欧洲航空航天工业正在反弹

欧洲航空航天工业一反连续5年下降的趋势,由于民用飞机订单数目上升,使1996年的营业收入总体上升了12%。这种增长势头今年将更加强劲。 欧洲航空航天工业协会(AECMA)的资料表明,其1996年的总销售额从1995年的395亿欧元(446亿美元)上升为441亿欧元(498亿美元)。AECMA的官员们认为,增长的原因是由于民用飞机销售量增加和人员合理化带来的公司生产率的提高。人员合理化的证据是雇员数连续下降——从高峰年1981年的57458O人下降到1996年的343395人。     

ISO9000与欧洲航空航天工业

欧洲航空航天工业多年来一直强调的“质量体系方法”,现已通过ＩＳＯ9000族标准,提供给该行业的各部门使用。为配合ＩＳＯ9000的应用,欧洲航空航天协会(ＡＥＣＭＡ,法文缩写)补充制定了ＥＮ2000和ＥＮ3042两个标准,其内容包括本地区航空航天工业的一些特殊要求。ＡＥＣＭＡ还设立了一个认证机构(ＡＥＣＭＡ-ＣＥＲＴ),来负责管理按ＥＮ2000对制造商质量体系进行认可(Ａｐｐｒｏｖａｌ),以及按ＥＮ3042对航空航天产品进行鉴定(Ｑｕａｌｉｆｉｃａｔｉｏｎ)等工作。对欧洲标准中规定的所有航空航天产品来说,ＡＥＣＭＡ-ＣＥＲＴ的认证是强制的…     

一个不可思议的现实--欧洲航空航天工业的重新组合

冷战结束之后，美国国内军工企业所进行的一系列相对集中的改组调整，使欧洲相对分散的防务和航空工业力量面临着空前的挑战。欧洲各国因力量分散，形不成拳头力量和拿不出赖以与美国巨头公司竞争的拳头军工产品，在国际市场上很难与改组后的美国航空和国防工业形成竞争均势。虽然，欧洲在９０年代期间也针对美国的改组采取过一些相应的企业调整对策，但直到２０世纪末期欧洲ＥＡＤＳ集团的产生，才使欧洲有了一个真正有能力与美国在同一起跑线上竞争的世界第三大航空航天防务企业集团     

法国的航空航天工业

1996年3月24～29日,本刊记者应法国航空航天工业集团(GIFAS)的邀请,随同由来自13个国家的16名航空期刊记者组成的记者团,采访了13家法国航空航天设备制造厂家。这13家企业属 GIFAS 中的设备集团,是该集团中较具代表性的企业,它们其中有可生产多种航空设备,职工人数达数千的大企业;也有仅生产阀门滤网的职工不足百人的小企业,它     

欧洲一体化进程中的重大危机与解决机制

欧洲一体化是人类历史上第一个以国家联盟为基础的区域一体化国际组织,它不仅在实现欧洲和平、推动欧洲经济和社会发展方面具有重要意义,而且对世界经济和政治产生了深远的影响。欧洲一体化进程并非一帆风顺,出现过一些重大危机,但每次危机都被化解。正确处理建设中的危机与危机中建设之间的关系,原则性与灵活性相结合,以动态目标推动欧洲一体化进程,集团性和开放性相结合的整合机制,构建一个不可逆转的一体化框架体制,形成了欧洲一体化进程中化解危机的有效机制。     

产业重组的意义在于竞争—欧洲航空航天工业新的重组联合

资源配置是经济学的基本问题，产业 结构调整和重组一直是现代市场经济的主题。市场经济发达的欧洲根据世界政治经济形势的发展变化，不断对欧洲进行调整，不断以惊人之举，震撼着全球。从欧盟的成立，欧元的推出，直至欧洲航空航天工业的大组合，一件件新的举措，令人瞩目。 欧洲航空航天产业重组的过程 导火索 ２０世纪最后１０年是世界航空工业重新洗牌、重新定位的年代。美国航空工业的兼并重组引发了世界航空工业的“世纪调整”。想当初，１９９３年，时任美国国防部长的莱斯·阿斯平在“最后的晚餐”上一声令下，拉开了美国防务产业结…     

新时期航空航天工业的标准战略

本文是荣获美国庆祝2004年世界标准日论文竞赛头奖的作品,中心内容是在新世纪航空航天工业如何在广泛国际合作,信息技术迅猛发展的环境下结合本行业的实际,制定并适时调整其标准战略。文中分析问题的方法,解决问题的思路具有某种普遍意义,现将该文详细摘译刊登于下,供参考。     

欧洲强化与俄罗斯航空航天业的联盟

作为欧俄联盟战略协议（包括俄罗斯向空客 订购飞机）的一部分，空中客车公司的母公司，欧洲航空防务航天公司（ＥＡＤＳ）表示，它将对俄罗斯供应商敞开大门，并表示将支持俄罗斯提出要在欧洲的法属圭亚那航天发射中心发射俄的“联盟”号火箭的请求。 据俄罗斯航空航天局（Ｒｏｓａｖｉａｋｏｓｍｏｓ）的总经理尤里·科普捷夫称，ＥＡＤＳ向俄罗斯航空航天局提出的建议将允许俄公司在今后的１０年内向欧洲提供价值２１亿欧元（１８亿美元）的硬件设备，工程及研究服务。欧俄联盟战略协议是继去年１２月份签订的一个初步协议和今年四月份签…     

空天一体化——未来空中力量发展趋势

本文通过分析空天一体化的理论发展过程、空天一体化发展特点和发展趋势,说明空天一体化是未来空中力量的发展趋势.     

