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航空供氧面罩是保证飞行员正常飞行的重要部件,它能为飞行员提供纯氧气或者氧气混合气,在爆炸减压时,能及时将气体从肺部排出,本文主要针对某航空供氧面罩,介绍其工作原理,分析呼气活门的受力,同时对肺部压强PV曲线以及座舱在爆炸减压瞬间的压强变化进行分析。通过FLUENT软件仿真模拟爆炸减压过程,分析供氧面罩呼气活门的减压峰值,计算得出满足生理要求,为解决爆炸减压时飞行员生命保障提供了一定的理论数据支持。 相似文献
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李忠和 《中国民航飞行学院学报》2000,(1):4-6
保证飞行安全、提高服务质量、争取航班正常是民航的中心任务。最关键的问题当然是飞行安全。虽然经航空界专家的研究 ,制定出了许多切实可行的安全条例、规章制度和防范措施 ,并取得了一定的成效 ,但每年仍有飞行事故和事故征候发生。据不完全统计 ,仅 1999年就发生灾难性事故 8起 ,对人民的生命和财产造成重大损失。其中 ,最为引人注意的是 ,相当一部分事故是人为因素造成的。为了保证飞行安全 ,减少人为因素发生的安全问题 ,这里着重就进近着陆中的安全防护作一点探讨。进近着陆中所发生的事故或事故征候 ,多发生在复杂气象中 ,并且相当… 相似文献
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刺激,伴随的是危险;冒险,有时以生命作为代价。户外运动全面发展的今天,危险已阻止不了流行;积极、健康、快乐、真实、自然的生活方式,越来越被膜拜。但生命毕竟只有一次,风险如何规避?以下我们将以空中、水中和陆地上几个有代表性的户外运动,从危险性、事故实例、国际和国内现状来分析、认识一下户外运动的危险性。 相似文献
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确保民航持续安全,并不是在去年"8·24"伊春特大航空运输事故后民航局才提出的要求。实际上在2008年,民航局党组就提出了这个理念,2010年把这一理念上升为推进民航强国建设的三大战略之一,在今年及"十二五"期间全民航将进一步推进持续安全战略。 相似文献
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对一起人造石英晶体超高压釜爆炸原因进行了分析.判定应力腐蚀为造成该釜爆炸的原因,并在设计、制造和使用等方面提出了预防措施。 相似文献
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利用国际航空飞行安全网提供的近百年飞行事故报告,从中选取650起与危险天气相关的个例,建立了危险天气导致航空飞行事故数据集.分析了数据集中各飞行事故的地理位置、年、月频数和飞行阶段等分布特点,并对各类危险天气要素对飞行安全的影响、造成飞行事故的统计特征和典型个例分析等方面开展细致研究,得到了危险天气导致航空飞行事故的整... 相似文献
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我国民机进近着陆阶段飞行事故及事故征候规律分析与预防措施研究 总被引:1,自引:0,他引:1
进近着陆是民用飞机整个飞行过程中飞行事故的高发阶段。本文通过统计分析1996年至2005年国内民机进近着陆阶段飞行事故及事故征候,得出了国内飞行事故及事故征候的发生规律,总结了这两个阶段导致事故及事故征候发生的原因,并给出了机场附近净空保护和机组决断能力训练等建议和预防措施。 相似文献
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水下环境爆炸问题属于较为复杂、较难进行试验的科学研究,理论公式对水下环境爆炸相关问题分析能力有限,随着数值仿真技术准确性和精确性的提高,利用数值仿真技术对水下环境爆炸问题进行分析显得尤为重要。开展了爆炸冲击对水池壁面作用力数值仿真,采用流固耦合算法和remap技术,将一维楔形爆炸模型映射到三维球体模型中,以较小的计算规模模拟3kg TNT药包在较大水池(9000mm×5000mm×5000mm)内爆炸冲击过程,揭示了爆炸冲击波在水池中发生多次反射机制,得出了水池壁面受力规律,仿真计算与分析验证了本文提出的模型方法的有效性。 相似文献
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《长沙航空职业技术学院学报》2017,(4)
以长沙黄花国际机场从2010年1月1日至2016年12月31日期间共96个月的样本数据对BP神经网络预测模型进行训练和检验,结果表明,目标误差率达到最低要求,证明BP神经网络应用于民航机场飞行区事故预测预报具有可行性,为研究民航机场安全预警问题提供新的思路和方法。 相似文献
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采用管道相连容器进行了工业规模的粉尘爆炸实验,目的是研究粮食粉尘在管道相连的加工和输送工业设备中发生粉尘爆炸时火焰和爆炸压力的传播过程及粉尘的Kst值对爆炸的影响.实验装置为一个气力输送系统,由两个不同体积的容器通过管道连接构成.采用粮食工业上具有代表性的两类粉尘进行了粉尘爆炸测试,爆炸从一个容器中通过管道传播到另一个容器中并引发了随后的二次爆炸,测试了不同位置的火焰和压力信号.实验结果表明:即使在起爆容器采取了泄爆措施,管道中没有粉尘喷入的情况下,粉尘爆炸火焰也可沿管道传播达30m并引发二次爆炸;随着粉尘爆炸指数的增大,初始爆炸的猛烈程度增强,火焰传播速度加快,二次爆炸的猛烈程度也随之增强. 相似文献
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苏帆 《中国民航飞行学院学报》2000,(4):47-48
在2000年前6个月,航空事故比1999年同期有所下降,但具有讽刺意味的是,死亡人数却是成倍增加。同时,2000年发生的几起严重事故,无论从事故原因、事故调查以及影响范围,都给人一种似曾相识的感觉。在2000年头6个月内,19起航空事故造成552人死亡;1999年同期22起航空事故,死亡人数为178人;过去10年头6个月平均20起航空事故,死亡445人,但因航空器总数自1990年以来增加了50%,所以,对2000年截至目前的统计并没显示事故率或伤亡人数呈上升趋势。2000年前6个月,最糟糕的单起航空事故为肯尼亚航空公司空中客车A310坠毁事故,此事故导… 相似文献