波音看好中国公务航空市场

<正>近年来,波音公务机在中国市场中的发展势头强劲,在中国市场累计售出18架BBJ飞机,2014年还在中国获得了一架BBJ MAX 8公务机的订单。仅2013-2014年间,就先后有5架BBJ飞机在中国投入运营,还有3架中国客户的BBJ绿飞机交付至装饰中心进行内饰安装,其中包括中国的首架BBJ2飞机。波音BBJ公务机是在波音737系列     

飞机托管的法律问题

飞机托管是公务机公司主营业务之一,它是指飞机所有权人(委托方)以协议的方式将飞机委托给航空公司(受托方)经营管理的方式。相对于传统的飞机租赁而言,飞机托管模式既有利于飞机所有权人,也有利于公务航空公司。目前阻碍中国公务机发展最大的瓶颈不是购机成本高昂(现在很多企业已经具备购买公务飞机的实力),而是飞机日常维护成本过高,并且需要企业成立专门的航空部门来管理飞机,这对于大多数企业来讲是难以承受的。飞机托管业务的出现为飞机所有者很好的解决了这一后顾之忧,企业购机后可以通过协议的方式将飞机交由专业的公务机公司管理,省…     

后来居上的巴西喷气公务机

公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机,一般多为重量9吨以下的小型飞机,可乘10余人,近年来公务机有大型化的趋势.全球喷气公务机生产,一直由美国赛斯纳、雷神、湾流,加拿大庞巴迪和法国达索等5家公司所把持,其产品合起来占现役喷气公务机88％以上.近10年来,巴西航空工业公司(以下简称巴航工业)的喷气公务机异军突...     

公务机与中国航空市场

公务机又称行政机，是企事业单位、政府部门或个人为办理公私业务而使用的飞机。作为民用航空器中的贵族，目前使用的公务机除了采用中小型支线飞机改装的涡桨飞机外，相当数量的是专门研制的豪华型专用机，以供大公司高级职员和政府委员公务旅行使用。它不但可以提供方便快捷的服务，而且还是身份实力的象征。一、国际市场上公务机的现状及发展趋势1．国际市场上公务机的现状公务机以其豪华舒适、方便快捷的特点＊得了众多大型企业集团的青睐。目前世界上共用数十种型号、万余架在用的公务机，其中较为著名的有湾流、赛斯纳、里尔喷气、挑…     

民用航空

赛斯纳推出新型“奖状”系列公务机赛斯纳飞机公司近日发布消息称,该公司最新推出的“奖状”S中型公务机颇受市场欢迎,两月订出80架,这些飞机将在2002年以后开始交付.奖状S是介于奖状E和奖状X之间的一种中型公务机,它的满载航程为2500海里,可在1244米跑道上起降,1998年基本飞机价格为1195万美元.“奖状”S使用2台PW306C发动机,最大推力26千牛,最大起飞重量为13620千克,在12500米高度飞行时速可达430海里.该机将在2002年取得适     

前景看好的老龄公务机维修业

尽管新型公务机的销售不断创下纪录,但有许多传统的喷气和涡桨公务机仍在运营之中,随着这些飞机的老龄化,其维修业务也在不断增长,除了进行飞机内饰翻新和驾驶舱升级以外,许多飞机还需要用特殊的工程途径进行复杂的结构修理。     

前景看好的老龄公务机维修业

尽管新型公务机的销售不断创下纪录,但有许多传统的喷气和涡桨公务机仍在运营之中,随着这些飞机的老龄化,其维修业务也在不断增长,除了进行飞机内饰翻新和驾驶舱升级以外,许多飞机还需要用特殊的工程途径进行复杂的结构修理。     

LMS解决方案与Cessna Citation Columbus新一代公务机

计划于2014年投入运行的塞斯纳(Cessna)Citation Columbus公务飞机是堪称有80年历史的Wichita.Kansas航空公司的巅峰之作.Columbus公务机将是同等系列中最大的飞机,但对Cessna来说,更重要的是它代表了一种研制观念的转变.LMS的仿真解决方案,如LMS Virtual lab Motion,对Cessna在喷气公务机市场取得进一步的成功起到了至关重要的作用.这是Cessna第一次将主要精力放于系统集成和组装而不仅仅是结构构造.     

电传公务机飞行控制律试飞验证方法研究

飞行控制律适航符合性设计与验证是电传公务机飞控系统研制的重要方面。分析了局方运输类飞机适航规章对飞行控制律设计的指导性要求,研究了以Falcon7X和G650为代表的典型电传公务机三轴控制律和控制律模式转换逻辑的设计特征。基于某型电传公务机"减速板自动收回"的控制律功能验证和"配平飞行期间过渡响应"的模式转换验证,提出了试飞验证试验程序与结果评判标准,阐明了试验结果对运输类飞机适航规章的符合性,为电传公务机飞行控制律适航符合性验证提供了思路与方法。     

