公务机的隐秘市场

2010年年底的《关于深化低空空域管理改革的指导意见》敲开了中国低空空域开放的大门,中国通用航空产业的发展前提得到保证。或许像本山大叔一样买架私人飞机对大部分人来说还不现实,公务机包机服务为大家提供了享受专属飞行的可能性。     

通用航空器飞行轨迹模型研究

目前我国低空空域的改革已经进入深化阶段,为评估低空空域的安全风险,有必要对通用飞机的轨迹进行研究。本文提出了非管制空域内通用航空器的自由飞行轨迹模型。模型根据通用飞机的目标航向和航向周期对通用飞机的水平轨迹进行计算,根据目标俯仰角和俯仰周期对通用飞机的垂直剖面进行计算,并通过几何方法详细计算了通用飞机的转弯轨迹。模型验证显示,该模型产生的通用飞机模拟轨迹,与实际轨迹具有很高的相似程度。模型可为低空空域的安全评估提供支持。     

私人飞机梦照进现实

在别墅和豪车之后,拥有一架私人飞机已经成为中国富豪们新的奢侈梦想,国内私人飞机市场何时会出现井喷也是世界厂商关注的焦点。但是由于相关法规的束缚和审批手续的繁琐,私人飞机飞不上天的尴尬确实框住了中国私人飞机的保有量。当市场需求和购买力齐备,政策松动是否指日可待?     

“十四五”低空航行服务保障体系建设展望

正3000米以下的低空空域,普遍被认为是通用航空活动的主要空间;低空空域管理改革和低空飞行服务保障体系建设问题,是通用航空发展的重要保障,也是目前制约通用航空发展的重要方面。2010年,国家启动了低空空域管理改革工作进程;2018年,民航局全面启动低空飞行服务保障体系建设工作。"十四五"期间,这两项工作的进展情况,与通用航空的发展进程密切相关。     

24小时候命的空中奢华套房

天空是人类永恒的向往。1903年,当莱特兄弟发明了飞机,将数千年来的飞行梦想付诸现实后,人类并没有停止幻想的脚步。不过,即便是躺在头等舱宽敞的睡床上,也逃不开航班晚点的宿命。在这个信息化的时代,赢得时间就是赢得先机,每一秒钟的决策延误,都有可能导致巨大的损失。于是,善于精打细算的全球富豪名流们,纷纷成为私人公务飞机的     

浅谈我国低空空域管理改革与航空安全

我国低空空域管理改革意见的颁布给航空界带来了不小的冲击,业内出现了一些违背客观规律的观点。为了我国通用航空安全发展,本文结合中国航空业发展体系,分析了目前通用航空发展能力水平,从一个较为理性的角度看待低空空域开放问题,明确了低空空域管理改革的核心是航空安全,并且针对开放低空空域问题提出以人为本,树立以安全为中心的思想,建设全面系统的安全运行空管体系。     

基于“北斗”的低空空域通航飞机导航监视技术研究

针对目前ADS-B发射机定位信息主要取自GPS以及自身传输链路距离受限的问题,研究了基于"北斗"的ADS-B监视技术,在深入研究ADS-B报文协议的基础上,将"北斗"通信作为ADS-B传输链路的补充,研究了通航飞机的无缝导航监视技术,设计了基于"北斗"定位源的多网融合的机载监视终端系统。利用锐翔电动飞机RX1E和搭建的监视中心系统对机载终端的ADS-B和"北斗"传输进行测试验证,实验结果表明:数据传输链路实现了对低空空域通航飞机的广域监视,机载终端发送的飞行态势信息实现了监视中心对低空通航飞机的在线态势感知。研究结果为服务我国通航飞机作业安全以及提高低空空域管理的信息化水平提供了技术参考。     

名人富豪的私人飞机旅行——让人终身受益的日本健康之旅

私人飞机缩小了地球村的距离,生活在云端的名人富豪们可能今天在北京,明天在上海,后天又到了东京、纽约、巴黎……金鹿航空公务机公司客户的第一次私人飞机旅行全部选择了日本早期防癌健康之旅,让客户不但以独特视角和深度去感悟日本之美,更以世界领先的医疗服务为身体交出一份彻底、全面的健康答卷,也为肩负的家庭、企业、社会重任增加一份健康保险。     

名人富豪的私人飞机旅行——让人终身受益的日本健康之旅

私人飞机缩小了地球村的距离,生活在云端的名人富豪们可能今天在北京,明天在上海,后天又到了东京、纽约、巴黎……金鹿航空公务机公司客户的第一次私人飞机旅行全部选择了日本早期防癌健康之旅,让客户不但以独特视角和深度去感悟日本之美,更以世界领先的医疗服务为身体交出一份彻底、全面的健康答卷,也为肩负的家庭、企业、社会重任增加一份健康保险。     

