民航中南局为西锐通航颁发运行合格证和运行规范

3月16日,珠海西锐通用航空公司的运行合格证及运行规范颁发仪式在珠海三灶机场举行。作为全国首家FBO模式的私人飞机运营服务中心,珠海西锐公司的成立,标志着广东地区在CCAR-91部运营人的通用航空领域开始了又一次重要的探索,对推动中南地区通用航     

民航动态

云南瑞锋订购两架奖状“野马”公务机 10月22日，云南瑞锋通用航空公司向赛斯纳飞机公司订购两架奖状“野马”公务机，并将投放中国包机市场。这也是“野马”公务机首次在中国用于包机飞行。首架飞机预计于2013年12月交付，第2架将于2014年交付。云南瑞锋通用航空公司成立于2011年，目前运营l架赛斯纳“凯旋”208涡桨飞机，主要在中国西南地区提供观光旅游服务。     

民航人力资源的管理与开发

民航管理体制的演变及发展趋势新中国民航自成立至1980年以前,是以军队领导为主的政企合一的半军事性行业。民航集政府部门、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府职能部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业。1980年以后,民航在管理体制改革方面进行了大量的工作,实行政企分开、减少管理层次和简政放权。到目前为止,全国有经过批准运营的航空公司67家,其中运输航空公司33家,通用航空公司34家。可以看出,新中国民航成立以后,民航的管理体制,特别是组织机构发生了     

民航西北地区通用航空现状和对策

一、民航西北地区通用航空现状1.现有通用航空单位情况在民航西北地区管理局辖区内,现有两个通用航空公司:中飞通用航空公司,陕西腾飞通用航空有限公司;有两个航空俱乐部:甘肃敦煌福来德航空俱乐部,西安中飞航空俱乐部有限公司;     

民用飞机通用地面支援设备选型程序浅析

为了满足航空公司/维修单位高效率、低成本的要求,在飞机的设计过程中,尽量减少专用地面支援设备的种类,以通用地面支援设备取代,成为了飞机主制造商及其供应商共同努力的目标,也成为了一种发展趋势。因此,在飞机运营及维护、维修过程中,通用地面支援设备的选型及程序显得越来越重要。     

重庆通航获颁CCAR 145部维修许可证

<正>4月3日,重庆通用航空公司通过维修许可审定,正式取得中国民航局颁发的CCAR 145部维修许可证。重庆通航于2013年4月26日取得经营许可证,同年5月13日取得运行合格证,成为重庆地区第一家正式运营的甲类通航公司。     

中国——低成本航空公司发展的沃土

一、低成本航空公司发展概况及机理分析1.国外低成本航空公司的发展现状低成本航空公司是20世纪90年代才在世界各地兴起的一种新类型的航空公司,所以理论界与实践界对这类航空公司概念的界定差别较大,基本上是从运营特征——点对点、无修饰、二线机场等角度来进行概念界定。但是随着这类新型航空公司在世界各地的进一步发展,不同的低成本航空公司采取了不同的甚至一些相反的运营特征,因此我们姑且将低成本航空公司界定为:基于低成本的廉价航空公司,即“低成本 低票价”。这个界定避免了从运营特征来界定低成本航空公司时遇到的多样性及冲突性,体现了低成本航空公司在供给面上的低成本和需求面上的低价格这两个本质特征。     

声音

在当前全球金融风暴以及经济放缓的形势下,航空业也受到很大的影响,在此情况下,运营成本成为航空公司十分关注的问题。航空公司的运营成本包括油料成本、机场费用、餐食成本和维修成本等,其中维修成本一般占到航空公司运营成本的15%左右。维修成本的控制     

民航动态

第五届中美航空论坛在京举行4月8日,中国民航局与美国贸易发展署合作在北京举行了第五届中美航空论坛。论坛上,中美双方的代表就美国航空行业、机场发展和运营、通用航空、航空公司行业机会、航空环保、空中交通管理、航空安全等专题展开了交     

航材共享——航材管理新模式

在激烈的航空运输市场竞争中,高昂的运营成本和维护费用一直为航空公司所重点关注,成本控制已成为航空公司运营中至关重要的环节。航材成本(储备成本和维修成本)是航空运输企业飞机运营成本的主要构成部分,通常情况下航材储备约占航空公司75%的库存资产和25%的流动     

中国民航维修系统资源及行业发展报告

1国内航空公司和机队发展概况 国内依据CCAR-121部运行的航空公司共45家,注册在用大型运输航空器共2662架;依据CCAR-135部运行的航空公司共有34家,注册各类航空器共计178架;依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共281家,注册航空器共计2235架.     

