AC352直升机完成适航取证多项试验

截至2012年12月中旬,由中航工业直升机所和中航工业哈飞联合研制的先进中型多用途直升机AC352成功完成了雷击试验、鸟撞试验以及中机身极限载荷静强度试验。鸟撞和雷击试验是对直升机飞行过程中抗击意外飞行物和应对雷电不良自然天气的安全性检验,极限载荷静强度试验是对直升机机身材料在持续运行状态下寿命极限的考核。试验过程和结果必须同时满足中国民用航空局     

中航工业直升机设计研究所

中航工业直升机设计研究所是我国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位。研究所现有在职职工2000余人,其中各类专业技术人员1400余人。研究所拥有总体气动、结构强度、旋翼设计、航电火控、飞行控制、液压传动等40多个专业和国防重点实验室等16个设计及试验研究室;拥有覆盖13t级以下军、民用直升机常规设计、试验的手段和设施,设计和试验手段与国际先进水平接轨。     

风洞实验——先进直升机气动设计的关键

本文以美国波音/西科斯基公司目前正在设计研制的轻型武装直升机为例,说明先进的气动布局设计必须以风洞实验为基础,对一些新概念,新布局的使用还要通过飞行试验验证,才能减少技术风险,缩短研制周期和降低成本。最后对我国直升机研制必须进行的风洞实验提出了建议。     

航空涡扇发动机结构强度试验技术发展

航空涡扇发动机是军民用飞机的主要动力装置,航空发动机结构强度试验目的是验证发动机整机及零部件结构的强 度、变形、振动、疲劳、蠕变、损伤容限、寿命及结构可靠性等是否满足设计规范、标准和实际使用需求。目前,中国开展的相关结构 强度试验种类主要有零部件振动、转子件、结构静力与疲劳、热强度等试验。从航空涡扇发动机对强度试验的需求分析出发,对其 强度试验技术进行概述,归纳了研制规范和技术发展方面对强度试验的需求,简述了强度试验技术国内外专业发展现状,分析认 为中国与国外先进水平在试验硬件设备、适航性专用试验技术和能力、先进试验技术的自研能力方面存在差距与不足,提出夯实 现有强度试验相关的技术基础、紧跟先进的强度试验技术发展、提升围绕发动机极端工况需求的研制能力的强度试验技术的发展 思路和方向。     

我国直升机抗坠毁试验技术发展现状及展望

直升机抗坠毁技术是直升机研制中的五大关键技术之一,而抗坠毁试验是验证这一关键技术的重要途径与手段.详细介绍了国外抗坠毁试验技术的发展,对国内近年来开展的抗坠毁试验技术研究工作进行了综合阐述分析,指出了今后我国直升机抗坠毁试验技术的一个重要研究与发展方向.     

C.A.RDC的直升机气动力试验研究新进展

中国空气动力研究与发展中心(CARDC)自1990年建成12 m×16 m/8 m×6 m低速风洞直升机旋翼模型试验台以来,在8 m×6 m风洞进行了多种直升机旋翼模型试验;2001年,首次在12 m×16 m试验段进行了旋翼及旋翼/机身组合模型试验,为新型直升机的研制做出了贡献.2003年以来,通过开展某工程配套技术改造项目,建成了2 m旋翼模型试验台、尾桨及旋翼/机身组合模型试验台;配套研制了高性能的数据采集和监视报警系统;配备了频闪仪、动态信号记录仪等专用设备,大大提高了CARDC的直升机气动力试验能力."十五"期间,还开展了直升机试验技术和试验数据精准度研究、直升机试验数据相关性研究,掌握了先进的旋翼前飞配平试验技术、悬停地面效应试验技术,初步建立了旋翼模型风洞试验数据的洞壁干扰修正方法、悬停试验数据的Re数影响修正方法,进一步提高了CARDC的直升机风洞试验技术水平.目前,CARDC具备了系统研究直升机模型气动力的试验能力,可以为新型直升机的研究和发展提供技术支持.     

RAH-66“科曼奇”武装直升机的试验与试飞

介绍了美国RAH-66“科曼奇”武装直升机研制阶段的飞行试验情况、试飞采用的管理方法和先进的试验手段。     

实施CIMS应用工程推进企业技术进步

本文介绍了“昌河直升机CIMS应用示范工程”项目的实施。通过项目实施,成功引入了先进的管理思想、管理方法和现代集成技术,初步实现了直升机研制生产的信息集成和过程集成,提高了公司直升机研制生产的综合能力和技术水平,为企业锻炼培养了一批高技术应用与开发人才,有效地推动了昌飞集团公司的经济发展和技术进步。     

直升机振动水平控制技术途径探讨

直升机的振动水平,是衡量当代直升机先进程度最主要的因素之一。直升机振动水平控制是非常复杂的系统工程,需要系统的控制方法、流程和技术。本文将面向工程实际,结合直升机的研制流程,从技术途径方面进行探讨。     

旋翼/机身组合模型试验台技术改进及验证

中国空气动力研究与发展中心研制的旋翼/机身组合模型试验台,具有阻塞度小、功率大、支架干扰小等优点。近年来,试验台通过配套研制标模系统、改进测量系统及旋翼操纵系统标定方法等工作,使试验台的水平和能力得到了进一步的提升。验证试验表明：该试验台技术先进、性能指标优良,安全稳定性好,试验数据精准度高,可作为直升机型号研制和课题研究可靠的试验平台。     

