法航工业公司:积极开拓中国市场

作为世界第二大维修商的法航工业公司早在1986年就已经为国航的B747进行D检。1997年公司在北京设立办事处并正式进入中国维修市场。近几年法航工业公司在中国业务发展迅速。从1998年到2002年公司在中国的业务收入从100万美元增长到1700万美元。该公司先后为东航、国航、南航提供发动机及飞机的维修服务。在部件维修领域,法航工业公司选择入股广州航新公司的方式打入中国的航电设备维修领域。据公司新上任的亚洲销售主管Sebastien Weber先生透露,两家公司的战略将近一步整合。法航工业公司将与航新一起为中国的客户提供发动机、零部件维护…     

红安公司成立标准化科

在向四个现代化进军中,红安公司领导重视标准化工作,切实加强了对标准化工作的领导,于4月27日正式成立了标准化科,直属工     

GE检测技术公司在上海成立中国应用中心

GE检测技术公司于2004年8月9日在上海成立中国应用中心,这是GE检测技术公司在全球成立的第8家应用中心,其服务将面向整个亚洲。 中国应用中心拥有完全数字化的X射线技术,胶片X射线技术,超声以及涡流等专业检测技术,并具有设计和生产超声波转换器的能力。GE检测技术可服务于不同领域的多个行业,包括航空、能源、化学／石化以及汽车行业,即能为不同行业客户送来的不同零件进行检测。检测的产品包括从检测航空发动机涡轮叶片     

机务重组的新里程碑:国航工程技术公司宣布成立

2月26日,中国国际航空公司工程技术公司(国航工程技术公司)宣布成立。国航工程技术公司是中国国际航空公司(以下简称国航)的下属分公司,目前拥有员工7550人,主要业务范围包括国航所有各型飞机的航线维护、飞机大修、零附件修理、发动机修理等工作,以及国内外其他客户委托的飞机维护、维修工作。此外,工程技术公司还向其他客户提供航材保障、工程管理、技术支援、人员培训、专业咨询等专业服务。工程技术公司下辖北京、西南、重庆、内蒙、天津、浙江6大维修基地,拥有先进的技术设备和众多知识、经验丰富的工程技术人员,保障国航130余架飞机在…     

R＆F产品公司成立

Ｒ＆Ｆ产品公司成立１９９６年３月１１日，美国加利福尼亚Ｒ＆Ｆ产品公司宣告成立。该公司研究及制造雷达吸波材料及其产品。产品将包括磁损式吸波泡沫材料、屏蔽材料、弹性体和树脂以及结构复合材料。另外，ＤｅｘＴｅｒ公司的Ｆｒｅｋｏｔｅ分公司研制出两种不粘复合材...     

罗·罗在意大利成立合资公司

RollsRoyceSetupJointWntllreInltaly由罗尔斯·罗伊斯公司和意大利航空工业技术集团l：llrz建立的合资公司,7月14日正式由意大利科技研究大臣ortensioZecchino宣布成立。位于意大利Aveilino省的EMA公司将为罗·罗RBZll,以及罗·罗透博梅卡邓①杜尔”发动机生产涡轮叶片。EMA公司由Finmeccannca控股666o／o罗·罗控股33．3％。EMA公司采用了现代化的技术和设备,生产高精确度航空发动机涡轮叶片。这家采用先进技术的公司是门家生产涡轮叶片公司中最小的一家。罗·罗公司董事长拉尔夫·罗宾斯爵士说。罗·罗公司和Finmeccanlca在…     

普惠公司和航空喷气公司发布成立新公司的意向

7月 17日,普惠公司和航空喷气公司联合发布成立新的航天推进系统公司的意向。普惠公司是美国联合技术公司的一个子公司,航空喷气公司是 GenCorp公司的航天与防务部。普惠公司航天推进系统部和航空喷气公司就成立新公司签订意向书,如果得到政府同意和批准,预计年底前签订正式协议。 根据目前协议,普惠公司在新公司中将占有多数股权,普惠公司航天推进系统部的现有设施在加里福尼亚州和佛罗里达州。航空喷气公司推进系统业务在加州萨克拉门托,占公司 1999年 6.15亿美元营业额的三分之一。其推进系统的大部分项目将被新公司以现金和新…     

我国成立首家航空机轮刹车公司

中国东方航空公司与美国联信公司合资的上海东联航空机轮刹车维修工程公司于6月28日在上海成立。由于航空材料适航性的特殊制约,我国现有飞机绝大部分零配件不得不依赖于从国外进口,而航空机轮和刹车又是每架飞机中最频繁需要进行维修     

空中客车一体化公司AIC成立AIC Setup

CICSetup6月23日（星期五）空中客车伙伴在巴黎宣布,决定成立AIC（AirbusIntegratedCommpany）公司。AIC是一个股份制公司,其EADS占有该公司的80%的股份,而BAeSystems占有205,同时决定制造A3XX。A3XX有两种机型,一种是包括有头等舱,公务舱和普通舱的550座机型,另一种是只有普通舱的656座的机型。A3XX的总装将放在法国的图鲁兹,而该机的全部内装修将在德国的汉堡工厂内进行,飞机最后将在汉堡交付给客户。空中客车一体化公司AIC成立AIC Setup@乐意…     

