国内外飞行人员心理素质选拔研究

对飞行人员进行心理选拔的理由很多,概括起来有以下几点:第一,驾驶飞机所要求的心理品质并不是一般人都普遍具有的,人与人之间在心理上总是存在着个体差异,心理选拔的目的就是要筛选出那些在心理上适合于飞行的人去从事飞行,而拒绝那些不适合飞行的人;第二,无论军航还是民航,飞行安全与效率都是第一位的,如果用心理上不适合飞行的人员去驾驶飞机,势必带来机毁人亡的严重后果;第三,训练飞行人员的费用非常昂贵。据报道,英国培训一名高速喷气式     

汉莎航空公司初始飞行员心理选拔系统

已有的研究表明,并非每一个身体健康的人都适合从事飞行职业.因此,心理选拔的目的便是在飞行学员入校前就识别出在心理上不适合飞行的人,并将其拒之于校门之外,从而达到节约培训费用,提高飞行学员入校时的基础素质,保障飞行安全的目     

加强航空心理学研究、保证飞行安全

随着航空医学的不断发展，心理学的研究在理论和实践方面取得了很大的进展，已逐步形成体系，成为航空医学的一门分支，不断广泛地的利用与开发，对保证飞行安全起到至关重要的作用。现代飞机飞行事故中，人的因素事故占６５～７５％，其中操纵错误占５１．６％。而飞行员的心理状态的好坏，直接与飞行操纵的可靠程度有密切关系。因此，加强航空心理的研究，解决人－人界面出现的新的航空工效问题，面临新世纪的挑战与展望。本文为加强航空心理学的研究，提高飞行员心理素质，保证飞行安全、结合工作实践、对有关问题进行探讨。     

飞行人员心理训练

同飞行人员的心理选拔一样,飞行人员的心理训练也是在维护航空安全过程中最为重要的人为因素之一。根据国际航空界权威人士的估计,良好的选拔充其量也只是完成了培养一名合格飞行员50％的工作,而更重要的工作则必须在训练中加以解决。近年来,由于人因失误所导致的大量飞行事故的发生,不仅使人们更加意识到飞行人员心理训练的重要性,而且也迫使人们对传统心理训练模式进行了重新的反思。一     

培养良好心理环境 保障飞行安全

心理环境就是人对周围事物的一种感知。良好的心理环境对事物有一种准确的感知,恶劣的心理环境对周围事物感觉迟钝,甚至产生幻觉,以至于做出不准确的和错误的判断。良好的心理环境对于一个飞行人员来说是至关重要的,它可以提高飞行人员的工作能力。众所周知,飞行是一件集体力与脑力于一身的、复杂条件下的工作。它要求从事此项工作的     

基于SHEL模型的飞行人为差错研究

利用SHEL模型分析飞行人为差错的来源,提出了预防人为差错相关对策。可加强飞行人员的心理选拔、打牢航空理论基础、加强机组资源管理(CRM)的研究、提高飞行人员的训练质量,并改善硬件、软件、环境界面与人的相容性。     

S—92进入试飞阶段

1995年6月开始研制的19座S—92已从1998年12月开始试飞。至今年3月止已完成340小时试飞,主要完成了以下一些飞行科目:65公里/小时速度侧飞,287公里/小时最大平飞速度的飞行,241公里/小时速度平飞转弯,287公里/小时速度带30°侧倾角飞行等;试飞员还完成了148公里/小时速度自转下滑,并分别在185公里/小时、241公里/小时和278公里/小时速度段进行上仰和俯冲飞行。最近一次试飞时完成了最大起飞重量11430公斤不同重心位置的飞行试验。     

借鉴国外先进经验改进我国空中交通管制员的培训方法

我国的空中交通管制系统,由于受种种客观原因的影响和制约,其发展速度和规模落后于整个民航事业的发展,已不能满足民航的客观需要,并且在不同程度上制约着飞行流量的增长,影响民航经济效益的发挥,甚至危及飞行安全。     

心理训练与飞行教育训练协调发展有效提高飞行人员心理品质

本文通过分析信息化战争对飞行人员的思维决策能力、意志力、情绪情感、士气稳定性、心理承受能力等方面提出的挑战,阐述了把心理训练与飞行训练相结合的问题,提出要将心理训练贯穿于飞行训练的全过程,由务虚走向务实;要采取自我调控法、模拟仿真法、体能训练法、适应性训练法等辅助心理训练,提高飞行人员心理品质。通过心理训练,保证飞行人员心理素质和军事素质协调发展,达到巩固提高飞行人员的技战术技能和心智技能,适应打赢信息化战争需要的目的。     

航空百科(45)

<正>飞行记录器Flight Recorder在马航MH370航班失联事件中,搜救部门一直在试图寻找班机上的黑匣子。这个黑匣子,就是飞行记录器。飞行记录器是安装在飞行器上的、记录多种飞行信息的仪器。根据记录的信息重点不同,其用途也不同,如用于事故分析、飞行试验、飞机和发动机视情维修等。常见的飞行记录器有刻箔式、光学记录式、摄影式和磁带式等。为了保证安全回收,飞行记录器在设计上有特殊要求,如耐撞击、     

