中龄飞机的市场机遇

正由于中龄飞机具有优越的经济性,所以深受美国和欧洲运营商的关注,然而燃油价格、租赁成本、新飞机采购费率以及航空公司对于飞机运营的预期都是影响中龄飞机市场需求的因素,因此未来中龄飞机市场需求仍有待考量。燃油价格与老旧飞机需求之间经常被认为存在一定的关联性,但很少能够得到证实。有记录表明,在过去4年中,布伦特原油的平均价格下降了一半。在此期间,全球空客飞机的平均机龄由8.7年上升至9.5年,而波音飞机     

飞机内饰整装市场迎来投资热潮

<正>未来几年内即将投入市场运营的新飞机、快速发展的客舱新技术,以及乘客对乘机舒适度和个性化要求的提升将极大地推动航空运输业对商用飞机客舱内饰升级改装的投资热潮。据波音2014年的商用飞机市场展望报告预测,未来20年全球将需要36770架新飞机。其中,42%的新交付飞机(即15500架)将会替换目前正在运营的机龄较老、效率较低的飞机,另外的21270架新飞机将会成为全球机队增长的部分。在一大批新飞机即将涌入     

未来几年的中龄飞机和发动机市场

<正>在过去几年,航空燃油价格持续处于低位区,且新一代飞机或发动机尚属运营初期,所以中龄飞机和中龄发动机备受航空公司和投资者欢迎,相关机型的维修需求较大、拆解市场机源紧缺、二手件市场一度成为了卖方市场。那么接下来几年这种状况还将继续吗?哪些飞机和发动机机型能够继续保持市场热度呢?投资者又需要做好哪些准备才能获得稳定的投资收益呢?     

关于飞机拆解

<正>多年来,拆解飞机对于拆解公司和租赁公司来说都是非常有利可图的,但随着全球机队的更新和拆解市场竞争的日趋激烈,曾经丰厚的利润正在缩水,市场结构正在发生变化。在过去5年中,航空公司纷纷订购了新一代飞机,使波音公司和空客公司的飞机储备订单量增速迅猛,但飞机的退役速率却一直保持稳定。根据波音公司预测,随着波音737MAX和空客A320neo等燃油效率更高的新一代飞机陆续交付,预计未来20年全球将需要37000架新飞机,与此同时将迎来     

退役飞机循环再利用价值分析

众所周知,每架飞机都会经历从出厂到退役的一个生命周期.在过去的35年中,全球已有16000多架商用飞机退役.近几年,全球每年约有700架飞机达到其使用寿命,并且这种趋势还在增长.预计在未来10年中,将有11000架飞机退役.2020年以来新冠病毒对全球航空客运市场的冲击进一步加速了航空器的退役,近日包括国泰航空等多家运...     

空客发布2014-2033年全球航空市场预测

<正>根据空客公司全球市场预测,未来20年(2014—2033年)全球航空客运量年平均增长将达到4.7%,带来31 400架新客机(100座以上)和货机的需求,总价值4.6万亿美元。目前全球在役客货机数量为18500架,至2033年将增长至37500架,需新增飞机近19000架。此外,约12 400架低燃油效率的客货飞机将要退役,由新飞机替代。空中客车公司客户事务首席运营官雷义表示:“航空业正在快速地增长,我们的最新预测也证实这一长期增长趋势。北美、欧洲这些成熟航空地区将持续增长,而亚洲的增长将更引人注目。未来     

A320 C检需求开始增多

<正>空客最经典、最畅销的窄体飞机A320的换发型A320neo飞机于去年9月完成了首飞试验,并计划于今年10月交付启动用户卡塔尔航空公司。这在一定程度上加速了部分A320飞机进入维护阶段或退役阶段。但大部分A320仍要继续运营且需要不同程度的维护和升级。目前,全球有超过3400架A320飞机正在运营,还有2600多架为确认订单。据航空周刊MRO Prospector预测,今年A320飞机将迎来350次重维修,而且明年还将会有小幅增加,预计将达到418次重维修。而对于C检,今年A320飞机将会迎来1480次,明年将会     

老旧飞机改装市场火热

正随着近几年燃油价格持续走低并保持平稳,航空公司推迟了老旧飞机的退役时间。但针对这类飞机的燃油效率问题及维修成本增加的问题,航空公司通过航电设备升级、机体及发动机改装的方式,提升飞机性能及改善其经济性。客观上这也带动了老旧飞机改装市场的发展。金融市场的低利率与原油价格的持续低位使得许多航空公司推迟了老旧飞机的退役时间。与此同时,多家运营商认为油价将在未来几年内继续保持稳定,因此推迟了新一代飞机的交付计     

我国飞机拆解行业环境保护研究

1飞机拆解行业的现状和发展趋势 1.1退役飞机的处置方式 随着我国民航机队规模的不断扩大,民航飞机退役后的去向成为摆在我们面前的一个新问题.预计未来10～20年,全球将有6000～8000架飞机退役.飞机退役后往往被放置在暂存场,它不仅会占用大量土地,而且紫外线、降雨和机体氧化等引起的降解很容易造成土壤、地下水等的污染...     

关注知识型员工求解机务维修人才困局

根据民航总局有关部门预测，中国民航已经进入快速发展期，今后5年里，我国的民用航空市场将以每年100至150架的增量引进飞机，“十一五”期间有望净增各型飞机680架，到2010年全国民航运输飞机总量将接近1600架。与民航运输业增长呈正相关关系的民用航空维修业，也因为快速的机队增长和平均8年机龄左右的机队而使中国维修市场总量的增速将达到年均6．4％，未来十年内将有60亿美元的市场空间。