气力输送原理在吹砂除尘系统中的应用

为了提高吹砂作业自动化程度和工作效率,减轻工人劳动强度,改善通风除尘效能和工人劳动条件,我厂曾本着大胆尝试的态度,改变了以往吹吵除尘的一般设计方法,把气力输送原理运用到吹吵设备和通风除尘系统上来,设计试制出一种气力输送自动回砂除尘装置(图1),取的了较好的效果。     

水玻璃砂再生技术

水玻璃砂干法再生是一直未能解决的难题。本成果研制的水玻璃砂再生技术和设备填补了国内空白。其工作原理 :两段相对运动的砂流使砂粒间产生强烈的撞击、摩擦与搓研作用 ,因而对具有塑性、难处理的水玻璃砂有较好的再生效果。震动破碎机将较大的砂块破碎成砂粒 ,然后输入再生机进行加工再生。还有砂块输送机、提升机、定量储砂斗、再生砂输出皮带机及两级除尘装置 ,形成独立再生单元。本成果用于树脂砂和粘土砂再生效果更好。再生能力 3t/h ;Na2 O去除率 30 %～ 5 0 % ;再生时间 1 0min～ 1 5min ;再生回收率 >80 %。新砂 70元 /t,而再生…     

真空蒸镀扩散渗铝工艺

为了克服固体渗铝粉尘多、劳动强度大、污染空气和腐蚀设备等缺点,我们对燃烧室衬套用其空蒸镀扩散渗铝工艺代替原固体渗铝工艺,进行了试生产。一、设备真空蒸镀扩散渗铝工艺是由真空蒸镀和扩散两步完成的。真空蒸镀在我厂自制的镀膜机中完成,使铝加热蒸发沉积在工件表面上,以获得一定厚度的铝膜。扩散是在密闭坩埚中通入氩气保护于炉中完成的,使蒸镀得到的纯铝层转变为渗铝层。 1.真空镀膜机我们使用的真空镀膜机是根据兄弟厂的经验自己制造的。从目前使用情况看,基本上可以满足现行工艺的要求。其真空室结构见图1。     

西航公司大型砂处理生产线投产

一条设备配套齐全、日生产能力达250t的砂处理牛产线,最近在西安航空发动机公司铸造厂建成投产。牛产线全长 170余米,配有大型碾砂机、斗提机、皮带输送机等先进设备共67台。经该线处理后的型砂质量好、粉尘含量低,使铸件质量显著提高,其工作效率提高川倍以L。西航公司大型砂处理生产线投产@郭旭之     

简易除尘装置

我厂微动开关采用多种塑料作壳体。在钻削这些壳体、壳盖的销子孔时,塑料粉尘易飞扬出来,直接影响工人的健康,污染环境。为了解决这个问题,我们制成了简易的除尘装置。该装置只有一个吸尘盖板和一个小型集尘水箱,能有效地解决粉尘的飞扬、污染等问题。与一般的集中抽风除尘法比较,不需大功率抽风设备,节省了资金、电力,减少了噪音。结构简单,制造方便。     

砂轮机自托除尘器

砂轮机为各生产单位和车间用以刃磨刀具和工件的必备设备,但磨削时粉尘四处飞扬造成空气污染,对操作人员的健康危害很大,甚至会导致矽肺病和其它慢性病。三一四七厂于一九八○年研制成砂轮机除尘器(见图)。经使用,测定证明,达到了规定的砂轮机粉尘标准,是除尘的理想装置。几年来厂内大部份砂轮机都装上了除尘器,还出售了三十台。结构、原理:整个除尘装置以砂轮机为主体,由离心风机、落尘箱、导管等主要部件构     

后掠翼模型混合层流控制实验研究

利用前缘吸气和顺压梯度,在对称后掠机翼模型上,实现了混合层流控制。在连续式跨声速风洞中,研究了气流马赫数和雷诺数对转捩位置的影响,研究了前缘吸气流量及流量分配对层流控制效果的影响。实验过程中,利用壁面冷却方法,扩大了层流区和湍流区的壁面温度差,利用埋入式安装的热电偶测量了表面温度分布,确定了转捩位置和层流区范围。结果表明,前缘吸气具有良好的层流控制效果,可以使层流区范围显著扩大。前腔吸气流量对层流控制效果影响很大,后腔吸气流量影响较小。     