军用直升机可靠性的综合化发展

介绍了国内外军用直升机可靠性技术的发展历程,阐述了先进技术对军用直升机可靠性的影响。以某直升机为例,介绍了在研制过程中,为提高其可靠性水平,提出了可靠性、维修性、保障性(简称R&M&S)参数,以及为达到参数指标规定的定量要求需综合考虑的R&M&S工作项目。结合国内可靠性技术特点,提出了对未来军用直升机可靠性工作的几点看法。     

微型直升机的研制与发展

本文从微型飞行器的定义开始,介绍了微型飞行器的主要用途,微型直升机的优点以及研制的难点。其难点主要有三个:低雷诺数空气动力学、微型制造技术和动力与控制系统。最后介绍了双桨共轴式和4旋翼正方形两种微型直升机的研制与试验情况。试验表明,利用目前的技术能够研制出实用的微型直升机,不过还需进行大量的工作以提高微型直升机的性能。     

直升机旋翼桨叶除冰结构设计

直升机旋翼桨叶除冰技术对保证直升机飞行安全是十分重要的。由于种种原因,我国目前研制的直升机都没有装备旋翼桨叶除冰装置,相关的技术研究也刚刚起步。本文介绍了直升机旋翼桨叶除冰结构设计方法,并在某型直升机旋翼桨叶参考方案的基础上进行了除冰装置的结构优化设计,确定了一个满足除冰要求和旋翼桨叶的静、动特性及强度要求的结构设计方案。     

莲勃发展的中国直升机设计研究所

中国直升机设计研究所是我国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位。被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”、“中国直升机研究发展中心”。研究所现有职工2000余人,其中各类专业技术人员1400余人,高级工程师300多人,国家级、部级专家8人。入选国家“百千万人才”2人、“511人才”14人,研究员84人。拥有总体气动、结构强度、旋翼设计、航电火控、飞行控制、液压传动、环境控制等40多个专业和系统设计试验研究室16个。建所37年来,研究所经历了测绘仿制、参考样机设计、改进改型到自主研制直升机的艰难历…     

一种轻型直升机复合材料主承力管梁的强度分析与试验验证

根据某型直升机平尾主承力管梁的结构特点和受力特性,研制了一种全复合材料平尾主承力管梁结构。通过理论计算进行可行性分析,并采用MSC.Patran/Nastran建立了管梁有限元分析模型,根据实际载荷及约束条件进行了静强度分析,给出了结构应变与位移结果;同时设计了强度试验方案,对管梁结构进行静强度试验验证。结果表明:全复合材料主承力管梁结构满足强度设计要求,与金属材料相比,减轻了17.6%的结构重量,充分体现了复合材料管梁结构优良的整体性能和承载能力,为复合材料应用于直升机主承力结构提供了依据。     

直升机空气动力学现状和发展趋势

直升机空气动力学是直升机技术研究及型号研制的基础性学科和先行学科,本文概述了国外的直升机气动理论与方法研究、基于气动理论和方法的应用基础研究、直升机气动试验技术的研究现状,预测了直升机空气动力学专业的未来发展趋势,为国内的直升机空气动力学专业的发展提供参考。     

科技成果

由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业(集团)公司承担的国防基础科研项目“直升机设计并行工程技术研究”,通过4年多的努力,于10月19日通过国防科工委组织的专家验收。这标志着中国直升机设计研究所和昌河集团公司的信息化达到国内领先水平,形成了应用于直升机设计和制造的先进的数字化应用平台。“直升机设计并行工程技术研究”项目构建了并行工程的技术支持平台与应用环境,建立了以数字样机为核心的直升机协同设计系统,创建了先进的直升机产品研制组织管理模式、过程控制模式和设计工作模式,打通了中国直升机设计研究所和昌河集团公司的…     

先进的直升机传动系统技术应用研究

对国外部分先进直升机传动系统技术应用进行了分析与研究,介绍和总结了国外部分先进的直升机传动系统设计理念、主要结构和相关参数,可为从事直升机传动系统的设计人员提供参考与借鉴.     

基于仿真分析的直升机座椅静强度研究

直升机座椅的抗坠毁性能是保护驾驶员的重要保障之一，座椅的静强度与动强度性能是衡量座椅可靠性的重要指标。本文以座椅静强度性能为出发点，以某型直升机座椅为例，根据适航要求设计了基于不同加载方向的座椅静强度测试试验。为进一步计算评估座椅的静强度性能，基于有限元分析方法，通过Abaqus对座椅的静载荷加载试验进行了模拟，分析了该座椅在不同加载条件下的变形量、Mises应力分布与材料损伤情况，通过仿真与试验结果相结合的方式验证了该型机座椅的可靠性，并为直升机座椅的性能模拟计算提供了有力的技术支撑。     

直升机短讯

▲中国航空工业“九五”奋斗目标中对直升机的叙述中国航空工业“九五”奋斗目标中把“航空产品要上的技术、质量新台阶”列为重点目标之一,其中对直升机的叙述是:“直升机要搞好直8、直9两个基础型号的国产化及改进改型,逐步形成自行设计研制先进直升机的能力和体系”。