我国成立首家航空机轮刹车公司

为确保我国目前400多架民航运输机的航班更加安全、正点,结束我国长期以来对更换率高、使用时间短、技术要求严的飞机机轮刹车国内无能力修理的历史,由中国东方航空公司与美国联信公司合资的上海东联航空机轮利车维修工程公司于6月28日在上海成立     

重建MRO市场秩序中国民航开展航空维修企业清理整顿

管理不严格造成的行业不正当竞争,影响着我国航空维修业的持续健康发展。中国民航通过整顿,将清除不符合规定的企业,并为合格企业重新颁发维修许可证     

2020年窄体飞机发动机维修市场预测

随着新一代发动机及衍生型投入脚步放缓,如波音737MAX停飞后又停产,其选配的Leap-1B发动机的交付情况也有待考量,同时预计将会影响一系列发动机的售后维修市场。由于新一代发动机投入运营的步伐放慢,成熟型号的发动机服役时间一再延长,所以这些成熟型发动机MRO需求仍在增加。例如,近年来CFM国际公司的Leap发动机(CFM56的衍生型),以及普惠公司的PW1000G齿轮传动涡喷发动机(GTF)陆续出现各种技术问题。但CFM56和V2500等成熟机型的维修需求并未减少。     

独辟蹊径,抢占市场--访东航飞机维修基地

记者:总经理您好,首先请您介绍基地的概况. 杨旭总经理:东航飞机维修基地是东方航空股份有限公司的二级法人单位,前身是东航飞机维修工程部与原上海飞机维修公司,这两个部门于1993年7月中旬正式合并,并把一些与飞机维修没有直接关系的企业分离出去.基地下属生产、工程技术、质量控制三大体系,设有12个行政处室及航线维修、飞机大修两个生产部.公司合并之初人数达2600人,现在经过改制和人员分流削减至1600人左右,今后仍会有进一步压缩的必要.基地主要是以服务东航机队为主,对国内外32家航空公司提供包括航线维护、飞机大修以及内场部附件翻修改造的综合航空维修的业务.空中客车引进东航以来,我们曾创造过连续10年保持发动机空中停车为零的全球纪录,荣获欧洲共同体颁发的最佳用户奖.     

2017年全球MRO市场一览及十大发展方向

据《航空周刊》预测,2017年全球MRO市场市值将达到734亿美元,比去年增长100亿美元.就全球各地区而言,具体预测如下. 非洲地区 到2017年底,在役机队规模将达到1600架. 亚太地区 到2017年底,在役机队规模将接近5200架.预计产生维修支出将达122亿美元.     

珠海摩天宇领跑中国航空发动机维修市场

<正>2009年,珠海摩天宇航空发动机维修有限公司的发动机进厂台数达167台,其中大修125台,小修42台。目前,珠海摩天宇的主修机型仍是V2500和CFM56-3发动机,CFM56-7发动机维修业务增长迅速。珠海摩天宇还将CFM56发动机燃烧室的维修能     

新的技术和战略规划将重塑MRO市场格局

据《航空周刊》预测,2016年全球民航维修市值将达632亿美元,但受新技术发展和各地区、各公司战略规划转变的影响,全球民航维修业的市场格局正在悄然发生着变化。     

创新引领维修发展——2011中国航空维修峰会侧记

2011年中国航空维修峰会于10月11日在厦门召开，本次峰会的主题是“创新引领维修发展”，会议围绕着“民航维修相应配套政策的实施解读”．“工程管理对维修成本的影响”、“创新对航空公司运营的影响”、“国内航空维修业发展趋势”、“合格维修人员的培养”以及“新技术对维修企业的影响”等议题展开。     

一家新的航线维修公司即将参与中国MRO市场

正随着中国民航运输市场的日益繁忙,国内航线维修市场的快速增长,以及北京市在服务业方面扩大开放综合试点、放宽外资准入的政策优惠,法荷航维修工程公司迅速抓住这一契机,与北汽集团旗下的北京通航公司联姻合资,成立了中国国内首家在飞机维修领域外商控股的合资企业。2月27日,北京通航法荷航飞机航线维修有限责任公司(AFI KLM EM-BGAC Line Maintenance CO.,Ltd.)揭牌仪式在北京汽车产业研发基地成功举行。该公司由北汽集团旗下北京通航公     

2006年世界军用航空维修市场综述

2006年4月,在美国MRO军机维修会议(MRO Military2006)上,航空战略咨询公司对全球军机维修市场作了综述发言,本文根据大会发言素材整理而成,供读者参考.     

未来10年全球航空维修市场展望

介绍美国《维修》杂志对未来10年航空市场的预测，包括预测所用的方法，预测的依据、预测的结果以及对预测结果的评估。