共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
张伟 《民用飞机设计与研究》2011,(2):4-7,25
在研究最新大型民用客机驾驶舱显示技术及平视显示器、电子飞行包、视景增强、合成视景等一系列新兴在研技术基础上,提出新一代驾驶舱显示技术的构想。新一代驾驶舱显示技术将以形象化的信息表达能力为基础,显示更丰富的周围环境,以达到降低飞行员工作量及提高飞行员情景意识和态势感知能力的目的。 相似文献
2.
<正>随着航空科技的日益发展,越来越多的新技术、新设备运用在新型飞机上,如更加先进的飞行管理计算机(FMC)、综合进近导航(IAN)、平视显示(HUD)、电子飞行包(E FB)、管制员与驾驶员数据链通信(CPDLC)、先进复合材料的使用、平滑的超临界翼型的设计等等。这些新技术、新设备的运用使得飞行日益简单化、智能化,降低了对飞行员个人操纵技能的要求。但是我们应该清醒地认识到新的挑战,即从以前靠“个人技术,一杆两舵”转变为现在的靠综合管理、驾驶舱资源管理(CRM)来保证飞行安全;飞行员从单纯的技术型飞行员转变成“学习型、知识型、 相似文献
3.
4.
《中国民用航空》2005,(4)
新西兰航空为新型波音777和787装备电子飞行袋Air New Zealand Installs EFB on its B777and B787Aircraft波音公司和新西兰航空公司(ANZ)已宣布一项计划,将在新西兰航空公司的波音777和波音787飞机上安装波音公司的电子飞行袋(EFB),这将使新西兰航空公司成为首家为两种不同飞机订购3类(Class3)EFB的航空公司,该公司将于2005年9月接收首架装备了EFB的777飞机。ANZ将在波音777飞机上采用硬安装的Class3型EFB。EFB中包含了飞行员要携带的所有文件和图表(航图、手册或故障报告与操作、设备清单以及航行日记)的数字化信息,并使其… 相似文献
5.
电子飞行包(EFB)系统介绍 总被引:3,自引:0,他引:3
一、电子飞行包系统介绍
电子飞行包系统(Electronic Flight Bag System)是航空界的一项新兴概念,是一种驾驶员飞行助理工具,美国联邦航空局的咨询通告(Advisory Circular)AC120—76A对电子飞行包的定义是(Par5,Page2,3/17/03):在驾驶舱/机舱使用的电子显示系统。最简单便携式EFB既可以和个人数字助理(PDA)兼容,用于显示各种航行数据,进行各种飞行阶段准备时的计算和检查,或执行一些基本的计算(如飞机性能数据,油量计算等)。 相似文献
6.
《航空维修与工程》2016,(6):28-28
机上WiFi供应商Gogo和维修软件供应商Ultramain合作,共同致力于通过利用数据信息提升地面维修效率。该项合作始于2015年早期,当时只是为了使Gogo的设施与Ultramain的电子飞行日志(EFL)产生协同效应。作为维修电子技术日志方面的领导者,Ultramain公司拥有很多航空公司客户,且与波音保持着密切的关系。Ultramain的电子飞行日志软件已安装于波音777、波音787和空客A350飞机的电子飞行包计算机中,成为飞机的永久部件之一,飞行员和机组人员可以在这些系统中记录飞行中的缺陷,然后将报告发送至维修部门并保存于机载系统中。 相似文献
7.
8.
9.
10.
电子飞行包(EFB)是一种驾驶员飞行助理工具,最简单的便携式EFB既可以和个人数字助理(PDA)兼容,用于各种飞行阶段准备时的计算和检查,也可预存各种空中需用的文图数据资料;复杂些的EFB可以固定安装,等效于机上计算机+电子资料库(ELS),与机上信息资源共享,成为无纸驾驶舱的有效工具 相似文献
11.
潘少永 《民用飞机设计与研究》2007,(2)
引言
平视指引系统(HGS)在现代民用飞机中的应用越来越广泛,其利用显示在平视显示器(HUD)上的重要图形和符号与驾驶舱外界真实信息进行叠加,将飞行员从驾驶舱仪表(HDD)中解放出来,大大改善了飞行员的情景意识,对飞机实现精确着陆和安全飞行起到了重要作用. 相似文献
12.
13.
王会来 《中国民航学院学报》2004,22(Z1):120-123
随着航空电子技术的飞速发展,波音公司利用电子飞行包将民航飞机驾驶舱的数字信息传输与管理提高到一个新水平。电子飞行包是迈向电子化航空公司的重要步骤。电子飞行包将硬件和软件集成在一起,计算出性能数据、航图,从而提高了对飞机滑行位置的警觉性。它还可以对驾驶舱实施视频监视,并采用电子存取文件。目前,电子飞行包有便携式、半便携式和安装机载电子设备3种类型。航空公司可以根据需要进行选择。电子飞行包将帮助航空公司降低飞行和维护成本,改善滑行道和驾驶舱的安全。实现方便的数字文件存取功能。 相似文献
14.
波音777是1995年推出的,其特点是航空电子的综合化程度高。在近年来航电技术进一步发展的基础上,霍尼韦尔公司近期又对波音777的航空电子设备动了一次"大手术",使其综合航空电子系统更轻更小,能力也更强,并在驾驶舱中配备选装的电子飞行包(EFB) 相似文献
15.
今年10月中旬,罗克韦尔·柯林斯公司的总裁兼首席执行官克莱·琼斯和首席运营官鲍博·邱沙诺先生来华,在北京接受了本刊记者的专访。作为波音787飞机的重要航空电子系统供应商之一,罗克韦尔·柯林斯公司提供了波音787飞机的驾驶舱显示器、机组告警系统、飞行员控制系统、通信和监视系统以及通用数据网络等系统。从系统供应商的角度,他们对于波音787项目所反映的新一代民用客机驾驶舱的技术特点与发展趋势有其独到的看法。 相似文献
16.
动态与信息 总被引:1,自引:0,他引:1
《航空电子技术》2005,36(2)
加拿大CMC电子公司推出一种新型飞行包民航运输飞机驾驶员使用的电子飞行包(EFB)技术正在继续迅速发展,某些最新产品已填补了商务航空和航空公司低端和高端系统之间的空白。例如,加拿大CMC电子公司正在推出一种航空电子级2类硬件系统,即CMA-1100,专门被设计用于整个飞行阶段。低端(1类)系统受较多限制;而较高端(3类)系统目前已交付航空公司的飞行平台使用。尽管这种CMA-1100系统非常小型,但它可以处理大量的电子数据,包括杰普森(Jeppesen)航图资料、定制的检查项目表以及电子维护手册。其高分辨率的8.5英寸显示屏可提供具有256种彩色… 相似文献
17.
6月7日,中国南方航空公司接收的波音787飞机成功执飞从广州到北京的航班,标志着中国首架波音787正式投入商业运营。这架波音787将在国内运行一段时间后,投入国际航线运营。至此,南方航成为了全球首家同时运营波音787和空客A380两款先进机型的航空公司。 相似文献
18.
19.
平视指引系统(HGS)在民航客机上的运用越来越广泛。飞行员不需要低头就可以从这块玻璃上获取重要的飞行参数和飞行状态,又可以透过这块玻璃看驾驶舱外,获取必要的目视参考,使飞行员更加轻松地专注于飞行,实现飞机的精准着陆和安全飞行。然而,HGS在我国的运用并不好,需要引起政府部门和航空公司的关注。 相似文献