航班延误补偿的经济效益分析

一、前言航班延误一直是困扰各国民航业的难题。在造成飞机延误的所有原因中,由于航空公司自身原因造成飞机延误的比例为50%以上。因此,提高正点率就成为各航空公司树立市场形象、提高服务质量的主要任务之一。为了提高航班正点率,中国民航总局于7月1日发布了《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》(以下称《指导意见》)。《指导意见》的出台在社会上引起了一场关于民航服务的大讨论,在其他各家航空公司保持沉默的时候,深航将这次社会大讨论推向了高潮。继指导意见出台仅4天,深航就向社会公布了…     

媒体集萃

国内航空公司成本为何高于外航?2月17日出版的《北京现代商报》“刊载为何中国民航成本比外航高”一文指出:中国的航空公司成本长久以来高居不下,似乎已是一个难以解决的痼疾。其实在民航的人力成本中,就纯工资支出来说,国内民航企业远远少于国外同行,但国内民航企业的国有性质,决定了它必须承担国外企业所没有的各种社会功能,这就使得成本支出高于国外航空公司。除了航空公司受北京现代商报到约束外,高额的成本带给消费者最直接的影响就是国内民航机票定价的不合理,所谓的定价不合理并不是指它的绝对值比国外相同里程航线的票价贵,而是其所…     

民营资本投资民航新动向

短暂沉寂后,民营资本近日在投资民航业方面取得突破性进展广东民营企业英联通信公司首次获准在西部地区筹建支线航空公司,标志着民营资本进入民航的门槛显著降低。与此同时,正在制订之中的《国内投资民用航空业规定》也显示,民航对民营资本将大幅放开,民营企业在航空运输业将拥有广阔的发展空间     

关于《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》的说明

根据《国务院对确需保留的行政许可审批项目设定行政许可的规定》(国务院令第412号)中有关设定民用航空企业及机场联合、重组、参股和改制审核许可项目的规定,中国民用航空总局(以下简称民航总局)制定了《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》(以下简称《规定》)。现做如下说明:一、关于《规定》的起草依据和过程1993年,为规范国内投资民航业和民航企业股份制改制行为,民航总局发布了《关于国内投资民航业政策的函》(民航局发[1993]1023号),规定民航企业实行股份制改制应报民航总局批准。1998年,为规范航空公司投资机场行为,民航总局发布…     

直航催生港澳台旅游新模式

12月1日，《第一财经日报》发表文章《明年运力过剩将加剧航企纷纷退役飞机减压》分析指出．中国的航空业明年将是拐点．上半年仍将负增长。虽然国内民航在10月份出现了一定的恢复性增长，但各航空公司依然看淡未来的航空市场。     

媒体集萃

民营航空公司盈利的偶然中之必然9月18日《,人民日报》刊登文章《中国民营航空公司实现盈利的偶然性和必然性》报道,三家民营航空公司本周相继交出首份成绩单:奥凯、东星、春秋均盈利。“盈利”两个字,置于整个民航界真是有点刺激。因为上半年民航整体出现亏损。有的航空公司不     

国内民航维修企业及航空公司维修能力一览

两年前,为了使各航空公司和相关企业了解国内民航维修企业的状况,我刊进行了一次国内民航维修企业及航空公司维修能力状况的调查。当时收入调查表的企业有19家,因为调查结果仅是根据收回的问卷整理的,难免有一些疏漏。在上次调查的基础上,今年我刊对国内民航维修状况又进行了一次调查,并仍采取问卷形式,共有46家公司和企业对问卷做出了回答。我们仍将调查结果汇集成表,按照机体/内舱、发动机、电子设备和起落架/部件分成4个部分。今后,我们将继续把这个栏目坚持下去,便于读者了解和掌握国内民航维修企业的变化。     

民航运价改革及对运输市场的影响

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

国内航空运输价格改革的几点思考

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

媒体集萃

航空联盟是一把“双刃剑” 7月1日《深圳商报》刊登文章《国内民航欲动“航空联盟“奶酪竞争再升级》报道，6月底，南航与天合联盟签署GAAAA协议，迈出其“入盟“的关键一步。业内人士认为，随着经济全球化的深入，航空公司联盟化已成为世界民航业趋势。由此带来的将是旅客获利增多，国内民航竞争的升级。     

从旅游角度看民航价格改革方案

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

民航国内航空运输价格改革方案要点

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

以更加贴近市场的方式来实施价格管理

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

民航运价改革维护了谁的利益

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

旅游业发展对机票票价改革的需求

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

旺季时民航公布票价应当向上浮动

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

对目前民航客票运价的几点看法

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

国内航空运价改革的有关问题

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

航空公司联营有利于提高运输服务质量

AirlinesRevenueDistributionBeneficialtoAirTransportServiceImprovement不久前,国内20多家航空公司在京宣布在国内108条航线上实行联营。笔者认为这对于提高旅客服务质量十分有利,原因主要有以下方面：一、联营有助于形成合理的航线结构,而科学的航线结构对于提高旅客服务质量至关重要目前,影响民航进一步提高旅客运输服务质量的一个大问题是航空公司航线和航班之间的衔接性差。包括国际航班与国内航班的不衔接和国内航班之间的不衔接。这种不衔接使需要转机旅客的旅行变得十分困难,从而延长了旅客旅行的时间。而对于民航来说,…     

机务重组:走持续健康的发展道路--杨元元局长谈机务维修存在的问题和重组的建议

民航三大航空集团的成立,拉开了民航各大航空公司合并重组的序幕。作为单一的承运人,一个航空公司只能有一个统一的运营系统。航空公司的机务维修系统将随着公司的合并而开展重组工作。根据民航总局下发的《航空承运人合并运行过渡期任务清单》,其中涉及机务项目的占半数以上。可见,航空公司的合并,将使其机务维修系统发生重大的改变。