基础教练机起落架收放动作筒异常开锁故障分析

起落架是支撑整架飞机的装置,如果地面异常收起,飞机将受到损伤,对飞机及飞行员的安全十分重要.本文将基础教练机的一起起落架收放动作筒异常开锁作为一个典型案例进行了深入分析,说明了故障发生时机及故障特征,提出了预防该类故障的措施.     

为飞机的健康把脉

近10年来,飞机制造商开发出了一系列飞机健康管理的软件和工具.随着机上自检测设备(BITE)和状态监控系统(ACMS)的日趋成熟,从飞机各系统采集到的故障信息不仅仅能用来为飞行中的驾驶员提供报警,也可实时地下传到地面工作站,让地面维修人员实时掌握飞机的健康状态并提前做好即将到站飞机的维修准备,从而大大减少了航班的延误和取消率.     

南方航开发飞机远程诊断和实时跟踪系统

日前,南方航在中国民航率先开发出飞机远程诊断和实时跟踪系统。 该系统的工作原理,是将飞机ACARS（无线电询址报告）系统通过地空数据链实时下传到地面的飞机技术信息（包括飞机的故障信息、发动机状态信息、飞机位置信息等）,进行快速准确的解码转换及分析后,确定故障代码,维修人员即可     

飞机电气系统地面模拟负载控制研究

在飞机电气系统地面研制试验验证阶段,缺乏有效的方法和装置对地面模拟负载进行自动化加卸载控制,且手动加卸载过程较繁锁,操作效率低下,无法达到预期的效果.设计并实现了一种飞机电气系统地面模拟负载控制系统,该系统具备地面模拟负载自动加卸载和状态显示等功能,能较好地满足试验需求,且操作方便、准确可靠.     

飞机舱门密闭性测试系统设计

飞机舱门是否能够安全可靠地工作,将直接影响到飞机的飞行安全,在飞机处于飞行状态时,需要实时、准确检测出舱门的位置信息,并将位置信息传送回舱门控制系统。为实现对舱门控制系统的功能模拟,采用C8051单片机作为测试系统的处理器,设计基于单片机的硬件电路,及进行C语言程序开发,使得该装置能够模拟飞机在处于飞行、地面状态时的舱门位置检测。以模拟舱门的目标物为检测对象,利用接近传感器检测目标物的位置,实现不同状态下的位置实时检测、显示及报警功能。最后的试验验证该测试系统可以实时检测出目标物的位置,模拟飞机处于飞行及地面状态下的舱门位置检测,并将检测结果显示在LCD显示屏上,达到设计初衷。     

747—400中央维护计算机系统综述

装在波音747—400飞机上的中央维护计算机系统(CMCS)收集和显示飞机有关系统的故障信息,并提出报告。CMC 还可以使众多的飞机系统完成地面试验。本文叙述了 CMC 系统、信息处理、地面起始试验以及 CMC 的其他功能。     

多发涡轮螺桨飞机动力不对称时的飞行品质地面模拟实验研究

某四发涡轮螺桨飞机的动力不对称时的横侧向飞行品质,通过人-机组合地面飞行模拟实验的方法进行了研究。内容包括助力操纵和自动驾驶仪工作时出现发动机故障两种情况,本文介绍该地面模拟实验的方法和结果,以及对结果的分析,最后与同类型飞机飞行品质作了比较。实验结果与理论计算结果比较接近,其动态过程与AH-12飞机相似,但倾侧角变化略超出O.T.T.规范要求;驾驶员反映操纵力偏大,如果驾驶员准确地判断发动机故障,及时地操纵飞机,完全能保证飞机安全飞行。     

基于联合仿真的飞机空调系统故障影响

飞机空调系统是飞机的重要组成部分,由于其在飞行过程中环境和工作参数变化较大,易于受到多种因素的影响而成为故障率较高的飞机系统之一。飞机空调系统故障主要发生在飞行过程中,在地面状态难以复现,因此基于联合仿真的飞机空调系统故障影响分析对飞机设计验证和地面维修具有重要意义。首先根据飞机空调系统原理建立了冲压空气进气口模型、发动机压气机模型、压力调节与预冷组件模型、制冷组件模型;然后基于AMESim-Simulink联合仿真平台,模拟飞行过程中空调系统组件性能动态变化过程;最后对典型故障如预冷器泄漏、预冷器空气活门卡死、压力传感器冲击、冲压空气进气作动筒卡死等故障进行模拟,再现了飞行过程中空调系统故障情况,分析了空调组件性能的变化过程。     

一起飞机头盔显示系统故障分析

头盔显示系统是飞机机上显示系统的重要子系统之一。本文针对一起头盔显示系统地面通电检查无显示画面故障,从理论上对故障的产生进行机理分析,并结合该型飞机头盔显示系统的设计特点及理论分析结果,建立完整的排故流程,实现对故障的最终定位与排除,为今后该型头盔显示系统的维护保障工作提供一定的参考。     

反推力装置“地面/空中”判定条件研究

只在地面使用的反推力装置,一方面根据CCAR 25.933的要求在空中要防止意外打开;另一方面在地面使用时要求迅速可靠地打开,因此判断飞机在“地面”或“空中”成为反推控制系统的一个重要设计内容,若该条件判定飞机在地面的约束过于严格,则飞机着陆时反推不能尽早打开,影响反推在飞机高速时高效发挥作用;反之,若判定飞机在地面的约束过于宽松,则会增加反推在空中意外打开的概率,影响安全。分析了几种现役民航飞机的反推“地面/空中”判定条件,认为飞机后轮刚刚触地(但不一定触发轮载信号)是一个较好的“地面/空中”判定条件,设计时应注意判定条件须保持一定的独立性：不能因某一判定信号故障,导致反推、减速板或刹车中任何两个同时不能工作;不能因减速板或刹车的工作状态导致反推力装置不能打开,同时注意判定条件会影响适航的验证方法。     