多工位电动喷砂车

铸件和锻件都需要喷砂清理表面的残留砂迹和氧化皮。为了改善劳动条件,提高劳动生产率,我们研制了多工位电动喷砂车,自一九七四年投入使用以来,效果良好(图1)。由图可知,这是无机械提砂的坑下吸砂喷砂设备。由于有较大的贮砂器,一次加砂可循环使用。免除了经常加砂的麻烦。由于有可调节砂气混合比例的调节器,可以根据喷砂时砂的粒度变化,适当调节进入混合器的空气流量,使从集砂箱进入吸砂管的砂具有最佳的流动性。所谓最佳的流动性,就是既不致因砂过多而堵塞,也不致因砂过少而影响清理效果。本吹砂装置的特点是采用了多工位的电动     

微细沟槽面提高航空设备柜散热率的仿真分析

<正>将微细沟槽表面应用到航空设备柜的散热板中能够在几乎不影响其机械结构性能的基础上大大提高散热效率,为航空设备柜的热设计提供了新的方向,具有重要的意义。     

怎样预防铅中毒

铅在工业上用途很广。我厂主要用于铅浴热处理、电缆挂铅、铅锌模、铸字、汽油防爆剂等。在生产过程中,铅主要由铅蒸汽而侵入人体呼吸道进入血液。还可由污染的手进食带入消化道。孕妇则通过胎盘传至胎儿,哺乳妇女司由哺乳将铅转移给婴儿。 预防铅中毒,首先要改善劳动条件,加强密闭和通风。在原则上尽可能使之密闭;     

超临界翼型吸气层流减阻控制数值研究

使用Fluent求解器,分别对超临界翼型上翼面全吸气及部分区域吸气时进行了层流减阻数值研究,探究了不同吸气系数及雷诺数对翼型转捩位置和阻力的影响规律.结果表明:①对上翼面全弦长范围进行吸气控制,能有效地推后转捩位置.当吸气系数超过某一值时,能够使上翼面达到全层流状态,从而减小翼型阻力;②只对上翼面15%~65%弦长区域内进行吸气控制,当吸气系数达到一定值时,可达到与全吸气时几乎相同的减阻效果;③其他飞行条件相同时,在较小雷诺数下,减阻效果较好.     

高负荷条件下吹吸气静子设计及其与串列转子的组合研究

进行了吹吸气静子的设计,并将其与串列转子组合生成一级高负荷扩压级。在吹吸气静子设计过程中研究了吹吸气的位置、稠度等对流动控制的影响。研究结果表明:本文中生成的高负荷静子能达到0.9的扩散因子而不发生分离;吹吸气可以控制从49%轴向弦长处开始的分离,最佳吸气位置在分离点略微靠后的某个位置;最终组合而成的高负荷扩压级能够基本达到原始某高压压气机后两级的做功效果,并有较高的绝热效率,达到设计目标。     

机载电子设备通风冷却系统及其设计标准化

阐述了机载电子设备通风冷却系统是有效保证电子设备正常工作的环控系统,它的设计成功与否直接关系到电子设备乃至整架飞机的可靠性、寿命以及全寿命周期费用;高压除水制冷系统是今后的发展方向。以GJB　28 82－97《机载电子设备通风冷却系统通用规范》为主线,结合相关国军标、航标、美军标以及ARINC标准,并根据新机研制实践,归纳总结了该系统设计中的主要问题,如冷却方式、设计中应考虑到的主要问题、热设计和热接口设计、热性能鉴定以及军民用飞机电子设备通风冷却系统设计要求的对比。     

提高精铸件产品质量的有效途径

论术字影响精铸件产品质量的因素，结合公司生产实际提出了从所用的型壳材料徼手，克服现有工艺和设备中存在的不足，用铝土砂和石英砂混合及交替撒砂的方法；并采用硅溶胶与水玻璃复合制造工艺和具有两种单一硬化剂优点的结晶氯化铝与氯化镓混合硬化工艺，使型壳获得综合强度，提高型壳质量。     

