大型枢纽机场运营和管理的若干问题

近年来，随着国内机场业迅猛发展和规模急速扩大，多家机场相继进入世界繁忙机场行列，机场业建设发展发生了前所未有的变化，枢纽化运营成为大型机场发展的战略选择。结合国内机场业发展现状及趋势，探索建立符合枢纽化运营规律的机场管理体制和机制，成为大型机场枢纽建设发展面临的重大课题。     

机场资源管理初探

近年来，随着国内机场业改革发展的不断深入，变革运营管理，模式以促进机场业更好更快发展已成为业界关注的焦点。从国外先进机场经验来看，全面加强机场资源管理、提升专业化管理水平是推动机场运营管理模式转型的重要环节和手段。本文拟从国内机场资源管理现状出发，就如何实现机场资源效用的最大化作一探讨。     

国际机场在国内投资合作竞争格局解析

境外资本对国内机场业“倾慕”已久，随着我国加速国内机场新建及改扩建进程，国内机场业会迎来一个高速发展期，相信境外资本也会相应加速进入我国机场业的脚步。     

二十一世纪初世界机场业展望（一）

AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury一、概要过去半个世纪以来，世界机场业经过几次大规模、人范围的基础设施兴建“热”，洲际干线机场和主要航空国家国内机场已经形成基本完整和相对稳定的环球机场网络。在这个技术基础上，航空运输业尽享欧美经济连续数年保持强劲增长的天时地利，在世界上大部分地区，主要机场和航空公司都在1997、1998年获得了空前的运量和收益两大丰收。航空业许多专家都乐观地预言，21世纪的第一个20年将是机场业的另一个大发展时期，在这个时期由机场业所面临的主要问题将是如何加快容量扩充，以便…     

浅探“首都机场现象”

一、“首都机场现象”概述近年来,首都机场以其超常规发展成为国内机场的一种独特的现象,并引起国内机场业界的高度关注“。首都机场现象”无疑是中国机场业蓬勃发展的一个典型和代表,首都机场走过的路,将是国内其它机场今后要走的路,探讨“首都机场现象”,对于国内机场业的发展有现实和历史的借鉴意义。     

二十一世纪初世界机场业展望（三）

AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury四、21世纪初机场管理展望在过去几十年的实践和探索的基础上，21世纪初世界机场业的经营管理将逐步借鉴航空公司过去20年的经验，在调整过程中走向成熟。航空公司业本世纪末期开始发展和应用的市场资源管理、资产效益管理、成本结构管理、企业形象管理以及跨国战略联盟等新思维、新方式，都将在机场业得以逐步应用和推广。与此同时，全球范围内政府对机场业的干预将不断减少，形成更加自由的机场经营和竞争环境。走向成熟的机场经营管理主要表现为：1．机场行业观念的更新21世纪初，机…     

机场属地化改革任重道远

机场属地化改革是我国民航当前改革的一个重要环节，是一项复杂的系统工程，有必要对机场属地化改革的渐进过程、科学内涵、价值目标和努力方向等进行系统梳理和科学阐释。机场属地化改革的渐进过程及其特点新中国成立之初，我国仅有36个机场且规模小。1978年也只有70多个机场，其中军民合用机场36个。在此期间，中国的机场业存在于高度垄断的政企合一的政府组织内，还没有独立的和真正意义上的机场业。1980年，中国民航开始尝试市场化改革，实现航空公司、机场和民航各级行政部门的分设和独立运行，为机场业的形成和发展创造了有利条件。19…     

加强能力建设寻求持续发展——中国机场未来的机遇和挑战

进入2007年以来,各种名目的机场类高峰会议接连不断,凸显了业内对中国机场业发展的高度关注。值此"2007中国机场建设峰会"召开之际,本刊在这一期特别推出机场和空管专辑,特邀专家对国内机场的发展和面临的挑战进行了评述。     

我国机场业现状与发展趋势

机场作为航空运输的基础设施，其规划与发展将反映整个行业的未来走向。国际金融危机发生后，我国政府加大了对机场的投资力度，使2009年我国机场业的发展出现了新的局面。在梳理了我国机场现有的状况之后，本文对其未来的发展趋势做出了判断。     

中国民用机场发展现状与前景

伴随着中国民航运输业2004年在航空总周转量、旅客运输量等方面取得的各项突破性进展,中国机场业在完成属地化改革和进一步深入进行市场化运作的过程中,行业整体营运量得到全面提升。面对不久的将来北京奥运会、上海世博会的大好发展契机,国内机场业还要抓住机遇,朝着建设一个总量适当,布局平衡,大、中、小机场相互配套,布局合理,功能明确,适应社会经济发展需要的机场体系目标发展。     

