无触点自动调压控温装置

目前,国内工业生产用的一部份热处理电阻炉的温度控制仍采用着老式的通断式调节仪表。它的价格便宜,但控温精度低,炉温波动较大,难以保证和提高产品质量;同时这种控制装置火花干扰大,易使接触器烧坏,造成失控,使温度超出控制范围,影响产品质量。自动调压控温装置虽能克服上述缺点,但价格较贵,而且现有仪表设备将闲置无用,造成浪费。因此,我们对现有设备稍加改造,制成了无触点自动调压控温装置,能连续调压控制,     

基于蜡式自驱动温控阀的在轨卫星热控方法分析

为了提高航天器热控系统的控温适应能力,介绍了一种基于蜡式自驱动温控阀的卫星单相流体回路热控方法,提出了蜡式自驱动温控阀控温和机械泵、蜡式自驱动温控阀联合控温两种控制策略.利用集总参数法建立蜡式自驱动温控阀、热源载荷以及辐射器等部件的数学模型,运用数值仿真方法计算了某卫星在轨飞行中外热流周期性扰动和电气设备热耗阶跃扰动下该热控系统的温度动态特性,分析了两种控制策略的控温效果.结果表明:机械泵、蜡式自驱动温控阀联合控温既能利用蜡式自驱动温控阀的优势,达到系统的可靠性要求以及减少能源消耗,又能够克服蜡式自驱动温控阀的温度限制以及稳态误差等不足,实现回路系统的精确控温.      

智能控温系统在维修中的应用

阐述了智能控温系统的设计思想、电路特点、典型智能电路及其性能，以及智能控温系统在航空维修中的应用。 编者按：本文作者于１９９８年１２月获得了由中国劳动和社会保障部评选的１９９８年度“全国技术能手”称号，他研制的智能控温系统通过了中国计量科学研究院和民航总局科教司组织的技术鉴定，控温精度达到±０．１℃，可靠性强，操作简便，具有国际水平。     

多层热压机的微机模糊控制

本文根据五层热压机使用时,工件品种、数量变化较大的情况,采用双模微机模糊控制器,以溫度偏差逐步减小为指标对控制量进行自身校正。还专门设计了使只有通断两种工作状态的电磁阀,可以执行多种控制量的线路。并且进一步指出提高现有系统控温精确度的改进方向。     

高温盐炉可控硅自动控温装置

在辽宁省国防工办的组织领导下,我厂与本地区有关工厂一起搞三结合会战,试制成功了三相高温盐炉可控硅自动控温装置,与一般控温设备相比,其控温波动幅度较小,安全可靠,噪音小,也避免了用交流接触器易于连闸跑温的事故,现将情况介绍如下,供参考。     

某型发动机的单片机控制系统

某型发动机转速调节器是气动液压式的开闭式混合调节系统, 其结构复杂、重量大。为了研制新的控制系统, 采用16位单片机8098, 它是专门为具有16位微控制器的速度和具有8位外部总线而设计的。具有质量高、功能全且易于调整特点, 最适用于步进电机的控制。系统仿真和半物理模拟试验表明, 数字控制系统的时间响应, 在相同干扰情况下, 优于气动液压式控制系统。      

舱温系统的分析及控制方案的改进

 <正> 1.前言 舱温系统是一个恒值系统,为了保证恒值系统的稳态精度是容易的,因为系统中的执行电机已经包含了一个积分环节。但系统中座舱时间常数很大,使得系统的动态过程波动性很大。回顾舱温系统的发展过程,可以看出系统每一次重大改进都是围绕改善系统的动特性进行的。例如早期双金属继电式舱温系统发展为延迟负反馈继电式舱温系统,就是利用振荡线性化的方法使继电器成为线性特性,因而减少了系统的振荡。以后系统中采用了预感电桥,增加了系统的稳定性。但由于超前的时间常数无法作的很大,不能有效地补偿座舱惯性造成的时间延迟。所以动态特性仍然不能令人满意,再加上飞行过程中不断受到干扰以至舱温总是处于波动状态。     

