共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
低成本航空公司的日渐繁荣,给航空维修业带来的既是机遇又是挑战。众所周知,低成本航空公司(LCC)的机队规模通常较小,机队的售后服务市场相对简单,而且多数是航空公司自给自足。而现在,低成本航空公司的规模经济似乎为MRO供应商带来了发展机会。 相似文献
2.
3.
工程 各航空公司的工程部的设置差别很大.有些航空公司将工程部与机务部分开设置,主要负责大型厂房设施的建设和支持、大的飞机改装设计、维修和技术问题的详细研究.对于多数航空公司,工程部是设在机务部的一个分部门,为维修提供支持.工程部门的主要职责是为航空公司制定维修大纲、为航线维修提供故障诊断支持并为车间修理解决难题.工程部的具体设置主要取决于航空公司的规模. 相似文献
4.
针对国内多数民营航空公司较难量化地、有针对性地降低SDR某一类别或某几类事件的问题,提出可采用灰色关联分析方法对航空公司的SDR万时率和SDR次数进行分析,并给出了具体计算案例,为民营航空公司提供参考和借鉴。 相似文献
5.
一、低成本航空公司发展概况及机理分析1.国外低成本航空公司的发展现状低成本航空公司是20世纪90年代才在世界各地兴起的一种新类型的航空公司,所以理论界与实践界对这类航空公司概念的界定差别较大,基本上是从运营特征——点对点、无修饰、二线机场等角度来进行概念界定。但是随着这类新型航空公司在世界各地的进一步发展,不同的低成本航空公司采取了不同的甚至一些相反的运营特征,因此我们姑且将低成本航空公司界定为:基于低成本的廉价航空公司,即“低成本 低票价”。这个界定避免了从运营特征来界定低成本航空公司时遇到的多样性及冲突性,体现了低成本航空公司在供给面上的低成本和需求面上的低价格这两个本质特征。 相似文献
6.
<正>SAKS是英国的一家IT咨询公司。该公司在航空公司信息化过程中,就如何选择和应用新的IT系统提出意见和建议。长期以来,航空公司的IT系统都是自己开发或是从供应商处购买的。但现在,除少数大型航空公司,多数的航空公司都没有自己开发IT系统的资源,而是选择第三方供应商。 相似文献
7.
航空公司具有特殊的融资方式和资本结构,飞机和航材的高昂价格决定了航空公司需要大量融资,因此航空公司融资方式的选择、资本结构的确定就显得尤为重要。本文结合资本结构优化的相关理论,通过深入分析我国上市航空公司资本结构的现状,提出了优化我国上市航空公司资本结构的建议。 相似文献
8.
自1987年民航体制改革以来我国各大航空公司发展迅速,短短的15年里运输总周转量、旅客、货邮运输量都有突琶猛进增长,同时,一个重要而被容易忽视的问题随之而来,现行“直线型职能制”的公司组织结构已经不能适应,甚至阻碍了航空公司的发展。因此,借鉴国外航空公司组织管理的先进经验,进行管理模式的比较研究,结合我国的具体实际,建立具有可操作性、成长性的组织管理框架模式是航空公司当务之急。 相似文献
9.