罩量调节对风扇／压气机气动性能和强度影响的研究

本文采用现代工程方法,即用二维软件模拟设计,用三维程序计算特性作对比分析的方法,通过对高、中、低三个不同负荷水平风扇转子各罩量调节方案的分析,得出结论:对低、中负荷水平的风扇转子,小罩量调节,即在工程上采用的罩量数值范围内,罩量调节对气动性能影响很小;但当所采用的罩量值过大,不但达不到罩量调节的目的,而且会使特性恶化,喘振裕度降低。对高负荷水平的风扇转子,仅通过工程上罩量调节的方法将无法满足强度要求,需采用空间曲线的积叠方法。     

过失速薄翼增升流动控制方法

在低速风洞中对薄翼升力特性进行了试验研究。采用吸气装置在翼型上表面进行流动控制,利用外式天平测量翼型气动力,利用PIV测试设备获取翼型表面流场。试验来流速度为5m/s,雷诺数6.7×104。研究结果表明:过失速条件下,合适的吸气控制可以使翼型失速迎角延迟近7°,最大升力系数可增大近一倍;在翼型前缘进行吸气流动控制时,较小吸气流量即可延缓翼型失速,但当吸气流量达到一定值时后,随吸气流量增大翼型升力基本保持不变;流动控制参数存在优化空间,当吸气相对位置位于x/c=0.4附近时,吸气流量小于3%即可产生较大的升力增量。     

层流控制技术及对飞行器气动加热的影响研究

本文主要介绍了层流控制技术的基本原理和主要技术途径,分析了层流控制在飞机减阻和外表面红外隐身方面的作用。在低湍流度风洞中,利用萘升华试验,在NACA64A-204后掠机翼模型上,研究了吸气流量和压力梯度分布等对层流控制效果的影响,研究结果表明:前缘吸气可以抑制CF波的成长,吸气流量对层流区的范围有显著的影响,随着吸气流量增大,层流区范围逐渐增大。利用对称机翼模型,研究了层流控制对气动加热的影响,研究结果表明:层流控制技术可以显著扩大层流区的范围、减小气动加热、降低表面温度,前腔的吸气流量对层流控制效果起主导作用,并存在最佳值,吸气流量过大不会进一步改善层流控制效果,吸气流量过小则达不到最好的层流控制效果。     

边界层吹吸气对高负荷扩压叶栅性能的影响

采用边界层流动控制能够有效抑制扩压叶栅的流动分离。以某大弯折角低稠度扩压叶栅为研究对象,利用数值模拟手段研究了原型、叶片表面边界层单独吹气以及吹吸气相结合等边界层控制手段下的流场和叶栅性能变化情况。结果表明,无论是单独吹气还是吹吸气相结合的边界层控制方法,都能有效控制扩压叶栅中的边界层分离,从而较大幅度地增大叶栅负荷,并降低气动损失;计算表明,吹气和吸气的效果不尽相同,且吹吸气口位置及吹吸气流量对边界层的流动亦有较为明显的影响。其中采用1.7%的吹气流量,结合1.38%的吸气量,可以使静压增压比提高15%以上,而损失系数降低至原型的20%以内。     

印度研究导弹和航天器用吸气式推进装置

印度研究导弹和航天器用吸气式推进装置印度在导弹如航天器用吸气式推进装置的研制工作中，曾进行了远程面空导弹整体式固体火箭冲压发动机系统的研制。目前正在研制的整体式液体火箭发动机技术，具有大射程和数字燃调系统的调节能力。冲压发动机推动的炮射导弹也在积极研...     

低雷诺数下吹吸气射流对NACA0012翼型气动性能的影响

基于Favre过滤的大涡模拟方法,对雷诺数Re=10^4,迎角α=6°下的NACA0012翼型上表面吹吸气射流进行了数值模拟,从翼型周围流场流线图、速度场云图、上下表面压力系数曲线以及上表面边界层位移厚度等多角度地分析了射流位置以及速度变化对翼型气动性能的影响。结果表明:射流位置对翼型气动性能影响较大,且吸气射流要明显优于吹气射流。对于吸气射流,前缘吸气要明显优于中后缘吸气,可有效增升减阻,并减小翼型尾部流动分离,抑制翼型气动参数扰动,其最佳吸气位置随着速度的增大逐渐向下游移动;而吹气射流对翼型气动系数的作用效果较差,但中后缘的吹气射流可减小飞行过程中的气动扰动量,且吹气越大,效果越明显。