国产大型民用起重机AC313首飞

3月18日，中航工业自主研制生产的大型民用直升机AC313首飞成功。该机完全按照民航适航条例研制。整机性能达到国际第三代直升机水平。填补了我国大型民用直升机研制的空白。     

大型民用直升机AC313首飞

按照适航条例研制的、具有自主知识产权的AC313大型民用直升机是一个包含了先进技术和现代理念的发展平台,在安全性、技术水平和飞行性能等方面展现了诸多亮点,为中国的民用直升机开启了通向未来的大门。     

AC313取证反映我国民机适航能力的进步——中国民用航空局适航司副司长殷时军专访

AC313直升机是按照CCAR-29部的最新版R1版适航要求,从设计一开始到取得型号合格证,走完型号合格审定全过程的大型运输类直升机。AC313的取证对我国直升机工业来说意义重大,同时也反映出我国适航管理能力上的进步。     

AC500五座公务飞机首飞成功

2004年12月27日，中国第一个自行研究设计并完全拥有自主知识产权的Z—11武装型直升机首飞成功。这标志着我国直升机产业化、系列化发展又迈出坚实的一步，填补了我国轻型武装直升机空白，对于进一步拓展我国直升机应用领域，提高国际竞争力具有重大意义。     

其他AC系列产品简介

<正> 中国直升机工业经过50多年的发展,已经建立了相当完备的研发、试验、生产、营销和服务体系,形成了1吨级到13吨级相对完整的产品谱系,累计交付近千架直升机,为我国国防建设和国民经济发展做出了突出的贡献。近年来,我国直升机产业自主创新能力不断增强,产业规模不断扩大。为适应未来的市场需求,中航工业直升机公司通过自主创新与国际合作相结合,全力发展民用直升机产品,打造AC系列民用直升机品牌,除AC311外,中航工业陆续推出下列AC系列民用直升机。     

AC311，中国轻型直升机的未来之星

11月8日，由中国航空工业集团公司自主研制的国产轻型多用途直升机AC311由中航工业直升机公司在天津完成总装下线，首飞成功。这是继国产大型民用直升机AC313首飞之后，中航工业直升机公司又一新机型成功首飞。     

AC311直升机完成取证试飞工作

被誉为“空中小精灵”的AC311是中航工业直升机公司研发的一款2t级单发轻型通用直升机，具有自主知识产权，在同类机型中达到当代国际先进水平。     

AC352原型真机首次公开亮相

<正>2015年9月9日,由中航工业哈飞和空客直升机联合研制的中型多用途AC352直升机在第三届中国天津国际直升机博览会开幕前,隆重举行揭幕仪式暨新闻发布会。中航工业董事长林左鸣、天津市副市长尹海林等出席。AC352直升机首次以原型真机公开亮相,并与启动用户中信海直签署采购协议。当前该型机已进入总装,计划于2015年底前实现首飞。首架AC352原型机采用浅银金属色涂装,身披红黄双彩流云纹绘,吸引了现场观众瞩目。AC352直升机总设计师卢伟健指出,AC352充分满足市场需求及用户使用要求,更注重产品的运     

AC311直升机完成高寒试飞

近日，国产民用直升机AC311在内蒙古海拉尔机场完成高寒试飞。在-30℃的低温环境下．AC311完成了所有规定的试飞科目．工作人员确定了AC311性能极限．并获得了宝贵数据。继2011年完成高原试飞后．AC311此次成功完成高寒试飞，     

AC311,轻型直升机的未来之星

<正> AC311是中航工业直升机公司按照安全性、经济性、舒适性和环保性设计理念,以国际先进技术全新打造的2吨级单发涡轴多用途轻型直升机,是轻型直升机的未来之星。     

AC352直升机完成适航取证多项试验

截至2012年12月中旬,由中航工业直升机所和中航工业哈飞联合研制的先进中型多用途直升机AC352成功完成了雷击试验、鸟撞试验以及中机身极限载荷静强度试验。鸟撞和雷击试验是对直升机飞行过程中抗击意外飞行物和应对雷电不良自然天气的安全性检验,极限载荷静强度试验是对直升机机身材料在持续运行状态下寿命极限的考核。试验过程和结果必须同时满足中国民用航空局     

AC311A型直升机加装倾斜航空相机设计与分析

直升机因其低速、机动灵活、起降要求低等特点,在航空测绘等领域广泛使用,而航空测绘设备的加改装也促进了直升机市场业务的拓展。本文基于AC311A直升机加装某型倾斜航空相机的实际工作,对加改装设计与分析过程进行说明,为同类型改装工作提供参考和借鉴。     

