2边连通3正则平面图的边着色

对具有正常３边着色的２边连通３正则平面图的顶点定义了方向，并且在这样的图上建立了路径上的积分，进一步给出了２边连通３正则平面图是３边可着色的等价条件。     

采用机头边条改善飞机大迎角横侧气动特性的风洞试验研究

本文就采用机头边条改善飞机大迎角横侧气动特性进行了讨论。着重对机头边条的大小，安位置等对飞机稳定性的影响进行讨论。试验是在气动中心低速所４ｍ＊３ｍ和φ３．２ｍ风洞中进行的。     

某型发动机高压涡轮叶片进排气边积炭去除工艺研究

某型发动机高压涡轮叶片进排气边需要进行着色探伤,以检查叶片有无裂纹,但进排气边的砖红色附着物直接影响着色探伤结果的准确性。因此在对现有除积炭工艺方法调研分析的基础上,提出采用果核吹砂法去除叶片进排气边的积炭,并通过试验验证了此方法的有效性和可靠性。     

2K＋1正则图的自由边

本文利用 Tutte 定理,给出并证明了满足一定条件的2k 1正则图中的每个边都是自由边的结论。     

四色猜想—四色定理

在完全平面围中引进顶点分割与合并的概念,根据完全平面图的特征,对其顶点数采用归纳法证明了平面围是四可着色的。     

含孔边裂纹有限大板的解析变分解法

 本文利用复变函数方法导出了含孔边单侧裂纹有限大板应力与位移的全场表达式,满足所有基本方程、裂纹表面边界条件与复连通域位移单值条件。应用变分原理满足其余的边界条件并由此求解应力强度因子与应力集中系数。在变分方程中,只存在线积分,没有面积分。故本方法收敛迅速、节省机时。     

喷射氧化法制备Al／Al2O3复合材料

本文提出了一种制备Ａｌ／Ａｌ２Ｏ３复合材料的熔体喷射氧化技术，通过使铝熔体发生快速氧化生成Ａｌ２Ｏ３，凝固后即获得具有弥散分布Ａｌ２Ｏ３质点的铝基复合材料。对复合材料的微观结构进行了观察分析，研究了工艺因素对Ａｌ２Ｏ３质点数量及尺寸的影响。试验表明，复合材料中Ａｌ２Ｏ３质点分布均匀，其尺寸在１０μｍ以内，通过调节工艺因素，可以方便地控制铝熔体的氧化程度，从而控制复合材料中的Ａｌ２Ｏ３质点的数量。     

前体边条控制技术应用

采用各种不同形状和安装位置的前体边条对前体涡进行控制，研究各种前体边条对全机大迎角气动特性的影响。     

高超声速滑翔飞行器锐边化气动隐身一体化设计

隐身性能是影响高超声速武器作战效能的关键指标之一，为提高高超声速滑翔飞行器的生存及突防能力，以HTV-2飞行器为初始外形，引入锐边化设计思想，提出一种兼具良好隐身性能的气动外形。首先采用CFD数值模拟和高频近似算法，对初始外形气动特性及隐身特性进行评估。接着通过截取重要截面轮廓线，在轮廓线上均匀选取控制点。最终将离散点重构成三维外形，设计了一种锐边化飞行器外形。在此基础上计算评估了锐边化外形的升阻特性及雷达散射截面（RCS）。与原外形对比可知锐边化外形气动性能变化较小，气动力系数变化量不超过7%；同时在主要威胁区域（即俯仰角±30°、偏航角±60°角域）内飞行器的RCS均值显著降低，平均降幅超20%。此外为消除边缘绕射的影响，通过倒圆角的方式对锐边化外形的棱边进行了圆润化处理，实现了主要威胁区域内RCS均值的进一步减缩，平均降幅超过60%。此外进一步研究了在不同位置倒圆角及圆角半径对飞行器隐身特性的影响。结果表明在尾部截面倒圆角能较大程度改善飞行器的隐身特性，圆角半径与飞行器特征长度之比为1.35%时较佳。     

施工中砼道面板掉边掉角的防范措施

作者结合实际施工，分析了施工中砼道面板掉边掉角的原因，如振捣，支、拆模等。并介绍了相应的防范对策，减少了掉边，掉角。对施工单位技术人员、管理人员有一定参考价值。     

取消或不设跑道边的盖板明沟

从不同侧面分析了保留或设置跑道边盖板明沟会带来的问题，阐述了取消或不设的理由。通过正反两个方面的比较得出了跑道边取消或不设盖板明沟的必要性、可行性。     

挤压铸造中“跑边缝”的危害

用挤压机生产摩托车轻合金车轮，有时会产生“跑边缝”，所谓“跑边缝”就是车轮在铸造过程中，高温液态金属从模具型腔合型面向外飞溅而出，这是一种不正常现象。造成“跑边缝”的直接原因有：模具材料选用不当，模具合型面间隙过大、模具变形、翘边等，间接原因有；压铸时比压选用不当，锁棋力不足或模具分型面清除不干净等。“跑边缝”严重时，不但会影响铸件尺寸精度和内在质量，而且还会给操作者人身安全带来危害。笔者曾目睹某车轮生产厂在试模时，由于“跑边缝”造成两名操作工一人烫伤一人终身残疾的严重恶果。防患于未然，如果我们…     

