的导线故障(以下简称导线故障)是现代民用飞机常见的故障.导线故障的出现有如下的规律(图1):1.在飞机及其部件(如发动机、APU等)的使用初期,因为厂家装配不适当的原因,比较容易出现导线故障;2.通过适当的调整和修理,飞机及其部件存在一段较长时间的平稳期,这个阶段的导线故障率很低,甚至为零;3.随着机龄的增长,由于导线老化、腐蚀、磨损等原因,导线故障的发生开始变得相对频繁.     

基于LabVIEW的滚轮滑轨磨损故障监测系统

飞机襟、缝翼运动机构中滚轮滑轨的磨损状况对飞机的安全性有很大的影响,为研究滚轮滑轨的磨损情况,基于某滚轮滑轨磨损试验机,Ni WLS-9234数据采集卡和LabVIEW软件开发平台,对滚轮和滑轨相对位移所产生的振动信号进行采集及分析,并开展大量试验,开发了一套磨损故障监测系统。系统采用Remote Panels监控技术、SQL与数据库访问技术、报表生成技术、以及小波分析技术,能够有效地监测磨损故障。     

航姿系统转弯误差分析

针对飞机在实际飞行过程中,在转弯后航向姿态系统出现几十度的航向误差这一故障现象,具体分析了航姿系统产生转弯误差大的故障原因,并提出了应对措施.     

飞机封严盖的焊接维修

飞机封严盖部件位于某机型飞机起落架收放作动筒上,与活塞杆配合。针对封严盖经过一个翻修周期后内侧肋条表面出现的机械磨损故障,采用钨极氩弧脉冲焊维修技术对故障区域进行了局部修复,维修结果表明这种维修方法是可行的。     

飞机维修思想的发展和应用

预防为主的维修思想 早期飞机由于发动机剩余功率较小,飞机的重量受限,航空技术装备不可能采用过多的余度,任何产品出了故障都有可能直接影响飞行安全.基于这种可靠性与安全性紧密联系,要求把维修工作放到故障发生的前面,进而广泛地采用预防性维修措施,即按固定时间进行翻修或报废."预防为主"的维修思想便在此背景下产生.     

某型飞机液压导管与内蒙皮减轻孔翻边碰磨故障分析与预防

液压导管磨损问题偶有发生,导管与飞机结构件间隙过小是造成导管磨损的重要影响因素。本文针对某型飞机减速板作动筒连接的液压导管与内蒙皮减轻孔边缘碰磨故障,清查产品修理过程,查找故障原因,分析其工作原理和故障模式,并提出预防措施,进一步提高了产品质量。     

某小型飞机液压泵失效故障分析

针对某小型飞机液压泵失效故障进行分析,找出电机碳刷过度磨损的原因,认为是由于液压油的异常浸入而加速了碳刷的磨损,并结合飞机日常维护要求和特点提出了维护建议。     

使用航空插头座的几个问题

现代飞机由于需要检查、调整、维护和修理等,因此,一架歼击机需要插头座400～500套,一架客机需要2000～2590套.国外资料曾报导,美国肯尼迪角发射场碰到的失误中有28%是电缆和连接器造成的,其中20～25%失误由潮湿引起,50%的失误由触脚松动、折断、弯曲、断线等引起的.50%的机械损伤失误的主要原因:在插入时不注意,使插针弯曲;暴露于机外,引起变形;引线弯曲次数过多,或负重(电缆拉力过大)造成断裂;焊接不当.同样,国内也存在类似现象,据统计,某机型一年中插头座和电线总故障数30%左右.随着飞机的发展对插头座不仅要求其性能和可靠性越来越高,重量和尺寸越来越小,数量也越来越多,更要求在设计时正确选用,在制造时合理加工