L8—6440—500核心喷管焊接装配工艺

介绍了K8飞机L8—6440—500核心喷管装配焊接工艺方法，包括焊接工艺的制定和装配夹具的选择等。     

L8教练机进气道的设计

本文介绍了L8飞机进气道几何参数的选择并对进气道的地面吸气试验和M=0.5～0.8的风洞试验结果作了初步分析。 L8进气道地面吸气试验结果和M=0.5～0.8风洞试验结果表明,L8飞机的进气道性能及其与CJ610—8B、CJ610—8A发动机相容情况,均属良好。     

L8机翼主梁接头疲劳分析

对L8飞机机翼主梁接头进行了系统的疲劳分析和试验研究工作，为新结构，新材料在型号中的应用提供了充分的理论依据。同时，对复杂接头的疲劳寿命分析方法进行了研究和探讨，并形成了一套比较完善的分析计算软件。     

军用直升机场道面强度设计方法研究

通过对国内外直升机场建设标准、规定及相关资料分析，研究了直升机场道面设计与强度校核方法，并给出了建议性的设计步骤，实例分析表明所提出的设计方法可用于指导工程实践。     

8m风洞冷却器热设计研究及数值模拟分析

针对8m连续式回流大型风洞所需冷却器的特点，运用冷却器设计的基本原理，整理出一套相对完整的针对8m低速风洞冷却器的热设计步骤。并运用该方法对8m低速风洞冷却器拟定结构进行了计算，所得计算结果与DNW相似设备实测值大致相符，验证了该设计计算方法的正确性。最后运用FLUENT软件对三种不同长宽比（a／b=2，3，4）的椭圆形翅片管结构进行了数值模拟，得出三种椭圆翅片管流场分布情况，并经过流场分析和理论推导分析了长宽比对换热器换热效果的影响程度，获得了最适宜的a／b值（a／b=3），为风洞冷却器的设计提供了一定的理论依据。     

保证航空零部件的合法性和真实性

TheAviationSpareParts'LegistimacyandAuthenticilytoBeGuaranteed国际民航组织计划于2000年出版的《适航手册》是为贯彻其附件6和附件8中的标准与建议措施而编制的一本指导性资料。它提供给各成员国在适航管理方面的国际通用做法和要求。同时，在这本手册中，结合附件6和附件8的条款，介绍了许多值得我们借鉴和学习的知识。现将有关航空零部件管理方面的内容编辑并介绍给大家。一、关于使用的零部件的材料的规定国际民航组织附件8第3部分，第4章“设计和构造”的41．2条指出“所有用于定翼飞机而对安全飞行属重要的部件上的材料必须符…     

高填方机场设计地基处理要求浅谈

根据国内外机场设计的部分资料，对高填方机场设计地基处理应达到的要求进行了分析，并通过三明机场的具体实践和部分室内试验结果计算，提出了高填方机场设计对地基处理的具体要求，具有一定的参考价值。     

静态等离子推力器研制近况

据报道，2000年静态等离子(霍尔)推力器的研制继续取得进展。美国空间系统／罗拉尔公司(SS／L)正在整机集成经过鉴定的SPT-100系统，以用于电信卫星8号和IPSTAR的位置保持，准备在2002年～2003年发射。相应的子系统包括4台俄罗斯法拉尔联合体的推力器和两台SS／L电源处理单元。大西洋研究公司作为主承包商的4.5 kW级SPT-140，由法克尔研制推力器，SS／L负责设计与制造电源处理单元。在2000年中，已完成电源处理单元样机与推力器的整机集成试验，2001年春开始7 200 h的寿命试验。由NASA-Glenn、特雷伍德系统公司和美国空间电源公司研制的10 kW级T-220霍尔推尔器，2000年内完成了1 000 h的寿命试验，实现了高功率霍尔推力器迄今最长时间的运行。NASA的双模态工作D-80霍尔推力器，已实现比冲为1 500 daN*s/kg～3 300 daN*s/kg、功率在1 kW～8 kW范围的运行。Busek公司正在研制一台比冲在1 200 daN*s/kg～2 400 daN*s/kg、额定功率为8 kW的推力器；Prime宇航公司研制的双模态霍尔推力器也已实现了2.0 kW～4.5 kW范围内的工作。在低功率级霍尔推力器方面，Busek已研制了一台200 W级的推力器系统；BHT-200的延寿试验证明，达到了1 500 h～2 000 h。 在欧洲，用于法国技术试验卫星的PPS-1350推力器已完成寿命试验，将在2001年上半年进行飞行。在SMART-1技术论证任务中，PPS-1350将用作轨道空间主推进系统。 (本刊通讯员)     

MONTHLY BRIEFS

L0ct.1TheShanghaiPudongInternationalAirportwasputint0formaloperation.L0ct.3ThefirstMD-9O,co-manufacturedbyChinaandtheUnitedStates,madeitsfirsttrialflightsuccessfully.L0ct.7-1OThe8thAviationExpolChina'99washeldatChinalnt'lExhibitionCenter,Beijing.About3O0exhibitorsfrom30nationspAncipated.L0ct.8Theproject0fthenewGuangzhouBaiyunIntemationalAirportwaslaunched-L0ct.8-9ThesymPosiumontheaviati0nlawwasheldinBeijing.L0ct.llThefirstc0mpletedsecuree-businesssystemofChina'sairtransp0rtindust…     

