化铣不锈钢

化学铣切(简称“化铣”)在航空、航天工业方而得到广泛的应用。化铣在国外曾是加工整体加强壁板、蒙皮等零部件的一项主要工艺方法。斯贝MK202发动机上有35个零件需要进行化铣。我厂存新机试制中成功地采用了化铣工艺。化铣工艺有许多优点: 1.不产生加工应力,因此能加工薄壁件而无变形。 2.能完成机械加工难于完成的形状复杂     

化学铣切光敏涂料

前言化学铣切光敏涂料是把光敏涂料用于化学铣切工艺上。其目的是用感光照像的方法代替目前化铣的手工刻形,以便对形状复杂的曲面小零件,尤其是对封闭形零件的内表面,进行化学铣切加工。当前光敏涂料主要是应用在电子工业零件制造上,如集成电路光刻、印刷电路、印刷工业平板凸板制造以及在机械制造中大型钢板划线等等。     

某型机化铣零件成形工艺

化铣是一种能使表面形状复杂、加工精度要求高的零件达到加工要求的表面处理方法。铝合金的化学铣切已经成为航空工业零件成形的可靠加工方法,尤其是在加工飞机蒙皮时要比用传统的机械加工方法优越得多。本文对某型机零件表面出现锤痕现象进行了技术分析,发现其锤痕原因是由于成形零件用榔头校形而造成。同时,提出了采用钣金"一步成形法"即在淬火时效期内进行零件成形后再化铣的工艺方法。     

镁合金卫星仪器板的化铣加工

镁合金是一种比重小、比刚度好、能承受较大冲击载荷的金属材料。因此,在宇航工业中常常用来制做飞行器的结构材料。 近年来,由于化学铣切工艺的发展,可以用来化铣加工的金属不下十余种,其中镁合金的化铣加工工艺在现代宇航工业中占有相当的比重。据资料报导,在宇航工业发达的国家中,镁合金的化铣应用仅次于铝合金,而占第     

大型铝合金机翼整体壁板加工变形控制技术

航空航天工业数字化设计及制造技术的快速发展,对现代飞行器的性能要求不断提高,飞机设计结构发生了变化,开始大量采用整体结构设计,如整体框、梁、壁板等零件,零件的大型化和结构整体化趋势日趋明显,以铝合金材料为主导的大型整体结构件在航空航天等领域获得了广泛的应用.由于这类零件具有轻量化、薄壁化和整体化的特点,采用数控加工方法已成为当前飞机产品中整体复杂结构件最主要的加工手段,是现代武器装备研制和生产中最主要的工艺方法.     

飞机蒙皮零件的柔性装夹及数控铣切技术

针对飞机蒙皮零件的柔性装夹及数控铣切技术,主要是一种蒙皮类零件数控加工轮廓的铣切方法研究。飞机蒙皮类零件数控加工铣切轮廓时的典型特点为零件薄、曲率大、易振颤。解决振颤的措施主要有防振颤装置和特殊的数控铣切方法。最后,对飞机蒙皮零件的镜像铣加工技术进行了简单介绍。     

如何提高铝合金化学铣切的表面光洁度

我们自采用铝合金化学铣切加工工艺以来,一直是用单一的苛性钠溶液作为腐蚀液。用这种腐蚀液加工,化铣后的零件表面光洁度一般要比原表面光洁度降低1～2级。随着航空工业的不断发展,越来越多的材料的零件要求进行化铣加工,对化铣后的表面质量及光洁度的要求也严格了,仍然用单一的苛性钠腐蚀液加工,有的就满足不了质量的要求。如有的蒙皮在化铣后要进行胶接点焊,     

不锈钢板材的化学铣切

最近我厂生产一种0.6毫米厚的不锈钢板零件,此零件外形复杂,内部成蜂窝状结构,尺寸公差要求较严,靠机械加工方法难以制作,而用化学铣切能得到理想的零件。为此,在兄弟厂的大力支持和帮助下,对1Cr18Ni9Ti薄板化学铣切做了大量的试验工作,以选择较好的保护材料感光胶,最佳的腐蚀配方,并相应地摸索到一些合适的     

化学铣削在模具加工中的应用

化学铣切法加工机械零件,国外早已应用。它具有设备简单、操作方便、多个零件或单个零件的多个表面可同时加工,并可以加工任意截面形状的零件,加工后不产生残余应力,被加工零件的强度、刚度、硬度不受影响等优点。用这一方法配合线切割机加工阴模落料孔、卸科板以及阴模、阳模变形的修复等有特别显著的优越性。     

LD10网格加强肋结构壁板的化学铣切工艺研究

为了寻找到化铣槽液各组分的最佳含量范围,使零件达到稳定化铣侧切率,减少板材铣切厚度差,本研究通过测量对比试片在各组分含量的槽液中铣切壁板的侧切率和均匀度参数来实现.结果表明,当NaOH初始浓度为200 g/L、溶解Al3+为70～110 g/L、温度(90±5)℃的技术条件下能够得到肋条偏差Tw±0.75 mm、壁厚偏差Ts±0.15 mm的较理想的化铣产品.     

