时间图表法检查继电器开关线路中的竞争

在设计继电器开关控制线路时,有时由于考虑不周到,设计出来的控制线路存在竞争现象,从而线路不稳定。所谓竞争现象,是指线路从一种稳定状态转换到另一种稳定状态的瞬间,有两个或两个以上的触点要发生变化,但由于时间的延迟不     

某型继电器延迟时间的设计计算

系统阐述了短路绕组延时继电器延时的工作原理 ,详细讨论了影响延迟时间的因素 ,并就如何延长释放时间和缩短闭合时间提出了有效方法 ,从而使带短路绕组的延时继电器满足不同的延迟时间指标。     

用PLC取代原继电器控制系统的设计方法

本文分析了PLC控制系统与继电器控制系统比较具有的优势，在此基础上给出了用PLC取代继电器控制系统的方法。     

步进电机控制线路的设计

一概述步进电机是一种将电脉冲信号转换成角位移的自动化机电元件。由于它的转角与控制脉冲数严格成比例,又能快速实现启停,正反转以及大范围的转速变化,所以在各种自动控制系统中得到广泛应用。步进电机作为伺服电机或驱动电机,它的主要技术指标包括:步距、输出转矩、起动频率、运行频率、精度以及效率等。     

民用飞机电气线路的设计流程

针对民用飞机电气线路设计的特点和要求,结合系统的研制开发过程,研究建立了电气线路设计的通用流程。     

可编程逻辑器件的VHDL设计

新型的可编程逻辑器件（ＰＬＤ）已经显著改变了数字系统的设计过程,且超高速集成电路硬件描述语言（ＶＨＤＬ）在设计流程中的作用也日益显著。简要讨论在ＰＬＤ的ＶＨＤＬ设计中的一些注意事项,以期提高ＶＨＤＬ编码的效率和精确度。     

电磁继电器、接触器可靠性试验系统的硬件设计

本文论述了电磁继电器、接触器可靠性试验系统的结构、功能及特点。描述了试验系统的硬件设计及相应的元器件选取原则；阐述了系统实现控制的方法。     

飞机继电器盒计算机辅助测试设计与实现

飞机继电器盒长期以来一直采用人工方法进行检测,其检测精度和效率已不能满足现代飞机的使用要求。本文运用计算机辅助测试技术,提出了飞机继电器盒计算机辅助测试设计方案,并对测试系统的研制及验证情况进行了说明。该检测系统现已应用于沈飞公司批生产飞机继电器盒的检测。     

民用飞机燃油箱固有安全线路设计的研究

针对民用飞机进入燃油箱的固有安全线路进行分析,提出设计思路,并通过试验计算的分析方法验证燃油箱的固有安全线路满足安全性要求。     

远程逻辑卷复制系统的状态机设计

在容灾系统数据中心和备份中心分别设计了事件驱动型状态机;备份中心启用日志卷,保证了DCM操作中系统数据的一致性不被破坏;采用循环DCM,提高系统的响应速度。基于该机制的状态机可以保证状态转换的正确性,降低系统的复杂度,有效地维护数据的一致性和系统的高可用性。     

试谈继电器的可靠性

随着航空和航天技术的不断发展,使用电器元件的种类与数量也越来越多,这些电器元件的工作可靠性将直接或间接地影响着飞机的飞行安全、导弹命中目标的准确性和载人宇宙     

基于CPLD设计实现逻辑器件的芯片级检测

基于CPLD复杂可编程逻辑器件为核心的硬件电路,对某型计算机中所使用的俄制588系列专用大规模集成电路芯片进行性能和逻辑功能测试。该方法能够准确检测芯片故障,大大提高了修理效率。本文论述了利用CPLD复杂可编程逻辑器件设计的基本电路结构和实现原理,并与传统的故障检测方法进行对比,突显其在芯片级检测中的优势。     

军用继电器的质量与可靠性

军用继电器的质量与可靠性直接关系到航天系统工程的成败。针对其基本失效现象和主要失效原因，提出了军用继电器的质量控制方法与分析方法，使军用继电器的质量与可靠性水平上一个新台阶。     

固态继电器的特点及应用

目前市场上出售的普通继电器是利用电流通过继电器线圈产生磁场来吸合或断开触点，其最大缺点是簧片易变软造成触点接触不良，特别是在大电流工作状态下容易产生火花造成对其它电子设备的干扰，同时也经常产生簧片与触点牢固地“粘”在一起而造成产品失效。     

继电器接点可靠性问题的探讨

本文阐述了继电器接点损坏的机理,探讨了影响接点可靠性的因素,并指出了提高接点可靠性的方法。飞机的飞行控制系统,导弹自动驾驶仪,雷达通讯设备等,采用各种不同规格的继电器,有的用作逻辑电路元件,有的用王工作状态的切换,改变传动比等     

主备交换机线路倒换系统的设计与实现

针对指挥调度系统在载人航天任务中进行主备交换机线路倒换时存在的问题,阐述了一种采用计算机与单片机之间通信实现调度线路主备倒换的方法,并介绍了硬件电路和控制软件的工作原理。     

民用飞机设备和管线路设计优化工具的研究

为了解决飞机研发过程中,管线路及设备设计自动化程度低的问题。基于CATIA V5进行二次开发,使用API接口和VB语言实现相关工具的搭建,并主要在以下几个方面开展研究：一是在飞机初步设计阶段进行设备的快速布置;二是基于电气设备及周围零部件的空间布置,进行单一DMU管线路通道拓扑,通过EWIS隔离代码定义,规划线束通道的类型,自动分析通道之间的物理隔离距离,并依据EWIS隔离要求规范与自动分析的物理隔离距离进行分析,从而输出全机管线路通道之间的间隙检查结果及分析报告,为后续的通道拓扑优化提供相应的接口及设计规范;三是进行主通道及分支通道拓扑,通过定义通道的直径、通道内布置线缆的规格及不同形式布线的概率,开发工具自动计算EWIS线缆的总长度,并由公式快速计算出该线缆敷设方案的重量,供全机设计时参考。     

直升机自转进入和退出发动机控制逻辑的设计

直升机自转进入和退出是直升机机动飞行经常遇到的状态,它的特性是由直升机旋翼和发动机的安装特性共同决定的,该状态的发动机控制是典型的直升机与发动机的综合控制。本文介绍了直升机自转进入和退出发动机控制逻辑的设计和验证。