“最美直升机”亮相直博会 AC322将在全球优选供应商

<正>2015年9月9日,有着"最美直升机"之称的AC322在第三届直博会现场与公众见面,展会现场展出的AC322采用EMS构型,展示了其完美外形设计与空间尺寸。作为中航工业正在研制的3吨级先进轻型双发民用直升机,AC322整体达到世界第三代直升机先进水平,目前已经完成气动特性风洞试验,未来将在全球优选供应商。与现有同等级直升机相比,AC322直升机的客舱和货舱空间更大,其客舱面对面设置的座椅数量高达8个,驾驶舱可容纳2人。同等级直升机多采用2+6的布局,AC322直升机2+8的布     

AC311直升机自转下滑性能优化分析与处理

通过对AC311直升机自转着陆模拟试飞,验证其自转下滑性能满足CCAR27适航要求.在试飞过程中,飞行员发现发动机无动力时旋翼转速下降较快,在接地前“瞬时提距”时旋翼转速恢复较慢,较难完成自转着陆.为此,根据国际上比较贴近飞行员的定性意见的当量悬停时间,设计部门分析自转下滑性能偏低的原因,并通过换装参考直升机主桨叶进行对比试飞确认,提出了调整桨叶转动惯量的解决措施.这些措施经装机试飞验证取得了很好的实施效果.     

直升机巨人（美国篇）

美国是世界上航空技术最发达的国家，他们在直升机领域也不例外，虽然很多性能参数并不比苏联直升机高，但美国人的研制系统非常完善，生产出来的直升机性能稳定，目前也占领了大部分世界市场，在重型直升机领域也不例外。 美国陆军是最早将直升机用子实战的军队，他们在二战时期就开始使用直升机完成通信联络、要员运输和搭载伤员等任务；在朝鲜战争中，美国人逐步扩展直升机的用途，并且不断探索新的战术和研究对未来直升机的要求。根据陆军要求完成的新型直升机服役之后就完成了对新战术的探讨，并且在越南战场上验证了各种可行性，积累…     

电控旋翼直升机配平及操纵特点分析

对采用电控旋翼直升机的配平及操纵特性进行了研究。首先根据电控旋翼的刚体桨叶变距运动方程，推导了襟翼操纵量与桨叶桨距的显式关系式。以此为基础，建立了电控旋翼直升机的飞行动力学模型。以WZ-1直升机为样例直升机，对比分析了电控旋翼直升机与常规直升机的配平特性和操纵响应特性。结果表明，电控旋翼直升机具有与常规直升机类似的配平和操纵特性，桨叶预安装角和桨根扭簧刚度这两个参数对其影响显著。     

直升机发展概述

本文简要介绍了直升机的发展情况。提出了竹蜻蜓在直升机发展历史中的作用，介绍了直升机诞生前的探索工作，着重介绍了直升机进入实用阶段的发展情况，至今直升机在实用阶段又经历了4个发展时期。     

电动直升机关键性能指标及影响因素研究

本文基于电池、电机当前的技术水平和发展趋势，结合直升机性能估算方法，对某轻型直升机进行了全电化改型方案设计与性能计算，分析了改型前后续航能力和悬停升限等关键性能指标的变化，给出了电池能量密度、重量占比、电机功重比等对电动直升机性能的影响规律，提出了现阶段直升机全电化改型的建议。结果表明，当前电动直升机的续航能力仅能达到油动直升机的8%左右，但其悬停升限明显优于油动直升机，可根据实际任务场景，选择增加电池重量占比、加装辅助升力装置等方式提高电动直升机的续航能力。     

我国直升机外部噪声控制技术发展思路研究

直升机外部噪声控制技术是直升机技术发展的重要方向。对直升机外部噪声控制技术的现状及发展趋势进行了分析，基于我国直升机外部噪声控制的技术基础，从基础研究、主被动控制技术等方面提出了我国直升机外部噪声控制技术的发展思路。     

国内外直升机动力的市场预测,关键技术及发展对策

论述了世界直升机工业的基本态势，分析了国内外直升机动力的市场动向，并根据我国直升机动力存在的技术差距，阐述了国内新一代及下一代涡轴发动机及凸盘活塞发动机存在的关键技术。针对我国直升机发展战略，提出了发展对策和建议。