九寨黄龙机场雷暴分析

通过对九寨黄龙机场两年多的资料分析，总结出九黄机场雷暴天气在时间扣空间上的分布特征。阐述了其天气影响系统。并对其提出的预报着眼点，对实际预报工作具有一定的指导意义。     

数值预报产品和多普勒雷达图在强对流天气中的应用

本文利用ECMWF数值预报产品和多普勒雷达速度回波图像，结合物理量场的客观诊断分析，从雷暴发生的机制出发，对2005年5月31日贵阳龙洞堡机场发生的一次强雷雨天气过程进行总结和分析，发现EC数值预报产品可以比较准确地预报产生雷暴的天气系统的演变，结合物理量场的客观诊断分析和通过对雷达回波图像的实时跟踪监视，在雷雨天气的预报工作中能够取得较好的预报和对外服务效果。     

国际上航空气象科研新成就和新技术综述——纪念1989年世界气象日

国际民用航空事业的飞速发展,对航空气象服务提出了越来越高的要求。为了保证飞行安全和提高机场利用率,许多技术先进国家研制和使用了新的航空气象观测、预报和情报传输技术和设备。一些科学发达国家还给主要机场配备了综合自动化气象观测系统、自动化天气预报设施和自动化气象服务系统。他们研制了航空天气情报的自动传输系统,加强了自动制作航线天气预报和短时预报与航站预报的科研工作。由于计算机技术、通信条件和遥感技术的发展,这些国家的航空气象保障能力已经得到了极大的提高。     

西宁机场降雪天气形势分析

本文利用西宁曹家堡机场1992年-2001年的逐日降雪资料，对西宁机场产生降雪天气的气候特征进行分析，由此总结出造成降雪天气的500hPa环流形势及主要影响系统，并进行了物理量场的诊断分析，从而提出了预报西宁机场降雪天气着眼点。以期对今后的实际工作提供有利的预报依据，提高降雪预报的准确性。     

天津空管站气象台率先推出新的天气会商模式

最近，民航天津空中交通管理站气象台为改进气象服务工作，提高预报准确率，对传统的天气会商模式进行了改进和创新。在全国民航气象系统道家利     

综合分析、运用雷达回波和卫星云图资料预报强对流天气

本文使用2001-2005年上海虹桥机场出现的雷暴天气过程的卫星云图资料、雷达数值化资料，进行了统计分析，相互叠加。利用卫星云图能监测出强对流云团的云顶的演变过程，而雷达可对对流天气中每个单体的活动进行细微地监测。这两种资料的综合分析和运用，是对中小尺度天气系统全方位结构的有力剖析，对提高雷暴等强对流天气的预报是非常有指导意义的。     

太原机场一次罕见平流雾的分析

<正>根据我国1951—1985年间245次与气象有关的严重飞行事故的统计结果,低能见度造成的飞行事故占12.9%。平流雾由于其强度大、出现突然的特点,产生的低能见度天气特别恶劣,所以提高对平流雾预报的准确率对保障飞行安全、提高飞行效率、保证航班正点是非常重要的。本文就2013年11月3日发生在太原机场的一次罕见的平流雾的生成和消散做一次天气分析和总结,得到一些关于平流雾的预报和保障经验。     

民航华北空管局气象中心荣获技术成果特等奖

WeMe忆orobogicdCen比rofAmBureauNorthchinaRe－pondA山Nmso汕onofCAACW0nanAWard民航华北空管局对1999年度的合理化建议和技术改进成果进行评奖。由气象中心预报工程师李秀连、梁爱民、冯向阳共同研制的《西北大风客观预报系统》荣获空管局首次设立的技术改进成果特等奖。此系统采用先进的神经网络技术进行开发，而且独创性地制作了离散值预报和连续值预报双重构架，可方便地进行人工交互。目前，该技术已投入生产试运行，为准确预报西北大风天气，保障飞行安全起到了显著作用。民航华北空管局气象中心荣获技术成果特等奖@梁鸥…     

2000年首都机场初雷天气诊断分析及其数值预报产品的释用

我们通过分析2000年首都机场初雷天气过程的大尺度轰轰烈烈不流背景和各物理量场和分布，发现这次过程的冷空气并不强，但西南暖湿气流比较活跃，初雷过程的触发机制是由于首都机场地区低层的辐合作用加强，在局地形成发展的中尺度对流系统的作用。并且通过对数值预报产品的释用，得出预报初雷的几个着眼点。     

