西飞成批转包生产波音737—700垂尾

截止１９９９年年底，西飞集团公司已向波音公司交付７３７—７００垂直尾翼４０架份，从而实现了这一项目上批量的既定目标。自１９９８年９月份，西飞集团公司成功地完成了首架波音７２７—７００垂直尾翼的试制工作起，波音就进入了无图纸设计、数据化传递生产的新阶段。如何扩大这一项目的生产规模，和增加出口创汇已成为西飞集团公司和西飞国际的重点任务。薄壁梁间肋的零件制造是波音７３７—７００垂直尾翼批量生产的难点，西飞国际数控中心发挥数控加工的技术水平，采用高速切削技术，短时间内攻克了这一技术难关，其产品质量受到美…     

工艺技术

轰6机头罩实现数控加工用数字技术改造传统制造工艺　　近日，西飞集团公司生产的轰6机头罩实现了数控加工，加工精度显著提高，制造周期大大缩短。这项科研成果的取得对用数控国工技术更新改造传统制造方法具有重要的借鉴意义。　　轰6机头罩是轰6机头的一个较大的框件，原来采用靠模车床依据模胎车削加工，车削效率低、误差大，并需进行大量的人工打磨，零件制造费时费工。这种制造方法已难以适应当前的生产需求，为了提高产品质量，发挥技术优势，西飞集团公司有关单位技术人员确定了科研课题，对轰6机头罩的加工工艺进行数字重新编制。…     

数字化制造技术带动管理创新

近两年，数控加工中心以数字化制造技术和高速加工技术为突破口，通过技术改造和基础科研项目的研究，并将这两大技术在生产制造过程中实施应用，完成了飞机结构零件由传统数控加工逐步向高速、高效数控加工的过渡，形成了数字化制造车间的雏形，并培养出了一支高素质的科研技术队伍。     

工艺技术

西飞集团公司钛合金加工技术取得突破性进展 近日,西飞集团公司“钛合金机械加工一体化研究”科研课题通过专家组鉴定,这标志着集团公司钛合金加工技术取得突破性进展。 随着西飞集团公司科研生产任务的日益增加,对钛合金机械加工的技术要求不断提高,为了满足生产的需求,西飞有关部门设立了“钛合金机械加工一体化研究”科研课题。该项科研课题针对西飞集团公司国外转包生产和国内飞机生产钛合金零件机械加工的不同特点,进行了大量的工艺试验,获得一整套合理、可靠钻削、磨削、铣削     

多零件数控加工技术的研究与应用

论述了多零件数控加工技术的应用现状及关键技术;介绍了西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称西飞)在多零件数控加工领域的研究与应用,对提高数控设备利用率和加工效率、改善产品质量有一定的借鉴作用。     

起落架结构件特征建模及多轴数控加工研究

以典型零件为代表详细介绍了运用先进的虚拟制造技术，在UGII软件平台上实现参数化建模、数控编程、生成机床认可的NC代码，完成对零件的试切和数控加工程序的优化。解决了逆向工程反求的造型方法；三角曲面片的重构技术；多张曲面片拼接和光顺；智能化顺序模板的研制几方面的关键技术，极大地改善了采用普通方法加工周期长，质量不稳定，严重影响生产进度的现状。以此对复杂整体结构件的造型和数控加工方法进行研究和探索。     

西飞与AMAT合作取得新进展

日前,西飞集团公司为AMAT公司(美国应用材料公司)承制的大型反应室腔体零件实现首件交付,此前,双方合作的又一新产品———支撑框架加工定单已经签订,这表明西飞与AMAT公司的合作取得了新进展。大型反应室腔体零件是AMAT公司研制的生产IT产品设备的重要组合件之一。在AMAT公司的支持下,西飞在零件的试制生产中,不断优化数控加工程序,对刀具的状态和使用效果进行模拟试加工,固定加工参数,并通过合理安排加工工序和时效工序将加工过程中的变形量控制到最低程度。经过5个月的试制,首件反应腔体零件完成精加工,并通过了CMM测量,所有的…     

Delcam在机检测技术

大多数航空航天制造企业并不能做到对零件装夹的信息化数据进行控制和追溯,可能在零件装夹过程已经出现问题。Delcam在机检测技术实现航空航天产品数控加工质量自动化,是在最大限度减少人为因素的影响,采用数字化手段使数控加工从装夹到数控制造过程的质量控制完全在掌控之中。     

西飞兴建先进数控中心

西飞集团公司控股的西飞国际日前订购了9台具有当代国际先进水平的大型数控加工设备.此次由西飞国际出资订购的9台设备,价值7000万元,包括2台卧式和4台立式五座标数控加工中心、1台三座标数控龙门铣、2台三座标立式数控加工中心,用于加工转包生产的大型壁板、梁间     

