品牌与新技术造就的新一代波音737

波音737中/短程单通道窄体飞机,已经具有近40年的运营历史,迄今一直保持着较高的市场销售记录。90年代以来波音公司以737为基准机又相继推出了4款新型波音737,由于它们既秉承了原有737成功的品牌效应,又有大量新技术内涵,因而具有新一代波音737之称     

货机市场预测

根据波音公司预测,在未来20年将会有近3000架货运飞机加入世界上现有货机机队,其中改装货机将占1/3强.本文着重对整个改装货机机队中,窄体和宽体飞机所占比例,以及各种机型进行客改货的具体情况进行了分析和预测.     

外刊撷萃

改进还是换代:波音新窄体机的迷思波音首席执行官吉姆·麦克纳尼最近表示,波音公司可能要用一种全新的单通道飞机,而不是波音737系列的换发升级改进版,来应对空客A320系列换发改进版的竞争。他同时表示,波音公司还正在讨论是否要开发一种新远程飞机来取代波音777的问题。     

低成本驱动新一代波音737的发展

去年12月8 日,新一代波音737家族中的第一个成员波音737-700出厂,这是波音公司为加强与空中客车工业公司在窄体运输机上的竞争实施的一项战略措施。新一代波音737系列由737-600、737-700、737-800三种机型组成,它们是波音公司以价格为本、通过提高生产率降低价格的一次重要尝试。大规模的在建系统和工艺流程工作的成功将使计划时间表和收益随之确定。     

发展新一代窄体飞机的驱动器

航空运营商追求飞机运营效率最大化,欧洲推出新的环保排放标准,以及大批窄体飞机正在逐渐走向老龄化等因素,已经成为推动新一代窄体飞机发展的驱动器。面对航空公司用户的迫切需求,如今在窄体飞机市场上已获利颇丰的波音和空客将做何打算?支持下一代窄体飞机性能实现突破性进步的关键技术是否能适时到位?     

波音757投入使用

英国航空公司和东方航空公司两家宣布合买大约四十架波音757的意图只不过是四年半之前的事。今天,这一新型窄体波音即将载运旅客,开始赢利了。回顾1978年,各家航空公司都在乐其所哉,无须费力便可以赚到钱。偏在这个时候,听说波音公司一半因为揽到一纸国外订货单,又有英国人提供发动机,就要投建一种新型客机,人们都无法置信。     

两强相争,人才是关键

由波音与麦道台并引发的欧盟与波音之间的强烈对抗已经平息,一场可能爆发的贸易战也已烟消云散,但是波音与空中客车工业公司之间争夺世界民机市场的竞争却又进入了新阶段.波音公司于上月刚刚推出了波音777-300型,其最大载客量达550座,航程可以绰绰有余地飞越亚太地区的越洋航线.不久前,波音公司还声     

LEAP发动机项目进展顺利

作为现有窄体飞机的替代机型,必须拥有更清洁、更安静和更高燃油效率的动力装置.为了满足这一需求,发动机的技术需要有一个全面的飞越. 前沿航空计划(Leading Edge Aviation Program,LEAP)是CFM国际公司为未来动力装置而开展的预研工作.CFM国际公司于2008年7月13日正式推出LEAP-X发动机,这是从LEAP项目诞生出的第一台发动机.截至目前,LEAP发动机研制正按计划顺利进行:     

军事动态

波音公司推出"支努干"的增重型波音公司最近启动了一项CH—47"支努干"直升机的增重型改造计划,新型号称之为H—47,可以在载运12～13吨有效载荷下飞行400千米。已经使用49年之久的"支努     

波音和空客的新策略

正受到亚太地区市场增长的鼓舞,波音和空客一方面在尽力拓展该地区的宽体机市场,另一方面也在不断提升窄体机的产量,同时还在考虑下一步的发展策略。近年来,亚太地区和东南亚地区的航空运输市场持续增长,2017年是这些地区空中交通量增长连续第8年高于市场长期增长率,货运市场也以惊人的速度回升,增长了约9%。据波音公司预计,2018年该地区客运市场将增长6%,货运市场将增长4.5%。     