基于DEA和Malmquist指数的我国上市航空公司运营效率评价研究

客观科学地评价航空公司运营效率，对推动民航高质量发展，开启民航强国新征程具有重要意义。选取我国10家上市航空公司为研究对象，基于DEA-Malmquist方法，对其运营效率展开实证研究。结果表明：在研究期内，我国航空公司整体运营效率呈“先上升—后下降”趋势；在Malmquist指数分析中，ZH航空和SH航空表现最好，全要素效率分别平均增长0.4%和3.8%；各航空公司的内部运营管理水平降低和规模不济是其效率无效的主要原因。据此提出了增强运营管理、优化配置资源等提升我国航空公司运营效率的相关政策建议。     

一流的飞机一流的客户服务--萧英扬先生谈巴西航空工业公司的客户支援

现代新支线喷气机，在气动力布局、动力装置和系统的选择及运营成本等方面难分伯仲。支线飞机的客舱布局是支线航空公司选购不同公司产品的一个重要选项。此外，航空公司还非常关心飞机运营的可靠性，一架先进的飞机，只有通过可靠的运营才能保证航空公司的盈利     

一个房地产老板的通航梦想

2012年3月7日在浙江建德千岛湖通用机场上海东方通用航空公司的269C型直升机举行首飞仪式。上海东方通用航空的前身是上海东方航空教培公司,公司成立于1995年,至今已有17年的历史。上海东方通航是全国最早引进美国塞斯纳训练飞机的单位,也是全国最早具有甲类资质的通用航空企业。2009年公司主运营基地由上海龙华机场迁至浙江建德千岛湖通用机场,同年12月28日通过了民航商业(非运输)航空营运运行合格审定,正式成为第二家在浙江安家的通用航空企业,2011年又完成了直升机补充运行合格审     

网络型航空公司与低成本航空公司运营模式比较

中国民航业近二年呈现又一轮高速发展的景象,三大航空公司基本明确了其迈向中枢辐射的网络型航空之路的发展战略,同时出现了几家新的航空公司在探索低成本经营的方式。不同类型的航空公司的运营模式存在根本的不同,因此了解不同的航空公司的运营特征和成功的关键之处对中国民航业的管理层是很有必要的。一、世界上航空公司存在的五种运营商业模式从战略的角度来看,任何一个可持续发展的航空公司都需要有非常明确的战略定位,甚至需要重新定位。航空公司在制定战略时往往需要分析特定产品或者业务模式的优势,然后选择适合自身的战略定位。全世…     

全面支持进入后天空巴士时代

2008年4月5日,开业不到一年的美国超廉价航空公司天空巴士航空公司(Skybus)宣布停止所有商业运营。虽然这家超低成本航空公司的经营并没有像创办者预期的那样发展,但其运营模式仍有可取之处。这家航空公司之所以破产,是因为现金投入太少,而在销售方面付出太多。     

非常规的思维--美国边疆航空公司改变维修策略的故事

航空公司维修策略的传统思维是：如果你经营一家小的、新运营的航空公司，你必须在公司外部为飞机的深度检修寻找一个维修厂家。而边疆航空公司却反其道而行之，采用了自行维修方式，不仅降低了成本，还提高了效率。特别是作为一家小航空公司，确保了它的正常运营     

土耳其航空公司赢得A340运营奖

1996年7月9日,空中客车公司向土耳其航空公司授予了A340运营奖,以奖励该航空公司的A340客机于1995年1～12月期间杰出的运营可靠性。运营可靠性是除了诸如天气等外部因素之外,对客机准点运营的一种衡量     

提高运营效率节省成本的现代机库建设

机库是航空公司的重要基础设施，是航空公司提高运营效率、节省运营成本的关键环节之一，因为航空公司要在商业竞争中保持优势，必须要有一个效率高、成本低的保证维修活动顺利进行的机库。如何做到这一点？本文将与您分享一些成功的经验     

中国发展低成本航空公司的可行性分析

美国西南航空公司作为世界低成本航空公司的楷模,如今已经成功运营了30年。而今,我们却还在探讨低成本航空公司在中国运营的可行性,这充分说明各国航运业处在不同的发展阶段和存在着不同的市场发展环境。笔者通过两年多来对民航改革和国外低成本航空公司发展情况的研究探讨,分析了中国发展低成本航空公司的可行性。