机载设备短路故障分析与预防

飞机上的机载设备出现短路故障不但会损伤飞机本身,严重时可能危及飞行员和地面维修保障人员的安全。通过对出现的短路故障进行统计、分析和研究,提出排查、处置及预防措施,能够有效提高航空装备的维修安全性和可靠性。     

机轮设计规范中爆破强度设计系数DE分析

飞机机轮是飞机起落装置中的一个重要组成部分.作为结构,它是一个重要的受力构件,受力状态复杂.它除了承受在地面滑行时各种载荷及起飞和着陆时冲击载荷外,还承受轮胎内压引起的气压载荷等.     

服务于数字化维修决策支持系统的电子手册分析方法

空地数据链的应用为航空公司进行飞机状态监视和远程故障诊断提供了有效的技术手段,机务维修人员可通过飞机实时下传的状态报告,包括飞机产生的故障代码信息、发动机状态信息、飞机飞行动态信息等,及时了解飞机当前的飞行动态和故障信息,对保证飞行安全,提高飞机利用率起到重要作用.     

垂直机动飞行时飞机投外挂后的动态响应

本文在“飞机投外挂时的动态响应及其地面飞行模拟”的研究基础上,对垂直机动飞行时飞机投外挂后的动态响应进行研究。文中推导了该状态下的运动方程,采用积分变换方法,求得动态响应的解析解,并以歼7、歼8为例,进行了计算.计算结果表明:投放同样的外挂,垂直机动飞行时运动初期的动态响应与平直飞行时基本一致.飞机作垂直机动飞行时投外挂对飞行影响不大,符合规范要求.     

飞机着陆时的容错导航

研究了飞机在微波着陆环境中的传感器容错系统。该系统的主要目的是检测辅助导航设备和机载传感器的故障,并在这些传感器可能发生故障时提供可靠的飞机状态估计值。自动导航和控制系统利用这些状态估计控制和引导飞机按预定路线降落。     

为飞机的健康把脉

本文简要介绍了空客、波音、庞巴迪和巴西航空工业公司的飞机健康管理产品与服务．同时描述了该项技术的未来发展。近10年来，飞机制造商开发出了一系列飞机健康管理的软件和工具。随着机上自检测设备（BITE）和状态监控系统（ACMS）的日趋成熟，从飞机各系统采集到的故障信息不仅仅能用来为飞行中的驾驶员提供报警，也可实时地下传到地面工作站，让地面维修人员实时掌握飞机的健康状态并提前做好即将到站飞机的维修准备，从而大大减少了航班的延误和取消率。     

一起波音757飞机AUTO SPEEDBRAKE警戒信息故障分析

针对某架波音757飞机地面滑行阶段出现的AUTO SPEEDBRAKE警戒信息故障,分析了可能的故障原因,并采取了相应的排故措施,排故经验可供遇到类似故障时参考。     

基于响应面法的短距/垂直起降飞机近地面升力损失

建立了短距/垂直起降(S/VTOL)飞机近地面升力损失的流场计算模型.通过数值模拟得出特定升力布局的飞机近地面状态各工况的升力损失.采用响应面法获得了飞机升力损失关于喷管落压比（NPR）、来流速度及飞机高度的2阶响应曲面函数及显著影响飞机升力损失的关键因素.并分析了喷管落压比、来流速度及飞机高度对飞机升力损失的交互影响作用,优化得出给定工况范围内升力损失最小的工作点.研究表明:仅考虑单因素影响时,升力损失随高度、落压比的增大而减小,随来流速度的增大而增大;考虑两因素交互作用时,高度与落压比及来流速度与落压比对升力损失存在交互影响,而高度与来流速度对升力损失无交互影响;优化获得的升力损失最小的工作点是飞机距地面高度为9D（D为喷管直径）、喷飞机高度为3、来流速度为0m/s,此时的升力损失为1.3%.      

大气及地面红外辐射对高空飞机长波低发射率红外隐身效果的影响

计算分析了蒙皮反射的大气及地面红外辐射对高空飞机采用低发射率材料的红外隐身效果的影响.蒙皮温度采用恢复温度,红外辐射采用反向蒙特卡罗法计算.考虑了夏季和冬季两种典型大气和地面条件,亚声速巡航和超声速巡航两种飞行状态.结果表明:蒙皮对背景红外辐射的反射使得低发射率材料对飞机红外辐射强度的抑制效率降低1.5%~6%;考虑反射的背景红外辐射时,探测距离增加20%~70%;背景红外辐射对低速飞机的红外辐射影响较大,且夏季比冬季更明显;当飞行速度较低时,降低飞机上表面发射率,当飞行速度较高时,降低飞机全部表面的发射率,可获得更好的红外隐身效果.      

浅析A320飞机主起落架舱门收上故障

<正>起落架是用于起飞降落或地面滑行移动时支撑飞机机械部件,它是唯一一种支撑整架飞机的部件,因此它是飞机不可或缺的一部份。起落舱门则是这一部件的保护装置,更重要的是,它还对飞机的起落架舱起到修形作用,这对飞机的气动外形很重要。1故障简介这是一起在A320飞机航后保障中出现的故障。在航后工作起始阶段,只有左轮舱地面收放手柄打开位预紧力偏大一些,但左舱门可以正常打开。而航后结束时,收