新型氧化物——盐型中性渣系焊条的研制和应用

该文在研制铝被复钢专用焊条时,打破盐型熔渣中性焊条药皮组成的常规,采用由氧化物、盐等化合物组成,其渣系为CaO(MgO)-SiO_2(TiO_2)—Al_2O_3—CaF_2,属于中性渣.此类焊条各项性能良好,已进行批量生产.     

改善奥氏体不锈钢焊缝低温韧性的研究

通过选用纯奥氏体焊条A402、超低碳焊条A002、普通不锈钢焊条A132,对这三种焊条的熔敷金属进行化学成分分析、铁素体含量测定、-196℃低温冲击试验。试验结果证实纯奥氏体平均冲击值最高,是最理想焊条;超低碳焊条不合格率为22％。～33％;普通不锈钢焊条不合格率83％。通过选用不同的线能量进行焊接试验,结果证实焊接线能量对-196℃低温冲击韧性无较明显影响。     

手工电弧焊提高熔透率的工艺途径

在J422焊条基础上,通过大量试验表明,采用上坡焊和增厚药皮焊条,是提高熔透率的有效方法,对于厚10mm的低碳钢,无坡口平对接,单面一次焊透率可达80%.此外,与J422焊条对比,对接间隙的大小,交直流焊接比较,亦作了初步的探讨.     

莫顿·锡奥科尔公司

锡奥科尔公司成立于1928年12月21日,是目前世界上最大的固体火箭发动机制造厂家。其最早的名字是Thiokol license Co.,1929年改为Thiokol Co.,1955年又改为Thiokol Chemical Co.,1973年又改回为Thiokol Co.。它的分部有:爱尔克顿分部(Elkton),洛根分部(Logan),路易斯安那分部(Louisiana),化学分部(Chemical),瓦沙奇分部(Wasatch),AFA公司,纤维分部(Fibers),犹他闪光分部(Utah Flare),等等,在日本,有Toray锡奥科尔有限公司和Yoshino—锡奥科尔K.K,在英国有锡奥科尔化学有限公司。     

热浸渗铝钢及其专用电焊条耐硫化物腐蚀性能与应用

本文介绍了热浸渗铝钢渗铝层的形貌特征和耐硫化物腐蚀的性能特点,阐述了其专用焊条合金系统的设计思路和焊接工艺要求。应用结果表明,热浸渗铝钢与专用焊条匹配使用,可有效地耐硫化物腐蚀,具有很高的经济效益和社会效益。     

热浸渗铝钢手工电弧焊工艺研究

热浸铝钢是一种具有优良抗高温、耐腐蚀、耐磨损的表面渗铝钢材。本文采用普通电焊条和笔者发明的专用电焊条对其进行对比工艺试验。研究结果表明,采用普通焊条进行焊接时,其焊接工艺无法实现;使用专用焊条时,还必须根据焊接结构的服役条件和坡口状况严格选配,同时还必须采取相应的工艺措施。     

美国国会、助推器制造厂家评论重新设计的接头方案

据《航空周刊》1978年2月9日报导; 目前,未参加航天飞机助推器接头重新设计的各个公司和新接头方案评审小组以及美国国会都担心锡奥科尔的新接头设计会限制助推器的重复使用性,从而进一步限制航天飞机的飞行。而NASA不同意这种估计。各个公司正在提出备选的block—2航天飞机助推器方案,以改进全安性和提高重复使用性。参议院科学技术与空间小组委员会指示NASA在锡奥村尔公司的助推器设计工作中,至少应吸收另外4家公司的经验。     

统一决策 统一指挥——民航空管系统圆满完成第29届北京奥运会空管保障任务

8月26日,随着最后一架涉奥专机——尼泊尔总理的专机从首都机场呼啸而起,民航空管系统圆满完成了奥运空管保障任务。奥运会期间,涉奥地区机场飞行总起降量达84886架次,民航空管系统圆满完成涉奥专机、公务机、包机1604架次的保障任务,其中专机454架次,     

让创意与“猎户座”齐飞——NASA启动探素设计挑战活动

青少年的想象疆域是无止境的,他们活跃而不受拘束的灵感是创意不竭的源泉。当这些青少年参加超级复杂的“猎户座”飞船的设计过程时,是如何被激发出激情与活力的？当太空教育与航天工程“交会对接”将会擦出怎样的梦想火花？     

张量多项式破坏理论的应用

在固体推进剂火箭喷管产生的多向应力区域内,最大应力理论未能准确地描述层压复合部件的真实层间强度。利用适当的假设,简化了的张量多项式破坏准则,就可用来描述复合材料的层裂。这种简化便是Tsai—Wu表面与层间法向一剪切平面间的一个应力空间椭圆交面。此椭圆的破坏边界与垂直层应力,以及层间剪切应力轴的截距是由单向拉伸、压缩和剪切强度的特性试验来确定的。本文提出的层裂破坏准则是用试验和破坏理论加以验证的。     

φ525×9000mm铸铁镗杆对接焊工艺

大型铸铁镗杆Φ525、壁厚127.5、L=9000(4500+4500)mm,材料:HT250,要求对接焊以代替钢锻件。所用工艺技术措施的要领是降低熔合比、减少焊接应力、缩小热影响区宽度。为此,选用手工电弧焊、用镍铁焊条“铸408”作过渡层填焊料、普通碳素钢焊条“结427”作填焊料、380～400℃半热焊法、预埋螺钉、小电流、窄焊道、锤击或捻压焊缝,焊后加热到700℃以上后缓冷等工艺技术措施,使焊接质量获得满意的结果,节约价值10万余元。     