空速管位置误差值的试飞测试

提出了试飞测试空速管位置误差值的新方法──以机载无线电高度表为高表的测试基准，在飞机的全M数范围内定高水平飞行，以最经济的试飞方式完成测试。应用于鉴定L8型飞机空速管位置误差的符合性，效果良好。还提供了符合性的试飞鉴定数据表。     

三维疲劳裂纹扩展的可靠性分析

分析了三维裂纹扩展寿命主要影响因素及其分布形式,构造了正交设计表L49（7^8）来设计各种随机变量对裂纹扩展寿命关系的模拟组合,以这些模拟结果为学习训练样本,采用7-12-1三层BP网络仿真了各种随机因素与裂纹扩展寿命的复杂非线性关系,并研究了计算给定可靠度下扩展寿命和给定寿命下可靠度的分析方法和实现流程。扭力轴表面裂纹算例表明该方法合理可行。     

用CAD绘制L8飞机液压系统测试电路图的方法与技巧

本文结合L8飞机液压系统多参数多通道测试电路图的设计,介绍用CAD技术绘图的方法与技巧,实现图形的积木式拼接与阵列式复制,并在CCDOS支持下生成CAD汉字,完成图形的汉字标名与文字说明,具有一定的灵活性和实用性。采用CAD绘图比手工绘图准确、快速,明显提高了图纸的设计质量和工作效率,是电路设计工作的一项技术革新。     

风力发电机组齿轮箱设计和制造经验浅谈

针对风力发电机组齿轮箱工作状态时的负载状况，总结以往经验，并结合国内外有关资料，提出风力发电机组齿轮箱(齿轮、箱体、轴承、润滑等)在设计制造中的一些新看法。这些思路，在设计实践中得到了应用，取得了良好的效果。     

FC－1机主要受力构件选材分析

分析了PHl3—8Mo沉淀硬化不锈钢的机械性能、耐蚀性和物理性能，总结了设计制造要求。     

某型航空发动机电子控制器转速通道自动测试系统

在研究某型航空发动机电子控制器转速通道工作原理的基础上，利用工控机组建了该控制器转速通道的自动检测系统。详细地介绍了控制器转速通道自动检测系统的设计过程，重点介绍了应用研华数据采集卡PCL-818L开发虚拟信号发生器的方法。     

TAOS卫星GPS接收机验收

洛克韦尔国际公司研制了一种体积小，重量轻，适用于低轨道航天器的GPS接收机，这项计划由国防预预研规划局（DARPA）发起，空军菲利普斯实验室监督，这种接收机的首次验收测试飞行已于1992年12月20日完成，这种接收机将安装在计划于1993年初发射的“自主操作强生存技术（TAOS）”卫星上。这种接收机有六个通道，可连续跟踪四颗主用的GPS卫星，第五和第六通道可捕获跟踪其它健康的可见卫星，它可以完成伪距，连续载波，距离变化量的测量；用八态护展卡尔曼滤波器估算带时标的用户的三维位置和速率，洛克韦尔公司的这种接收机重8磅，使用28伏直流电源，功耗12瓦，本文将介绍该接收机的设计和验收测试，并给出利用“多通道星载GPS仿真评估系统”（SEVS）得到的性能测试结果，该仿真和评估系统产生六颗GPS卫星的L1和L2频段的射频信号，模拟低轨道航天器的信号环境。     

B767-400ER定形

波音民机集团1月9日证实，B767－400的最大型号B767－400ER（延程型）完成了定形设计。为达到这个里程碑，彼音及航空公司客户达成了飞机基本设计的协议，这一机型将以它的前身B767－300ER为基础。现在，工程师们可以开始将设计资料发布给波音的工厂及供货商们了。从而开始了为     

回顾“飞豹”主起落架的设计与创新

已退休的原603所设计员刘文正老先生投来稿件，讲述了他参与设计“飞豹”主起落架的经历。在“飞豹”主起落架的设计选型中，技术人员在国外图片资料和国内相关经验的基础上，自主创新，设计出了中国军机的第一种“八字形”主起落架，促成了“飞豹”总体方案的成立与“飞豹”设计研制的成功，这件事从一个侧面表现出了我国航空技术人员在军机研制中的创新精神和聪明才智。     

RB211已积累了0.75亿飞行小时

自从1972年4月RB211首次装备东方航空公司的L—1011“三星”飞机运载旅客上天以来，已有8个不同型别的2500多台发动机销售给了130家航空公司。RBZll各种型别装在B747、B757和B767飞机上，道达诈为罗尔斯·罗伊斯公司大型三轴涡扇发动机的延伸型已装备在波音公司最新的宽体客机B777和空中客车公司的A330上。罗尔斯·罗伊斯公司遍达和RBZll项目经理菲尔·霍普顿说：“RB211是航空发动机领域中真正的先锋，作为多年来唯一的三轴设计使运营者能灵活和高效地运营，这一系列发动机还采用了一系列成为工业标准的新技术，尤其是宽弦风扇叶片…     

超音速巡航战斗机初步分析

根据国内外的有关资料，提出了超音速巡航战斗机的设计思想和目标，分析了超音速巡航战斗机对作战使用的影响，指出了实现超音速巡航战斗机的关键技术，并对我国超音速巡航战斗机的发展和研究提出了一些看法。