“湾流”G500/G550远程双发涡扇公务机

正"湾流"G500/G550飞机是美国湾流航宇公司在"湾流"V公务机的基础上,改进研制的远程双发涡扇公务机。机翼(包括机翼上的操纵面)由沃特飞机工业公司和日本新明和工业公司负责设计和制造;荷兰斯托克航宇集团负责制造尾翼和后部地板;发动机由英国罗耳斯·罗伊斯德国公司提供;     

庞巴迪公务机家族新成员--"环球"5000喷气公务机

庞巴迪公司今年１０月底 公布了一种最新型喷气公务机──“环球”５０００，这也是该公司在近１２年中研制的第１２种新机型。 它是一种比该公司的“环球快车”公务机尺寸略小的高速洲际公务喷气飞机。它的研制和投放市场不仅对目前已经占领了这一级别公务机市场的湾流公司的“湾流”ＩＶＳＰ和达索公司“隼”９００ＥＸ公务机构成一定的竞争态势，还将为今天的超大型喷气公务机市场领域建立一个全新的标准。 “环球”５０００能够在装载８名旅客和３名机组人员的情况下，以ＭＯ．８５的飞行速度不经停地从北美中部地区飞至欧洲大陆，反之…     

德事隆航空旨在建立全球最广泛的客户服务网络

<正>2014年3月14日,德事隆集团宣布完成对比奇飞机公司的母公司比奇控股的收购,整合后的赛斯纳和比奇成为一个新的业务板块——德事隆航空,促成了比奇、赛斯纳、豪客三个标志性品牌的整合。德事隆航空主要业务领域涵盖喷气公务机、通用航空和特殊用途涡桨飞机、高性能活塞飞机、军事训练和战斗机等领域,旗下拥有包括"奖状"和豪客系列公务机、"空中国王"和"大篷车"涡桨飞机、     

民用飞机参考机种之一 “湾流”G500/G550远程双发涡扇公务机

<正>"湾流"G500/G550飞机是美国湾流航宇公司在"湾流"V公务机的基础上,改进研制的远程双发涡扇公务机。机翼(包括机翼上的操纵面)由沃特飞机工业公司和日本新明和工业公司负责设计和制造;荷兰斯托克航宇集团负责制造尾翼和后部地板;发动机由英国罗耳斯·罗伊斯德国公司提供;     

公务机制造商发力中国市场

相比商用飞机的发展,多年来中国公务机市场显得相当沉寂.但近年来,随着中国经济的发展和对包括公务航空在内的通用航空产业政策环境的日益宽松,各大制造商纷纷预测,中国公务机市场将出现"井喷"式的增长.事实上,近两年来,制造商在中国内地获得的订单数已经超过了过去10年的总和.     

越来越热的高端公务机整装市场

随着大型公务机订单数目不断创下新纪录,一些公务机制造商和整装中心纷纷扩建维修设施、增加人员,努力生产环保型飞机或者翻新旧飞机,以满足高端公务机市场的长期需求。     

越来越热的高端公务机整装市场

随着大型公务机订单数目不断创下新纪录,一些公务机制造商和整装中心纷纷扩建维修设施、增加人员,努力生产环保型飞机或者翻新旧飞机,以满足高端公务机市场的长期需求。     

公务飞行在中国

为开辟新的市场,世界各地的商务人员都爱选择通用航空或公务机作为旅行工具.公务旅行的飞机实际上是一个飞行办公室,可以提高工作效率.公务机上装备有计算机、电传和卫星电     

舒适、远航、经济──“隼”2000

90年代初,达索公司调查公务机市场,认定客户需要一种客舱宽敞、安静的大陆级航程公务机。公司拟定了三条开发规范。一是客舱舒适、舱要大,至少相当于该公司的“隼”900公务机,舱内环境安静,适于航行途中处理公务。二是航速定为M0．80,航程3000海里（5555千米）,以北美洲东西海岸间飞行为基本设计航程。三是经济性好,飞机采购价适中,在现有同类飞机中运营成本最低。这架飞机定名为“隼”2000.达索公司开发公务机积累了丰富的经验,第一架隼系列公务机是1962年5月上天的,至今公司共开发了5个型别飞机共1250架,积累了800万航时的使…     

民航动态

<正>尊翔公务航空获颁CCAR 135部运行合格证10月27日,尊翔公务航空正式获得了中国民航局颁发的CCAR 135部运行合格证。目前,尊翔公务航空已经在南通机场建成了16000平米的机库和附属设施,拥有近200人的飞机维修和改装团队,可同时开展8架公务机的维修或改装工作,具备庞巴迪全系列公务机的D检维修能力,并可提供从概念设计、工程设计以及施工安装到型号取证的全流程公务机改装服务。未来,尊翔公务航空还将在公务机FBO、飞行员模拟器培训、私人飞机托管、飞机拆解和附件     

“领航”150上半年将首飞

<正>近日中航工业通飞透露,全复合材料单发轻型涡桨公务机——"领航"150(TP150)飞机目前正在进行首飞前各项地面试验工作,预计今年上半年进行首飞,2015年将有望完成适航取证并投放市场。"领航"150公务机是中航工业通飞