1985年固体火箭的主要成就

1985年是固体火箭技术在航天应用方面非常活跃的又一个年份。莫顿—锡奥科尔公司进行了两次石墨纤维缠绕壳体发动机的地面试车,证明了这种发动机能把航天飞机的有效荷载能力提高4600磅。这种石墨纤维缠绕壳体是赫克力斯宇航公司制造的。它的最后鉴定试验是在9月份进行的。为了进行定于下一年的首次飞行,该发动机的所有各段已运抵加州的范登堡空军基地。在6月份,航天飞机创造了一项“第一”,当时,麦克唐纳—道格拉斯公司制造的有     

航天飞机固体火箭发动机金属壳体部件制造

简介宇航局马歇尔宇航飞行中心根据 NAS 8—30490号合同,包给锡奥科尔公司华萨奇分公司研制的直径为146时(相当于φ3.7米)航天飞机固体火箭发动机的金属壳体部件已成功地进行了静态试车。设计中的问题是各钢厂、锻件厂、热处理厂和机械加工厂等单位都受到现有经验和条件的限制。锡奥科尔公司以前也没有制造过这样大的和断裂韧性最小为90ksi(in)~(1/2)(相当于315kg/mm~(3/2))的金属部件。为了保证固体火箭发动机能够按规定指标生产出来,有必要对逐一炉料、逐一锻件和逐次热处理过程的全部数据进行协调。本文扼要介绍试制工艺并提     

药芯焊丝CO2气体保护焊可行性分析

通过工艺试验证实,药芯焊丝CO2气体保护焊焊接工艺性能好、易操作、飞溅小、焊缝成型光滑美观;熔敷效率高,一般可达75%～85%;焊接接头的力学性能、晶间腐蚀性能及低温冲击性能均较理想;生产率是焊条电弧焊的3～4倍。     

美国大型固体火箭发动机制造商的最新动态

2000年4月，美国联合技术系统公司(ATK)购买了锡奥科尔推进公司。这样，大力神助推器的生产商ATK与航天飞机固体发动机生产商锡奥科尔推进公司就成为最大的固体火箭生产公司。2000年，ATK锡奥科尔占到所有美国固体火箭发动机生产的85％以上；另一大型发动机生产商航空喷气公司作为GenCorp公司的子公司，主要以液体火箭发动机生产为主。其固体部分占到     

1991年的美国固体火箭技术

1991年,美国的固体火箭技术在继续发展,并为各类发射的成功作出了贡献。4月份,侏儒导弹成功地进行了第二次飞行试验,证明一二三级固体发动机都工作正常。这枚试验导弹的第二级发动机使用的是增强碳—酚醛喷管,可以承受比第一次飞行试验时更大的载荷。大力神Ⅳ在1991年首次进行了东西两个发射场的发射。在两次航天飞机的飞行中使用了惯性顶级奥巴斯21和奥巴     

LY12CZ焊接热裂敏感性研究

采用鱼骨状可变拘束裂纹试验探讨了不同的焊接工艺参数、不同填充材料焊接ＬＹ１２ＣＺ铝合金时其热裂纹的变化规律，并分析了影响该合金焊接热裂纹的因素，从而为选择适宜的工艺规范参数和填充材料提供了参考依据。试验结果表明，焊缝金属的合金成分和焊接工艺规范对其抗裂纹性能有着重要的影响。     

压力容器带垫板环缝根部窝渣的解决

对压力容器带垫板的环形焊缝焊接“根部窝渣”的问题,通过多年的实践模索了一套行之有效的办法。即:小坡口、小焊条、小电流、大间隙,两次封底的方法。解决了多年未能解决的难题。焊接质量明显提高,X光检查合格率达100％,一级品率达90％以上。     

铝铜镁合金TIG焊结晶裂纹分析

采用鱼骨状可变拘束裂纹试验、ＦｉＳＣＯ试验，针对型号产品生产中遇到的铝铜镁合金ＴＩＧ焊的结晶裂纹进行了分析。结果表明，焊缝组织表现为方向性强的粗大柱状晶，并沿晶界在拉应力作用下形成结晶裂纹。通过改善焊丝合金成分、采用脉冲波形、调整工艺规范参数及热处理工序，从而提高了焊缝的抗裂性，消除了焊接结晶裂纹。     

基于统一强度理论的修正M准则及其在药柱裂纹预测中的应用

针对脆性材料,提出了最大应力三维度准则(M准则).为了将其推广到延性材料,引入俞茂宏统一强度理论定义裂尖塑性区,并修正了M准则中临界载荷的判据.采用WDN-10 kN材料实验机,在20 ℃和加载速率2 mm/min下,对含Ⅰ-Ⅱ复合型裂纹的HTPB推进剂进行了单轴拉伸试验,得到了不同裂纹倾斜角下裂纹的启裂角和临界载荷.结果表明,与其他准则进行比较,推进剂裂纹的启裂角和修正的M准则预测的结果较为接近,说明可借助修正的M准则预测推进剂裂纹的初始启裂角.