济南雷暴天气的特征分析及预报

利用济南1960－2000年的天气、气候资料，分析了济南雷暴天气的气候特征、环流形势、影响系统及其卫星云图和雷达回波特征。在此基础上，确定了产生雷暴的天气系统和预报指标，经2000年试报，预报准确率90％。     

飞行填簸浅议

本文通过对飞机飞行过程中出现飞行颠箕的影响因子讨论，以及对产生飞行颠簸的常见天气系统的分析，表明：针对不同的机型，做好航线附近气流的垂直速度预报和天气系统的分析，对预防飞行颠簸是非常重要的。     

数值天气预报及其在民航的应用

一、数值预报的发展史数值天气预报是气象科学中近4O年来迅速发展起来的一个分支，目前已广泛地应用于业务预报和对天气运动规律的研究上。数值天气预报就是通过用数值方法近似求解支配大气运动规律的流体力学和热力学方程组来预报未来的大气环流形势和天气。19世纪中叶诞生了天气图的预报方法，坦是用这种方法作天气预报在相当大程度上依赖于预报员的经验，存在着不客观、不定量的缺点。因此人们希望使天气预报建立在更坚实的理论基础之上，寻求较为客观定量的预报方法，这就需要把大气运动规律用严谨的数学语言表达出来，把天气预报问题…     

WAFS数值产品在上海地区2006-7—23暴雨中的释用

本文利用世界区域预报WAFS系统（以下简称WAFS）数值预报产品，结合暴雨天气形势概念模式和WAFS夏季暴雨预报释用模式，对上海地区2006—7—23大暴雨天气过程进行诊断分析。     

广州白云机场低能见度剖析

低能见度是我国南方影响机场春季飞行安全的一个重要气象要素,因而,能不能及时准确地提供低能见度的生成、变化及消失的预报,已成为保证飞行安全的一个较为重要的研究课题。本文根据78年～82年五年2、3、4三个月的气象资料,对白云机场的低能见度日变化及生消做了具体的分析,找出了变化的规律。同时利用天气型、低空天气系统的分布特征,以及风场、湿度场的变化,找出了具体预报白云机场低能见度产生、变化及消失的依据,为预报白云机场低能见度首创了一种新的方法。也可作为我国南方机场春季飞行的参考。     

一次蒙古气旋产生的扬沙沙尘暴天气诊断分析和数值模拟

2001年3月21日，我国的内蒙古，华北大部分地区出现了扬沙甚至沙尘暴天气，本文通过物理量场的诊断分析，得出这次大范围的扬沙沙尘暴天气是由于蒙古气旋的形成和加强，在干旱的土壤和大风以及深厚而充分混合的边界层共同作用下产生的，这次天气过程的特点是来势汹猛，影响范围大，本文通过数值预报模式模拟了这次蒙古气旋的形成和移动的过程。     

机场雾能见度预报专家系统的研制及建立

利用24小时和12小时观测资料，采用专家系统对单站未来天气及雾见度作出预报，选择预报因了并确定哪些因子用推理方法求值，哪些因子用数值方法求值，从而将气象预报从感性认识阶段提高到量化认识的高度，以提高航空预报的准确率。     

石家庄正定民航机场一次强雷暴过程的分析

本文利用常规天气资料、卫星云图及雷达回波分析了石家庄正定民航机场出现的一次有气象记录以来风速最大的强雷暴发展过程。结果表明，利用卫星云图监测中小尺度天气时应配合各物理量场和动力场的分析结果，方能提高中小尺度天气的预报能力，而雷达回波可及时地跟踪即将发生的中小尺度天气，使之预测更加准确。     

2005年5月3目一次雷暴和特大暴雨过程分析

2005年5月3日，重庆地区出现了大范围的雷暴、暴雨天气过程。本文利用常规气象资料，结合FY-2云图，雷达资料和T213数值预报产品对此过程进行分析。为预报强对流天气拓展新的思路和方法积累经验。     

大连机场雷暴天气特征分析和预报思路

本文通过对大连机场1996—2006年共11年气象观测资料进行统计，对影响大连机场的雷暴天气的基本气候特征、天气形势进行分析总结，归纳出雷暴天气的预报思路，以期对实际预报工作起到一定的指导作用。     

大连机场大风天气特征分析和预报思路

本文通过对大连机场1996—2006年共11年气象观测资料进行统计，对影响大连机场的大风天气的基本气候特征、天气形势进行分析总结，归纳出大风天气的预报思路，以期对实际预报工作起到一定的指导作用。