尾梁边条对直升机气动性能影响试验研究

为克服旋翼产生的反扭矩,目前直升机上主要采用单旋翼带尾桨、双旋翼等布局方案,同时发展了尾梁环量控制及尾梁边条技术。本文应用旋翼/机身组合模型风洞试验方法,探究了尾梁边条对直升机悬停及前飞性能的影响。重点研究了悬停及不同前飞速度下,不同长度和不同安装角度尾梁边条对直升机气动性能的影响。试验结果表明,悬停状态尾梁边条可通过提供侧向力来增加机身扭矩,能够帮助尾桨卸载从而减少尾桨功率消耗。而前飞状态尾梁边条对直升机气动性能基本没有影响。     

热熔边装置的研制和应用

介绍了为西航公司生产的ＧＡ７３１型剑只机所配套的，用于土工布织造的热熔边装置的设计思想和原理，等，并指出了进一步改进的方向。     

基于接触分析方法的机匣安装边密封性研究

针对某型航空发动机外涵机匣开环形槽结构的安装边,建立了包括安装边和连接螺栓的有限元计算模型.采用有限元接触分析方法对安装边结合面的接触应力和接触间隙进行了计算,分析了安装边螺栓孔距、安装边厚度和开槽深度对安装边密封性的影响.结果表明,安装边开环形槽结构有利于密封,适当增加安装边螺栓数和安装边厚度可改善其密封性.     

氢氧爆轰波与界面的相互作用

用ＴＶＤ格式数值模拟了初压在０．１－１．０ＭＰａ，３Ｈ２＋Ｏ２的爆轰波与固壁的反射特性，以及初压在１．０ＭＰａ，３Ｈ２＋Ｏ２的爆轰波与初压在０．０２－０．３ＭＰａ范围内的卸爆气体的相互作用特性。     

TC2M钛合金薄板圆孑L翻边试验特异现象的分析

钛合金以其良好的性能成为现代飞行器的重要材料，但其成形工艺性能较差，因此，对其进行翻边成形性能的研究就显得十分必要。在室温下采用厚度为0．8mm、中心有预制孔的TC2M圆板坯料进行了钛合金薄板圆孔翻边成形试验，试验中发现翻边试件卸载时发生突缘平面翘曲、翻边孔口部椭圆化、口部收缩等现象。文中对这些特异现象进行了详细的描述，并给出了理论上的分析和解释。     

一类边传递图

令G=（α,β｜α^n=β^2=1,α^β=α^r）,r＆^2≡1（modn），是图Г的一个自同构群。目的是研究关于G一边传递图的性质．运用置换群和代数图论的相关理论，获得了这类图的完全分类，它们是一些互不相交的圈和完全二部图的并。     

边倒圆型气膜孔流动换热特性研究

为提高涡轮叶片气膜冷却效率,根据主流与射流间的相互作用关系,并以圆柱型气膜孔为基础,在气膜孔出口前缘位置进行边倒圆处理,同时对该新型的边倒圆型气膜孔结构进行了实验及数值计算研究。分析了边倒圆型气膜孔的流动换热机理,得到了新型气膜孔下游全表面气膜冷却特性分布及气膜孔的流量系数。结果表明:边倒圆型气膜孔内流动均匀,出口涡强度有所降低,进而能够减弱主流通道内的反转对涡强度;同时由于边倒圆孔的扩张作用使得射流法向动量降低、展向动量增强,从而提高气膜冷却效率。边倒圆型气膜孔的孔下游区域气膜贴壁性较好,气膜展向覆盖面积较大。相比于圆柱型气膜孔,边倒圆型气膜孔下游区域换热系数较高,远孔区域换热系数较小。新型气膜孔的流量系数比圆柱型气膜孔约大5%,孔内流动损失较小。整体上看,边倒圆型气膜孔具有较好的流动换热特性。     

减速器机匣安装边的疲劳寿命分析

讨论了减速器机匣安装边疲劳寿命分析的方法。提出了一种安装边载荷计算方法。采用半解析有限元法计算安装边的应力 ,然后采用局部应力应变法计算疲劳寿命。给出了两个算例 ,采用本文方法对一机匣试验件安装边的应力及疲劳寿命进行了计算并与试验结果进行了比较和分析。