编织的陶瓷可望用于航空航天工业

ＮＡＳＡ准备核准一种抗氧化耐磨的编织陶瓷（或陶瓷／高温合金）密封件。已证明这种编织陶瓷在１１００℃以下是柔性的,完全可以用作复杂的形状。在多次工作循环后,经受周围金属件的热膨胀过程中的压缩和弯曲,它仍有良好的回弹性。ＮＡＳＡ刘易斯中心估计,此编织物每...     

欧洲大型航空航天与防务企业聚焦

为与美国抗衡,欧洲航空航天与防务业经整合后形成了为数不多的几家商业巨头.它们所具备的竞争实力和发展战略值得关注.笔者一年来利用身在欧洲的机会,走进了一些著名欧洲航空航天企业,得到了第一手鲜活的资料,看到了他们的成功,也发现了他们面临的问题.     

履行使命,推进航空工业两化融合进程——访中航工业信息技术中心主任赵洪岭

中航工业整合以来,集团公司提出建设信息化航空的目标,经过近几年努力,已在产品研制全生命周期和综合管控等领域取得一定突破,信息化水平大幅提升。2014年4月,集团公司成立了以金航数码为主体团队的信息技术中心,将承载新的使命,全面推进集团公司IT架构的统一,推进航空产业信息化,打造信息化航空,以两化深度融合促进中航工业转型升级。     

俄罗斯航空工业:政令能否确保变革成功?

《国际航空》2006年第一期曾刊载了关于俄罗斯航空制造业意欲合并重组的动向,近来,随着总统令的签署,看来这场变革势在必行,然而,政令之下,是否行之有效,真能一改俄罗斯航空工业颓废没落之势,俄国内争议依然很多。     

创新六西格玛管理 助推航空工业整合——深化推进六西格玛管理的思考

说明了全面推行六西格玛管理的意义,进一步分析了全面推行六西格玛管理所面临的创新需求,为更好地创新六西格玛管理提出了一些建议.     

航空工业军民融合式发展研究综述

航空产业属于八大战略性新兴产业之一的高端装备制造产业,全球主要国家的航空工业都在走军民 融合发展道路。我国自从航空工业创建以来,“军暠与“民暠就密不可分,军民融合式发展已成为航空工业发展的 主旋律。本文分析了国内外航空工业军民融合发展历程,结合我国现阶段的政策和航空工业发展水平,从法制 保障、拆壁垒和促竞争三个方面梳理了现有的航空工业军民融合战略指导与建议,继而从产业层面探索了航空 工业军民融合的集群化、模块化和平台化发展模式。基于此,总结了现有研究在研究深度、微观层面和综合性 研究方面的不足并提出未来研究方向。     

航空工业六西格玛设计流程模式

针对航空产品研制的特点及现状水平,将常用的设计工具及方法融合到六西格玛设计的流程框架中,将流程、路线与设计工具、方法相整合,提出了两种适合于型号产品研制的六西格玛设计模式,同时指出了航空工业企业实施六西格玛设计时应注意的一些问题,为质量工作者提供建议和帮助.     

可靠的电子签名助推民航维修无纸化进程

目前,我国民航维修业正处于从纸质文档到电子文档的变革期,合法可靠的电子签名已经成为提升行业信息化水平、助力维修业实现无纸化进程的关键环节。为此,在局方的大力支持下,航科院与北京数字认证股份有限公司共同研发了一整套可满足民航维修业复杂应用环境的电子签名解决方案,即将在全行业中投入使用,以合法可靠的电子签名为基础的电子记录将成为民航维修业进行大数据分析的前提。     

分布式处理在民航生产中的应用

阐述了分布式计算机系统的基本原理以及互连方式,对其功能、特点进行了分析.为使该系统在民航等系统中的应用和研究更加广泛,文中还给出了一些应用实例.     

全视野多角度2006世界航空要事回放航空工业篇

随着全球经济形势的好转,2006年是航空工业自2004年走出低谷以来的第二个回升年,其中民用航空工业的增长势头明显强于军用航空工业.     

航空制造业型号研制项目组织机构的构建

航空工业是高、精、尖技术密集,资金密集的大型制造业,其管理水平的高低往往体现一个国家的制造业水平的高低,应用项目管理技术是历史的必然,也是一种国际化的发展趋势。以飞机型号研制项目管理分析为基础,通过先进的项目管理理念的阐述,分析了飞机研制项目管理现状、特点和存在的主要问题,并结合XF公司管理现状提出了解决思路和建议。