DASA1995年亏损严重福克公司前途未卜

1月22 日,德国戴姆勒-奔驰公司宣布,1995年公司亏损60亿马克(合4亿美元),并宣布已无力支撑亏损日益严重的荷兰福克飞机公司。该公司表示,它将进行重大结构重组,其中一项举措就是卖掉福克飞机公司,只有这样,才能使公司扭亏为营。舆论认为,此举无疑对戴姆勒-奔驰公司有益无害,但对福克公司7950名雇员来说,则是雪上加霜。     

航空公司大幅度削减成本以期恢复盈利

去年第3季度,美国许多大型航空公司都恢复盈利,但预测1994年收入增长不容乐观。各公司将继续削减成本以改善财务业绩。 尽管1993年8～9月的盈利比年初许多分析家预测得要少,但总的说还是超过1992年第3季度的水平。 合众是大型航空公司中唯一一家仍然亏损的公司。预计第3季度亏损1.8亿美元,全年的亏损总额肯定会少于1992年亏损的12.3亿美元,但巨大的赤字表明仍然无望盈利。 波士顿首席分析家保罗·卡罗认为,美利坚航空公司表现出的增长势头最为强劲,与1992年第3季度业务盈利2700万美元相比,去年的业务盈利高达3.26亿美元;三角航空公司预计业务盈利1.2亿美元,而1992年还亏损1.94亿美元;联合航空公司的业     

扬长避短追求卓越：美国西北航空公司扭亏为盈的经验及其启示

90年代上半期，由于受世界经济衰退及海湾战争等影响，全球民航运输业陷入了极大困境。据统计，仅美国各航空公司1990－1994年就亏损了约115亿美元，几乎超过了有史以来各公司盈利的总和。不少航空公司（包括老牌的美国泛美等）相继宣告破产，更多的航空公司在破产保护法下艰难运作。作为世界排位第四且历史最悠久的航空公司之——美国西北航空公司在这段时期也未能逃脱厄运，累计亏损了16亿美元，濒临破产边缘。然而令人感到惊异的是，该公司自1994年率先走出亏损的泥沼并实现了2．96亿美元的纯利后，其盈利水平节节攀升，1995年为392亿美…     

国际要闻

11月2日,安博威公司报告第三季度净赚6060万美元．略多于去年同期的5930万美元．该公司预测2010年的销售形势并不乐观。 11月3日．IATA报告航空公司第三季度净赚4亿美元,但鉴于上半年亏损60亿美元．仍维持全年亏损110亿美元的预期。     

乌克兰安-74T-200A运输机完成首次试飞

受航油价格持续走高的影响，美国航空公司的母公司，AIVR集团宣布2005年第一季度亏损已达162亿美元，并且还包括6900万美元的贷款。除去贷款，该公司将净亏损2．3亿美元。而2004年第一季度的亏损则为1.66亿美元。“在许多方面，我们现在面临的困境和过去几个季度所经历的事情非常相似”，公司的首席执行官Gerard Arpey称，“高油价和低运费使我们的财政状况非常糟糕”。     

澳航20年来首度亏损

近期,澳大利亚航空公司宣布,因为燃油价格上涨和国际化运营成本上升,公司近20年来首次出现了年度亏损。截至今年6月30日,该公司的年度净亏损为2.45亿澳元(约合2.57亿美元)。为此,公司将取消价值85亿美元的35架波音787-9客机订单以节省开支。为使公司的国际航线在2014年实现收支平衡,澳航正准备     

美国振兴航空业

由于一些国家国内航空市场不景气,特别是美国和独联体两大“国内”市场运量下降,使整个世界航空业遇到了很大的困难。美国的航空业自1990年以来连年亏损。1992年,美国10大航空公司总计亏损50亿美元;1992～1993年财政年度,这些公司中只有一家盈利,其中三角航空公司亏损9.56亿美元。面对这种状况,以“重振国内经济”为口号的克     

航空运输业简讯

英国航空公司15年来首次出现亏损BA Saw the First Lost in 15 Years英国航空公司在2001败政年度中出现亏损,这也是该公司15年来首次出现亏损。在截止到2002年3月份结束的财政年度中,英国航空公司税前亏损额为2亿英镑(合2．9亿美元),仅在去年最后一个季度,该公司的亏损就达到8500万英镑。     

世界航空运输业面临严重危机

国际航空运输协会理事长皮埃尔·让尼奥于1994年5月初在非洲阿比让举行的第26届非洲航空协会年会上说:世界航空运输业正面临历史上最深重持久的危机。1990～1992年,世界航空运输业累计亏损110亿美元,其中大型航空公司亏损占75％。1993年世界航空运输业亏损达11亿美元,1994年仍难有大的起色。世界航空运输业陷入严重危机,有其深刻原因。综合外电报道,主要原因有:     

法国航空公司期待早日私有化

法国航空公司正在有步骤地逐步恢复中,1996年已初见赢利端倪,这是公司长久以来所期盼的,也为公司于本年代末完成私有化进程铺垫了坚实的路基。在截至3月31 日的1996财政年度的上半年里,法航实现了42.6亿美元的销售额,赢利为1.6亿美元。旅客运输是以健康的速度(14.8％)增长,货运增长为6.7％。公司官员说,尽管喷气燃油价格上涨,但他们仍希望全财年不出现亏损。     