媒体集萃

政府放弃中小机场 不利于机场业健康发展；空铁“窝里斗”有助消除垄断激发竞争；航空与高铁 强强竞争更利于自身发展；碳排放收费渐近 国内航空尚无应对之策；非航业务或能拯救航空公司；     

基于实物期权理论的机场特许经营权定价

特许经营权作为机场的重要无形资产,在国外机场各项业务中被广为应用,成为机场收益的重要组成部分,目前它所蕴含的巨大价值也逐步为国内机场业所认识和重视,因此,有必要深入研究机场特许经营权的定价问题。期权定价理论特别是实物期权定价理论的发展为财务估价提供了一种崭新的     

联合重组、中枢建设与广州、深圳两地机场的选择

长期以来，行业特有的垄断性导致 我国机场在体制改革方面滞后于航空公司。２０００年９月１９日，广州白云国际机场股份有限公司正式成立，标志着广州白云国际机场集团三大公司正式组建完毕。至此，首都、虹桥、白云三大国内机场全部完成了股份制改造，所有权和经营权的分离、投资主体的多元化、社会化成为现实。这场权益的变更必将成为开启机场进一步改革大门的钥匙，同时也为机场业的联合兼并提供必要的体制条件。 一、站在ＷＴＯ门槛上的中国企业正面临着生存和发展的巨大压力。联合重组，合纵横贯．将自己做大做强．已成为众多行业和企…     

中国机场发展概况及未来规划

国内民用机场发展概况及面临的形势 发展概况 1990年以来，我国民用机场建设进入了一个高速发展时期。在这期间，机场建设总投资超过了1800亿元。新建、迁建了47个机场，并对90多个机场进行了改造或扩建。截至2008年11月底，中国内地航班运输机场达到156个，较2005年底增加14个，其中4E级机场29个，4D级机场37个，4C及以下级机场90个。     

中国民用航空总局规划司2002年2月25日公布2001年民航机场生产统计公报

2001年民航运输机场飞机起降架次和客货吞吐量统计通航城市和机场 ２００１年，我国民航国内通航机场１４３个（不含香港和澳门，下同）。其中，民用和军民合用机场１２５个，中国联合航空公司单独使用的机场１８个。在各通航机场中，执行国内定期航班有１３３个。国内定期航班     

中国省域机场体系的规划布局模式

在机场属地化的背景下，由省级机场管理集团公司或机场管理局主导构筑省域范围内的多层级、网络化的机场体系，并依托本土化航空公司打造以省会城市为中心的轮辐式航线网络结构，这一模式已经逐渐成为我国机场业发展的主流。     

浅谈对航空枢纽机场的认识

目前在全国民用航空运输机场十一五建设计划及2020年远景规划研究报告中，提出到2010年，国内将建成3个大型复合式枢纽机场，8个中型枢纽机场；2020年形成3个大型复合式枢纽机场，2个大型门户枢纽机场和6个大型国内枢纽机场。     

禄口机场跻身“4F级俱乐部”

正南京禄口国际机场正式跻身国内最高等级机场俱乐部,成为全国第8个4F级机场。延续2015年迅猛的发展势头,机场今年上半年实现"开门红",1~6月份共保障各类飞行8.99万架次,运送旅客1062.5万人次,17.4%的客流增幅位居全国同类机场前列,开设在苏皖两省的城市候机楼增至22座,机场对外辐射能力不断扩大。巨大的市场潜力和良好的经营环境,吸引众多航空公司前来投放运力、增开航班,两年来先后新增8家航空公     

推行高效运营管理促进机场科学发展

针对如何开发更多航空服务，提高机场运营效率，成功建设航空城的主题，在3月12日举行的“机场管理及发展”会议上，中国民航局、汉莎咨询公司、中国民航大学和来自机场业的代表都发出了自己的声音。     

中国民航机场建设集团公司对新员工进入司培训

2006年8月15日至18日，中国民航机场建设集团公司对2005年和2006年刚参加工作的大学毕业生进行了入司培训，来自建设集团公司各单位和部门的近30名新员工参加了人力资源部组织的此次培训。这次培训得到了建设集团公司领导的大力支持，姚亚波总经理亲自到场为新员工发表讲话。在讲话中，姚亚波总经理首先回顾了集团公司的发展历程，然后对国内和国际机场业的发展现状进行了对比，介绍了建设集团公司的发展战略，最后指出建设集团公司正面临着难得的发展机遇，