新一代高级教练机复杂飞行状态安全性相关问题分析

以新一代高教机为背景,对飞行学员面临复杂飞行状态——极限飞行状态和临界飞行状态时的心理影响因素及安全性问题进行了详细分析和论述。首先确定了新一代高教机的飞行边界限制,对复杂飞行状态进行了分类;其次,归纳了两类常见的驾驶错误,分析了影响学员处理复杂飞行情况的心理因素;为了使飞机在整个飞行范围内均具有优异的飞行品质并使飞机始终处于允许的飞行状态区内,保证飞行安全,提出了新一代高教机机载飞行安全保障系统的概念,分析了系统的构成、特点和主要功能;为了保证新一代高教机飞行安全保障系统的高可靠性,提出了系统余度结构配置的思想;随后,提出了几种面对复杂飞行状态的心理训练方法;最后给出了几点启示。     

必须重视MD—82飞机腐蚀问题

一、概况 MD—82飞机是东航最大机群之一,十多年来担负着国内航线和部分国际航线飞行任务,为东航的建设和发展做出了重要贡献。由于飞行时间较长(多数飞机已飞行10000小时以上,最多的飞行时间已达到26300小时,已接近做D检大修工作),再加上飞机载荷特点及华东潮湿气候等不利因素的影响,飞机腐蚀部位较多,情况较严重,甚至到了影响飞行安全的地     

保持飞行员在飞行中的清醒头脑——空中客车工业公司的飞行中醒觉变化研究

醒觉也称警觉、清醒状态或中枢神经的活动程度。醒觉下降既严重影响飞行员生理、心理状况的好坏,又在相当程度上决定了飞行安全和飞行效益的高低。对醒觉进行全方位、深层次的研究,找出产生醒觉下降和影响醒觉下降率的因素,从而制定相应的对策,这是摆在广大航空心理研究工作者面前的紧迫任务。本文介绍的是空中客车工业公司对此开展的一些研究结果。     

基于专家访谈的民航飞行员心理健康特征指标体系研究

本研究为《飞行人员心理特征及行为方式引导研究》的子课题。《飞行人员心理特征及行为方式引导研究》是国内首个针对民航飞行员心理特征及行为方式展开的社会科学研究,由东航集团公司与中国民航飞行学院合作进行。经过详细的前期访谈和样本分析,形成了不同年龄群体的飞行员心理状态比对研究模型,并开发出民航飞行员心理在线测评系统、EAP手册、民航飞行员心理健康指数报告等成果。项目成果有望率先在东航展开应用,通过对飞行机组心理健康水平的监测、疏导,将有效提升航空公司的持续安全运行水平。     

航天飞机轨道器结构材料和热防护材料的应用现状<一>

前言目前,航天飞机已成为世界上一种倍受重视的新型航天器和航天武器。在美国,它已成为整个空间事业的研制重点。1978年,它成功地进行了第一次水平着陆飞行试验,并将于1981年进行第一次垂直发射和载人飞行试验。目前,苏联也已研制了航天飞机并     

庞巴迪CRJ700支线喷气机获得与CRJ200同型号认可

庞巴迪宇航公司11月29日宣布,加拿大运输部已批准70座的CRJ700作为与50座的CRJ100和20 0同型号的飞机。预计不久也将会获得FAA的批准。 这一批准意味着CRJ100和200的驾驶员在经 过3天的不同训练课程后就可飞行CRJ700飞机,这 些训练在教室里和低端设备如系统训练器上即可进行。不要求进行飞行模拟器训练或在飞机上训练就可获得合格证。另外,驾驶员的熟练程度检查并不要求检查不同型号间的交替。 庞巴迪宇航支线飞机公司总裁斯 蒂文A罗迪菲说：“这一批准使得选择CRJ700的现有CRJ系列用户在培训和全飞行模拟器上的费用降低…     

扑翼飞行高升力机制仿真及对比分析

扑翼飞行生物因其高效的飞行方式和灵活的机动性能,受到越来越多学者的关注和研究。针对扑翼飞行生物如何利用非定常空气力学,通过拍动翅膀实现高升力达到与自身重力平衡的问题,系统分析了扑翼飞行生物高升力机制,对每种高升力机制在扑翼飞行器样机上的应用进行了总结,并建立了高升力机制翼面拍动的运动学模型,对比分析了三种高升力机制的特点和差异。仿真分析得出每种运动学模型翼面拍动轨迹,可为扑翼飞行器翼面驱动机构的设计提供参考。     

舰载飞机飞行动力学学术交流会将在北京召开

发展舰载飞机是一个具有海岸线国家的战略任务,在活动甲板上起飞和着舰是舰载飞机设计和使用中的特殊飞行动力学问题,关系到飞机的飞行安全和作战效能。在过去,我国对舰载飞机飞行动力学的研究起步较晚,近两年来,我国对舰载飞机飞行动力学的研究奋起直追,已获得了一些重要的进展,并取得了一批研究成果,已经步入了发展     

冲上云霄不是梦

<正>你想像拥有汽车驾照一样拥有开飞机的驾照么?这一愿望正在走近公众。中国民航局近日宣布,为使更多的人能够实现自己的飞行梦想,已放宽了私用飞行驾照的获取标准。业内专家分析,此举将对促进我国通用航空事业的发展、加大飞行专业人才储备起到积极作用。据悉,民航局飞行标准司近日连续下发的三个咨询通告中,对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。     

湍流传感器的发展

一种用于发现和测量湍流，并且通过飞行控制系统能自动消除其影响的激光雷达（LIDAR）湍流传感器已在一架A340-300飞机上进行了飞行试验。