名人富豪的私人飞机旅行——让人终身受益的日本健康之旅

私人飞机缩小了地球村的距离,生活在云端的名人富豪们可能今天在北京,明天在上海,后天又到了东京、纽约、巴黎……金鹿航空公务机公司客户的第一次私人飞机旅行全部选择日本早期防癌健康之旅,让客户不但以独特视角和深度去感悟日本之美,更以世界领先的医疗服务为身体交出一份彻底、全面的健康答卷,也为肩负的家庭、企业、社会重任增加一份健康保险。     

富豪大玩具 战斗机式的私人飞机

湾流、庞巴迪、巴西航空所生产的私人飞机能满足大家对于奢华的要求。当私人飞机越来越普遍,个性化也越发重要,你有没有想过驾驶一架战斗机自由地掠过天空?美国赛科飞机公司最新设计的SakerS-1型飞机便能满足你袭掠天地的梦想。私人"战斗机"这项由美军前飞行员西恩·吉列特启动的私人战斗机项目,刚一推出就引来了众多关注。除外形酷似战斗机外,赛科S-1的性能也不容小觑。这架双发双座的飞机长度为12.3米,机高4.6米,翼展8米,尺寸小于目前的所有商务机,也小于所有的战斗机。     

云端通话

这个世界上总有一部分人走在时代的前端,他们最早告别公共汽车开启了私家车的时代,最早跳下拥挤的渡轮置办私人游艇,也最早抛弃了庞大的民用客机购买了自己的私人飞机。对于这些拥有巨大财富的人而言,玩私人飞机有着彰显财富与享受自由的双重定义。     

要有多少钱才可以真正拥有私人飞机

曾经,一起打高尔夫是商业社交的重要方式;曾经,拥有跑车、游艇是富豪的标志;也许,很快这些将成为过去时,拥有自己的私人飞机将成为顶尖富豪的最新标签。就这样,一波波富豪们被"诱惑"出了头等舱,坐进了私人飞机。私人飞机成为了他们的卧室、会议室、社交场所。     

喷气式客机旅馆

购买私人飞机的富豪可以将地球当做自己家的后院一般,但在能源日益珍贵的今天,对燃油的这般挥霍使用,似乎比买一架私人飞机更为奢侈。与其不停地支付私人飞机的巨额油费和养护费,不如将私人飞机变成自己盈利的工具。有钱人买私人飞机,这种豪迈的富豪手     

空中私享家

对大多数人来说,私人飞机最终是个人身份的象征,与那些西方或中东地区富得流油的竞争对手、商贾们一样,中国的商业精英们也不仅仅满足于乘坐他们的飞机只是为了出行方便,而是不断地度身量制自己的飞机内饰,使其成为真正意义上的"私人专属"。     

租飞机的幸福生活

尽管豪华私人公务飞机仍只是亿万富翁们才能拥有的宝贝,但是对于更多的人来说,这样的宝贝也并非可望而不可及。租飞机就是个好选择。虽然租飞机的价格也并不菲,但对那些在大公司里担任中高职务的管理人士来说,自由决定出发时间,在安静的小型机场起落而无需赶往遥远的国际机场,要比多花点钱重要得多。     

低空开放艰难起步

国务院、中央军委联合签署的《关于深化低空空域管理改革的指导意见》(简称《意见》)提出,低空空域资源将在2016年至2020年得到科学合理的利用。这标志着中国的空域管制体制开始松动,也意味着中国的通用航空产业有了一个基本发展前提。     

低空开放背景下我国低空旅游发展前景分析

在新的历史时期,伴随着我国国民经济的持续快速发展和军队现代化建设水平的不断提高,低空空域的改革开放势在必行。通过介绍低空空域、通用航空产业等基本概念,对我国低空空域改革的制度变迁以及低空开放的历史必然性展开全面分析。在此基础上,指出低空旅游就是通用航空与旅游产业相结合的产物,是通航产业链在旅游领域延伸和扩张的必然结果,并从五个方面对低空旅游开发的主要内容进行了深刻阐述。最后,对低空开放背景下我国低空旅游的发展前景进行了充分展望,大胆预测在未来若干年内,我国低空旅游将迎来一个前所未有的发展机遇。通过这些研究,对加快推动我国通用航空与旅游产业的融合发展,将起到前瞻性的指导作用。     

2012来中国 看公务机

2012年,中国的私人飞机拥有者和可能购买它们的富豪们,从潜伏中逐渐走到了聚光灯下。而这些富豪们的现身,让我们开始相信私人飞机在中国的未来,会像私家车那样发展迅速。于是,2012年,重量级的公务机航展纷纷在中国落地,而它们也带来了全球最尖端的公务机。     

通航“十三五”有望破局

<正>对于通用航空发展的未来大家认识基本一致,都是信心满满。但就目前的发展状况而言,我认为是走到了一个坎,亟待"破局"。如何破局?主要是要解决两个关键问题:一是尽快开放低空空域。虽然低空空域管理改革也有了进展,但要飞起来还是不易,飞出去则更难,也就是说还不是一个"常态化"状态。通用航空飞行"常态化"应是低空开放的重要标志,只有实现通用航空飞行"常态化",通用航空的交通属性方能体现,才能成就