基于装夹工艺的薄壁蒙皮镜像铣质量提升研究

镜像铣工艺主要用于飞机蒙皮零件下陷区及轮廓、孔的铣切。目前国内镜像铣设备采取的装夹方式对于大尺寸弱刚性薄壁蒙皮的变形和振颤抑制能力有限,导致蒙皮的厚度加工质量不理想。文章立足于大尺寸薄壁蒙皮镜像铣加工试验,进行应力应变分析,提出辅助工艺措施并进行验证,对产品的质量提升效果较为明显,可以为同类型产品的镜像铣加工及试验提供部分参考。     

用于飞机蒙皮成形的可重构多点柔性工装设计

针对飞机蒙皮等大型薄壁板类零件的外形复杂、曲率变化大、刚度低等特点,设计了可重构多点柔性工装,该柔性工装通过其精确定位和保形功能,可用于蒙皮镜像铣切、蒙皮零件的数控切边等,应用范围十分广泛.     

铝合金模锻件的高速切削加工

高速数控铣切加工铝合金模锻类零件无论从生产效率方面还是产品质量方面都有很大的提升,并且能够节约生产成本。高速铣切加工铝合金模锻类零件的工艺方案是可行的,而且它是一种环保的绿色加工方式,具有一定的先进性,值得我们在后续生产中推广使用。     

蒙皮卡板式铣切工装技术研究

蒙皮是飞机零件中最重要的零件之一,蒙皮零件的外形精度和表面质量对飞机装配和疲劳寿命等起到关键作用。现阶段存在蒙皮零件手工切割外形精度不高、表面质量差、工作周期长等现象,以及蒙皮专用实体铣切工装制造成本高、存放空间紧张等问题。通过研究一种全新的工装结构形式作为铣切辅助工具,即卡板式铣切工装,结合五座标数控铣切设备切割蒙皮外形和内孔,解决了手工切割蒙皮造成的精度和表面质量差的问题,同时节约了铣切工装的制造成本和工装的存放空间,为蒙皮铣切提供了一种新的加工模式。     

热塑性酚醛树脂用量对化学铣切浸蚀比的影响研究

在实验室用三口瓶合成了热塑性酚醛树脂,制成甲苯饱和溶液,并将其加入以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物为主要成膜物质制备的化学铣切保护涂料中,测试了铝合金和钛合金化学铣切时不同热塑性酚醛树脂含量对浸蚀比的影响。研究结果表明:使用热塑性酚醛树脂制备的保护涂料可以得到稳定的、满足航空工业标准要求的化学铣切保护涂料,其中铝合金铣切加工的浸蚀比为1.00、钛合金铣切加工的浸蚀比为0.50。     

薄壁盘与薄壁筒类零件的车削工艺对比分析与应用

薄壁盘与薄壁筒类零件是车工生产中典型的两类薄壁零件,由于壁薄刚性差,加工中容易出现变形、振刀现象,加工质量难以保证。本文通过以薄壁盘类零件某壳体盖和薄壁筒类零件某壳体为例,分析薄壁零件的车削加工思路与方法,进一步探讨薄壁零件的车削加工技巧。     

超大型壁板类零件加工变形控制技术

本文研究了超大型壁板类零件加工变形的控制技术,从整体上考虑零件加工变形控制,从毛坯处理、粗加工到精加工采取合理措施控制零件变形,保证零件的加工精度。超大型壁板类零件加工变形控制技术全面考虑了零件加工变形控制的每一工序,这种加工变形的控制方法具有很好的推广应用价值,在其他大型结构件加工中这种控制方法能保证零件的加工精度和性能。该技术的研究应用对我国大飞机的研     

网格结构加力筒体制造技术

TA12A钛合金是新型热强高温钛合金材料,将其与深度化铣技术相结合,应用于整体薄壁网格结构加力筒体上,可大大提高加力筒体的耐高温和强度、刚性,并减轻结构重量,满足矢量推力发动机需要。综合运用TA12A钛合金中厚板(6mm)的成形、连接、刻形、化学铣切等工艺技术,实现整体薄壁网格肋化铣结构加力筒体制造。     

蒙皮铣切与夹持方式的改进

首先,分析国内外蒙皮加工技术现状。其次,针对蒙皮加工中影响蒙皮质量与制造的外形铣切工序进行分析,对现有的的模板铣切工装进行优化改进;并通过技改的实施,大量引进数字化制造、柔性铣切夹具等先进制造技术,减少了固定式铣切与夹持工装的数量,节省了新机型的研制成本,缩短了生产周期。另外,具体分析了在数控铣切中不同的铣切定位与夹持方法的优缺点以及适应的加工范围。通过一系列措施的实施,使蒙皮的加工质量以及加工效率得到提高,降低了工人的劳动强度。     

机加展开壁板负实体结合参数化建模方法

整体壁板的加工首先需要建立三维模型,再进行数控铣削,最后弯曲成形。展开壁板数字化模型的质量直接影响壁板零件的质量,所以机加展开壁板的建模具有重要意义。为了提高飞机壁板展开建模的准确性和效率,本文通过实例介绍了应用CATIA V5软件,对机加整体壁板展开的参数化及负实体建模新方法,以及在建模过程中所遇到问题的处理方法。