简讯

西飞新支线关键项目研制取得突破性进展首架机翼翼盒实现总装下架作为整个新支线项目中难度最大的机翼翼盒关键项目的研制取得突破性进展。2007年1月9日,新支线首架机翼翼盒在西飞集团公司实现总装下架。这一节点目标的实现,为整个新支线项目研制的按期完成提供了重要保障。新支线机翼采取了超临界机翼设计,其研制涉及大型机翼壁板的数控加工、数控喷丸成形、化铣、自动钻铆和钛合金滑轨零件加工及火焰喷涂、组件装配等一系列关键技术和重大攻关技术课题,是整个新支线项目中研制周期最长、难度最大的项目。1     

航空发动机精锻叶片自适应数控加工技术

航空发动机精锻叶片自适应数控加工技术集成了数字化检测、工件定位和模型重构等数字化制造领域中的多项技术,是实现以精锻叶片为代表的复合制造工艺背景下叶片类零件高效精密加工的一种系统解决方案。该技术的研究与应用对于改善我国航空发动机精锻叶片制造领域现状,提升先进制造技术水平具有重要意义。     

科技成果

西飞龙门液压仿形铣床改造成功 近日,西飞集团公司机加32厂使用了40余年的龙门液压仿形铣床,经过不断改造,加工出了较高精度的飞机缘条零件。作为西飞2002年重点技改项目之一的该设备改造项目通过了专家组的评审。     

科技成果

西飞30厂生产管理从传统型向科学管理迈进 数控车间控制器课题通过中航总公司鉴定 1998年12月23日至24日,由西飞集团公司和西北工业大学共同承担的数控车间控制器课题在西安通过了中国航空工业总公司科技局组织的专家的测试和鉴定。鉴定结论为:数控车间控制器技术研究成果在国内居领先水平,达到国外同类加工车间90年代的管理水平,具有广阔的推广应用前景。     

科技成果

西飞钛合金阳极氧化技术研制成功 日前,某重点型号钛合金零件阳极氧化技术在西飞集团公司研制成功,填补了西飞特种工艺的一项空白。     

工艺技术

日三台大型数控机床正式交付西飞数控加工如虎添翼３月１３日，在西飞国际数控中心崭新的大型数控设备前，西飞集团与日本ＳＮＫ公司代表分别在数控机床验收文本上签字，至此，日本ＳＮＫ公司为西飞提供的３台大型数控设备正式交付西飞投入生产使用。此次交付的３台数控设备中有两台５座标卧式加工中心，该设备Ｘ方向行程４ｍ，Ｙ方向为２．１ｍ，Ｚ方向为０．８ｍ，主轴转速为每分钟１．５万转，拥有两个摆角和自动换刀刀库，可实现５坐标联动，具有转速高、功率大、进给率大的特点，可进行大型薄壁零件的铣切加工。目前，这一大型数控加工…     

C919大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段成功下线

2013年11月25日,C919大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒总装大部段在中航飞机西飞成功下线。此次下线的C919大客翼身组合体大部段在核心制造技术上实现了多项突破:首次在国产机型上采用激光成型件加工中央翼缘条,首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮,采用20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术、17m机翼折弯长桁加工技术。中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉、中航工业副总经理耿汝光及中航飞机西飞总经理何胜强等有关负责人参加了下线仪式。     

引领趋势助力航空航天发展

航空航天行业属于高精密制造领域,企业对于质量和精度等方面要求尤其严格.大型航空零件的数控加工技术在国内航空制造企业已广泛应用,以五轴、高速加工和在机检测为代表的Delcam数字化先进制造解决方案在2012年取得了很好的市场反响.     

光学零件的超精密加工技术

叙述了激光核聚变、大型非球面和共形光学零件的超精密加工技术 ;将超精密切削、磨削、计算机数控抛光和连续抛光技术结合起来 ,成功地应用于激光核聚变光学零件的超精密、批量制造 ;分析了研制大型非球面光学零件超精密加工装置应该解决的关键问题 ,并提出了解决方法     

进气道复杂蒙皮零件数字化制造技术研究

进气道复杂蒙皮零件制造是某型飞机的关键技术之一.通过计算拉形系数和极限拉形系数,分别对鼓包形蒙皮、侧凹形蒙皮、马鞍形蒙皮的工艺性进行了分析,采用试验方法确定了三段蒙皮零件的数控拉形工艺过程,并对深度马鞍形蒙皮拉形工艺方法进行了改进.建立了检验模具和成形模具的制造与协调方法,建立了蒙皮零件数字化制造流程.通过数字化技术的应用,提高了模具与零件的制造准确度,缩短了零件制造周期.     

科技成果

西飞参加“863计划实施15周年成就展”　　2月26日～3月6日，国家科技部和总装备部共同在北京隆重举办了“863计划实施15周年成就展。”西飞集团公司积极参与，成为入选成果最丰富的企业之一，引起了社会各界和媒体的广泛关注。　　这次西飞入选的科技成果出现在各展区的显著位置。在陕西省科技厅展台上展出了以西飞的波音737-700垂尾数字化制造技术为目标的XAC-CIMS的应用成果，同时还展出了西飞精品工程120的新舟60飞机模型；在国家科技部“863”CIMS主题展台上，西飞的新舟60飞机内装饰设计制造并行工程引人注目，该项目首次在国…