一种新的LTFCPR微机测试系统

介绍微机辅助低温疲劳裂纹扩展速率测试系统,采用温度补偿翻转电位法,可以消除零点漂移、热电势及电阻率的温度效应等所引起的测试误差。对控温信号采用了锁存技术,可以消除电机起动与停止导致电网波动所引起的采样误差。采用低通滤波加数值补偿数据平滑技术,可以减小数据不平滑度且又避免了裂纹长度显示值滞后于实际值的现象。求da/dN的数值求导采用座标变换旋转放大卷积割线法。可提高求导精度。     

炉温均匀性测试及其误差分析

本文就炉温均匀性测试中的炉温波动、控温精度等具体问题进行了讨论,并对测试结果进行了误差分析。     

核热源功率测量系统冷端温度控制策略

基于核热源功率测量系统冷端温度控制需要,建立系统动态特性模型.在开环仿真分析的基础上,分别设计了PID（proportion integration differentiation）控制、模糊控制以及支持向量机(SVMsupport vector machines)智能预测控制3种控制算法,并完成了其仿真研究,验证了测量系统控温的可行性.结果表明:将SVM优秀的非线性函数逼近能力与预测控制相结合来拟合被控非线性系统模型,并通过支持向量机的预测结果进行反馈校正,使系统具有良好的鲁棒性和稳定性,易于工程应用.      

燃气发生器压力闭环波动描述函数分析方法研究

针对固体火箭冲压发动机用流量可调燃气发生器压力低频波动问题,建立燃气发生器动态数学模型,分析压力闭环控制系统的开环频率特性。采用描述函数法分析伺服机构滞环非线性与压力波动之间的关系,通过计算滞环非线性描述函数负倒数特性与开环频率特性交点获得压力波动频率与幅值。理论计算结果与试验结果相符,通过改进控制器校正开环频率特性避免与滞环非线性描述函数负倒数相交解决压力波动问题,实验数据显示压力波动可以减小到2%以内。     

自热式高温玻璃钢型面胶合夹具

为了攻克机翼防冰前缘质量长期不稳定的技术关键,我们开展了阻片自热式高温玻璃钢型面胶合夹县的研制工作,在反复试验的基础上,确定了夹具结构,以及电热和控温的设计方案,并于一九七五年试制成功第一台胶合夹具(见图1),生产出了优质产品(见图2)。经过两年多批生产考验,证明这一胶合夹具在150℃长期间歇工作情况下,有令人满意的老化寿命。达到供热均匀、控温准确、型面精确、制造方便,全面超过了苏联提供的胶合夹具的技术指标(见表1)。一、结构概况胶合夹具由型面包络皮、框架、机械及真空加压系统和控温系统组成。包络皮长3250毫     

收益管理系统功能概述

经过近20年的发展与完善,收益管理已成为世界上许多航空公司的一项重要的辅助决策工具。在美国,几乎各大航空公司都已建立了自己的收益管理系统。经过多年的营运,这些系统已为各公司带来极大的额外收益。所采用的方法及建立起来的系统包括下列这些主要功能。即：需求预测（Forocast）,优化控制（Optimization）,价格校正（Pricing）,资源管理（InventoryControl）,结果监测（PerformanceMonitor）和较互式咨询（Whatif）。这些功能块即可单独存在,完成某种程度的收益管理。也可综合应用,以期达到最大限度的收益。本文拟结合一…     

主惯导速度误差短周期波动对子惯导传递对准影响分析

随着激光陀螺技术的发展,旋转调制式激光陀螺惯性导航系统逐渐成为舰载主惯导系统,舰载机、舰载武器系统需要旋转调制式激光惯导系统提供的姿态、速度和位置信息进行对准,即主子惯导的传递对准。由于旋转调制式系统中的姿态、速度和位置具有随旋转的短周期波动问题,势必会影响对准时间较短的子惯导对准精度。为了保证传递对准的快速性,一般采用速度匹配方法。定量分析了主子惯导传递对准过程中主惯导速度误差短周期波动对子惯导系统对准精度的影响,首先进行了数字仿真,之后利用双轴激光陀螺惯导、纯捷联光纤陀螺惯导数据进行了半实物仿真,验证了主惯导速度误差的一次项系数与子惯导初始对准水平姿态误差呈线性关系,二次项系数与子惯导初始对准航向误差呈线性关系。     