简讯

○大航空公司可能放慢调整速度随着美国、欧洲、拉丁美洲和日本的经济好转,迅速调整的世界各航空公司1995年将连续第二年盈利。 1995年,世界航空公司的经济收入将增长11％,营运利润将由1994年的72亿美元增加到127亿美元,纯利润由20亿美元增加到60亿美元。 1995年,世界航空公司客运周转量将增长6.5％,货运周转量将增长10％。 1995年,美国各航空公司的营运收入将达到88.9亿     

简讯

西班牙航空公司的管理部门在最后时刻公布了一项近乎残酷的挽救计划,以解救公司面临的财政危机。这家西班牙国旗航空公司取消了价值5.5亿美元的8架A321的订货。8架A340的意向订货也可能被放弃。其中头4架A340已被出租,后4架的交付期已推迟到本世纪末。该公司目前正在就租飞机而下是买飞机一事与波音商谈,8架B757已经成交,还有8架B757将于2000年交付。1993年西班牙航空公司损失690亿比塞塔(合5.5亿美元),1994年预计亏损额将达到400亿～440亿比塞塔。过去5年中,西班牙航空公司的负债增加了近2.5倍,超过了3000亿比塞塔。该公司总裁Salas希望从目前到1996年公司每年减少薪水15％,员工人数减少9％,而生产率相应提高。保留的     

美4大航空公司经营改善

2003年美国各主要航空公司虽然受伊拉克战争和SARS事件影响,但由于实行成本压缩措施,大部分表现已见明显改善,取得大幅度的减亏业绩。 联合航母公司UAL集团1月28日在芝加哥公布业绩,去年全年总亏损28亿美元,较前年同期减少亏损12.5%。若除去公司去年内一系列的特别及重组开支,净亏损其实只有17亿美元,同比接近减亏50%。 该公司表示,预计在今年上半年前可以脱离破产保护。 全球最大航空公司美利坚航空母公司AMR集团,去年总亏损为12亿美元,同比减亏66%。业绩大幅改善的原因是公司持续推行重组计划降低成本。公司业务已重上轨道,运作上取得…     

世界航空运输业进入良性发展阶段

1991年1月16 日爆发的海湾战争后,世界经济复苏缓慢,世界航空运输业进入萧条时期。放松管制政策引起的票价大战及一些航空公司决策失误造成的运力过剩和沉重的财政负担,更促使空运业的萧条趋向严重。据国际航空运输协会公布的数字,1990年世界空运业亏损51亿美元,1991年世界空运业亏损33亿美元,1992年世界空运业亏损81亿美元,1993年虽有好转,     

○福克1995年上半年损失巨大

荷兰福克飞机制造厂报告说他们在1995年上半年净亏损达6.51亿荷兰盾,而该企业去年同时期亏损为1.96亿荷兰盾。之所以导致这种日益恶化的结果是由于美元汇率的大幅度下跌。它不仅对飞机的交易额产生影响也同时影响了租赁飞机的帐面价值,另外,必须采取具体措施以抑制劳动力减少带来的耗费。     

循序渐进的发展战略——美国里诺航空公司扭亏为盈之道

在1994年7月1日,里诺航空公司新任管理班子在该公司成立两周年的纪念大会上对于公司经营状况没有发现任何值得一提的东西,他们所面对的是一个奄奄一息的公司。该年上半年公司共亏损860万美元,这对于一个规模并不大的公司来说不是一个小数字。股东权益跌到负值,票价大战和1993年公司欠妥的扩充计划对公司运输量和收入都产生了极不利的影响。     

1994年世界航空运输业回顾

1994年是世界民航业自进入动荡不安的90年代以来最好的一年,航空运输的增长和经济状况的改善令航空公司欢欣鼓舞.民航业结束了从1990年开始的总计亏损200亿美元的局面,1994年已略有盈利.世界5大地区中有4大地区报告盈利.但是,民航业的复苏仍存在着不和谐之处,在世界前50家航空公司中,仍有少数公司处于亏损状况,估计这一状况还会持续很长一段时间.民航运输业回升的原因不难追溯,1994年世界经济继续保持5.7%的增长率,促进了过去4年中一直困扰民航业的过剩运力的     

回顾和展望:世界航空运输业整体逆转

<正> 继连续两年的巨额亏损后,世界航空运输业终于看到复苏的曙光。根据IATA的预测,今年行业整体将扭亏为盈,欧洲很可能成为唯一面临亏损的地区。世界航空运输业在短短的几年内经历了冰火两重天的变化。2008年,行业整体亏损160亿美元,创下了历史新高,2009年又是亏损99亿美元。而到了2010年,根据IATA在柏林年会上发布的最新预测,行业整体将实现25亿美元的盈利。     

简讯

新加坡制造厂和Avi-Tron工厂目前是新加坡航空航天公司的亏损企业,这两家工厂的业务占公司业务的10％。部件供应厂家新加坡制造厂1994年上半年亏损530万美元,设在美国的Avi-Tron工厂亏损约100万美元,1993年亏损130万美元。Avi-Tron是波音公司的一家钣材生产厂家,1991年新加坡航空航天公司作为国际发展战略的一部分,收购了这个厂家。这两个企     

信息集锦

·RAH-66的命运 1994年下半年,美国国防部取消了波音/西科斯基公司RAH-66的1996～2001财年21亿美元的生产资金。这就推迟了多达1292架RAH-66侦察—攻击直升机的生产。于是RAH-66陷入前途未卜的境地。