当代窄体飞机的持续改进——不断进化的A32C

空中客车公司的A320系列飞机和波音公司的新一代波音737（737NG）系列飞机均取得了巨大的商业成功,占据了目前全球窄体飞机市场的绝大多数份额。事实上,为确保自己的产品保持市场竞争力,多年来两家公司在A320／737NG基本型投产之后,一直都在投资进行飞机的持续性改进,使飞机的各项性能得到了明显的提升。     

波音推出采用新型发动机的737MAX

7月20日，美国航空公司宣布了航空史上最大的一笔订单。将采购460架窄体飞机，其中也包括100架波音737换发型，这是737换发型的首次现身。8月30日，波音公司正式宣布启动737换发型项目。历久弥新的波音737将再次通过更换发动机来满足用户对更高效率的要求。     

发动机维护服务的现状与未来

航空发动机大修业务开始企稳,而且预计未来还将有所增加. 据MRO Prospector统计,目前在役的窄体飞机机队数量约是宽体飞机的3倍,2011年窄体飞机的发动机返厂维修量将会有大幅增加.     

欧洲空客飞机构型控制与更改技术

空中客车工业公司是法、德、英和西班牙4个国家为了打破美国波音飞机公司在世界大型客机市场上的垄断,于1970年12月联合组建的.30多年来,在4个国家政府的大力支持下,该公司已先后研制出了14种大型客机,累计销售各型客机2500余架,成为仅次于波音公司的世界第二大民用飞机制造商,并且在最近两年里其销售额已超过波音公司.     

控制机组原因造成的飞行事故 上

1986年前后,波音公司人员对世界上一些安全较好的航空公司进行了调查研究,所得结果由其安全部门的L.G.Lautman和飞行支援部门的P.L.Gallimore撰文,刊登于波音公司杂志上,并于1987年10月26日,在日本东京举行的第40届飞行安全基金会国际航空安全讨论会上发表。这篇文章介绍了世界上一些安全较好的     

Airshow 4200达到波音公司技术要求

罗克韦尔·柯林斯公司的Airshow 4200活动地图系统前不久获得波音公司的技术认可,被波音公司推荐安装在波音737/747/767和777等各种型号的飞机上。装备有Airshow 4200系统的飞机将于2005年10月开始交付。 Airshow 4200于2004年     

波音与麦道合并成全球最大的航空航天企业

波音公司总裁兼首席执行官康迪和麦道公司总裁兼首席执行官史道斯于1996年12月15 日联合宣布两家公司已签署正式协议,麦道将以股票折换方式并入波音公司。新公司仍称为波音公司。     

货机产品发展计划仍存不确定性

<正>在全球经济社会持续繁荣、各地区环境日益复杂的背景下,航空货运市场在备受瞩目的同时增加了很多不确定因素。就货机运力供给方面来说,中型宽体货机依然是航空货运市场的主要需求焦点,从目前来看,空客和波音都在努力争取在这一市场上占有更大的市场份额,但各自的产品发展计划似乎依然充满变数。1主力机型的发展趋势随着空客公司为澳洲航空公司“日出计划”推出超长航程客机A350-1000,以及波音公司推迟已久的超长航程的双发客机波音777-9首次商业航行,新型宽体客机看似将会在2025年迎来一个新的增长期。除此之外,空客公司和波音公司在2030年之前推出全新双通道飞机的可能性很小。波音的新型远程客机波音777-8的市场前景也不明朗,波音公司目前只收到8架该型号飞机的订单。     

"综合者"新一代无人机

美国华盛顿州的英西图(Insitu)公司在同波音公司合作营销"扫描鹰"军用无人机5年之后,又在"扫描鹰"基础上推出一种"综合者"(Integrator)的新一代无人机。     

空客A320飞机售后市场强劲可期

从民机生命周期中不难看出,当前宽体机产量已经在减少,而且后续减少的力度似乎还会逐渐放大.但窄体飞机的市场却很难预测.据加拿大加通贝祥投资公司开展的供应商调查显示,窄体机市场相对乐观,并且其计划生产率都将有所增长.在调查的30多家供应商中, 50%以上相信空客和波音会提高窄体机生产率.而且这些供应商一致认为窄体机的理想生产率是90架/月或25架/月.