双目视觉系统的立体标定与校正

双目视觉系统的立体标定与校正是立体视觉的重要环节,也是研究的关键领域。本文简述了图像、摄像机坐标系和世界坐标系及其相互之间的关系,给出了摄像机标定、立体标定与校正的基本原理;在完成单个摄像机标定的基础上进行了立体标定,并应用Bouguet算法进实现了双目视觉系统的立体校正,得到了双目视觉系统的重要参数旋转矩阵与平移向量,并将双目视觉系统校正为数学意义上的前向平行对准结构。     

综合环境(温度/振动)模拟设备控温系统

本文主要介绍采用计算机作为控温系统的实时调节器的研究结果,其中包括恒温、升温速率的数字PID控制器的设计过程,最后给出自动测试仪测试的系统的温度特性。     

嵌入式大气数据传感系统研究进展

大气数据的精确测量对飞行器的导航与控制至关重要。相较于传统的探针式大气数据测量系统,嵌入式大气数据传感系统更适用于隐身性能要求、大迎角飞行要求的飞行器或高超声速飞行器。回顾了嵌入式大气数据传感系统的发展历程,介绍了该系统完整的组成部分及其工作原理,并指出该系统在应用时的四项关键技术(测压孔布局、气动模型及求解算法、校正算法、故障检测及管理技术),结合国外多种飞行器上该系统不同的应用方案,分别对比分析四项关键技术不同应用方式的优缺点;指出了该系统的四项关键技术均会影响系统精度及可靠性,实际应用中需综合考虑选择其应用方式;最后展望了该系统在未来航空航天领域的应用。     

两种直升机多舱油箱惰化系统代偿损失比较

针对某型直升机多舱油箱,设计了冷却空气控温和燃油热沉控温的 2种多舱油箱惰化系统。基于 AMESim平台搭建了这 2种系统模型,研究了这 2种系统的控温效果和各舱油箱参数变化规律,并且引入代偿损失指标对这 2种系统性能进行评估。仿真结果表明:2种惰化系统均能控制膜前温度维持在 90℃;燃油热沉控温的多舱油箱惰化系统在整个飞行过程中,各舱油箱中最高燃油温度小于 32℃,没有超过许用限制;对于直升机而言,由于油箱相比大型客机而言体积较小,通过计算可得,冷却空气控温的多舱油箱惰化系统的燃油代偿损失小于燃油热沉控温的多舱油箱惰化系统的燃油代偿损失。仿真结果为多舱油箱惰化系统的设计和优化提供了参考依据。     

直驱阀控制系统设计及验证

为提高直驱阀系统的动态特性和稳定性,设计了1种位置环加电流环的直驱阀双闭环控制系统,其中位置环采用比例积分控制加相位超前校正,电流环采用比例积分控制。在MATLAB平台上,开展了电流环仿真、位置环的参数辨识以及仿真;在由DSP和FPGA构成的验证平台上,开展了试验验证,电流环与位置环的控制效果与仿真模型均一致,获得了400 Hz以上的电流控制带宽和25 Hz以上的位置控制带宽。研究结果表明:此控制器设计及校正方法可有效提高直驱阀系统的动态特性和稳定性。     

高精确度智能仪器大范围测量中的数据解算方法

以单片机为核心的智能化仪器难以实现高精确度、大范围测量，尤其是输出量与输入量在不同区间呈不同的函数关系时，在单片机上难以实现其运算，为此本文把输出量划分为若干个区间段，在不同区间段内采用多项式校正理论和最小二乘法拟合方法，给出了在不同区间段内多项式校正的数学模型，并在此基础上阐述了提高校正数据精度的有效措施。