2002年国内外航空十大新闻

国内航空十大新闻2002.4.15中国国际航空公司飞往韩国的CA129航班在韩国釜山坠毁,这是国内航空公司首次在境外发生的重大空难事故。5月7日中国北方航空公司的一架MD-82客机在大连海域失事。这两次空难引起了中国政府、中国民航总局和各航空公司对航空运输安全的高度重视。2002.5.20我国自行研制的“昆仑”新型涡喷航空发动机通过国家鉴定。它的研制成功使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。2002.7.10由哈尔滨飞机工业集团研制的H410A型新型直升机获得了中国民航总局颁发的型号合     

国际要闻

1月4日，据国际航空安全组织发表的一份报告，2001年国际航空安全质量有所提高，全球空难事故明显减少，是55年来空难发生率最低的一年。 1月初，德国杂志《焦点》报道，欧盟建议立法，对超额预订机位的航空公司收取罚款。 1月7日，马来西亚航空公司公布涉及61亿林吉特的出售飞     

“4．15”空难调查结束公布

“4·15”空难调查工作结束．5月上旬韩国事故调查委员会(KAB)公布了中国国际航空公司”4·15“空难的《航空器事故报告》．认为该公司B2552号飞机机组未意识到宽体飞机的最低着陆气象条件．丧失位置感．没有复飞是导致事故的可能原因。中国民航调查组认为除机组可能原因外．恶劣天气因素和空中交通管制处置不当也是导致事故的可能原因。     

简讯(三)

1997年空难事故中可控飞行撞地事故死亡人数最多1997ShowedHighestCFITDeathTotal在1997年全球空难事故中可控飞行撞地（CFIT）事故造成的死亡人数最高，达到640人。尽管新技术的采用和良好的国际间协调行动减少了造成可控飞行撞地的错误，但可控飞行控地仍是大航空公司飞行安全的薄弱点。在1997年发生的7起可控飞行撞地中，仅8月6日大韩航一架B747－300飞机在关岛控山坠毁和9月26日印度尼西亚航空公司一架A300B4飞机在苏门达腊撞山坠毁两起事故就造成462人死亡。俄罗斯和塔吉克斯坦航空公司发生的两起飞机控地事故中共有156人丧生。…     

国际民航界关于实施安全评估的争论

近年,世界民航飞行事故发生率已趋向稳定,维持在每10万飞行小时失事0.1次(每10万次起降失事0.15次)左右。但是,随着民航飞行业务量的增长,如各国民航不采取措施减少空难发生率,专家预计:21世纪初,世界民航每周将发生一次大空难。这是人们不愿看到的,也是各国民航当局正在设法避免的事。加强安全管理,进行安全评估和监督,已成为当务之急。 1992年,美国政府公布了民用航空安全评估政策,要求美国联邦航空局对有飞往美国业务的航空公司注册国的民航管理状况进行安全评估,并按结果将其分成三类,采取维持飞入、改进后飞入、禁止飞入三种不同处置。此后,美国联邦航空局据此对飞入美国的航空公司进行安全评估,并由于对非洲个别国家的航空公     

媒体集萃

民航企业应多些社会责任感3月3日《上海证券报》刊登文章《国内航线招收外籍空姐疑似企业社会责任缺位》指出,2005年底,中国南方航空股份有限公司首次面向韩国招收30名空乘。这些韩籍空乘不仅安排在大连至韩国首尔航线,还包括大连飞往日本在内的国际航线以及大连飞往国内其他城     

民航安全文化建设路径探析

民航运输业对安全文化的关注,源于1991年美国洲际快递航空公司2574号飞机在休斯敦鹰湖附近坠机所发生的空难,此次空难后美国国家安全委员会的一位委员指出该次事故的可能原因包括“航空公司管理层没有能够建立安全文化”。我国民航安全文化建设于20世纪90年代末,由自发状态发展到自觉状态。民航安全文化是民航各级组织和从业人员在安全生产中为保护身心安全与财产安全所创造,     

德国汉莎和中国国航签署代码共享协议

德国汉莎航空公司和中国国际航空公司于2000年10月9日在北京签署了一项合作协议。根据双方的代码共享协议，两家公司将以共同的航班号提供从法兰克福飞往北京和上海的航班服务。协议将从10月29日汉莎航空公司宣布其冬季航班日程表之日开始实施。汉莎航空公司希望将双方的合作延伸到上海至北京的中国国内航班线路上。德国汉莎和中国国航签署代码共享协议     

建立我国自愿报告系统迫在眉睫

空难往往引发人们开发新的安全技术手段。1974年美国TWA514航班(B727)发生的可控撞地事故,在进近过程中坠毁在华盛顿特区杜勒斯机场,机上所有92人丧生。NTSB对这起事故调查显示,仅仅在TWA空难6个星期前,另一架飞机在相同航路遭遇到相同的处境,所幸未发生事故。这个事件在该航空公司内部交流,该公司的所有飞行员都知道这个不安全因素。但可惜的是没有宣传到其他航空公司。于是,FAA下决心建设一个具有信息共享平台的报告系统。     

每月要闻

1996年6月1～30日6月1日,中国民航计算机中心向国内代理人提供自动打印航协标准中性客票系统服务,并以此作为航空公司与代理人帐务结算的依据。6月1日,中国国际航空公司开通北京至韩国釜山市航线。     

永远的紧箍咒——从釜山空难谈航空安全

航空安全是民航业永远的紧箍咒,所以飞机才成为最安全的交通工具,飞行事故仍有发生的原因大部分还是出于人的因素,但是气象仍然是一个可怕的杀手,不管“4.15”空难是出于人祸还是天灾,中国国际航空公司47年的安全记录仍然是一个非常了不起的辉煌的成就     

阿拉斯加航空261号班机空难的适航解读

以阿拉斯加航空261号班机空难为例，依据民用航空器适航法规文件和指导文件，分析解读的该空难暴露的问题。研究针对导致空难可能存在的航空公司违反航空器适航维修管理规定、飞行安全关键件的失效安全设计不足、局方监管存在过失的原因，通过开展以可靠性为中心的维修失效安全设计、安全报告管理等管理方案的研究，为今后避免此类事故发生提供有效的的借鉴意义。     

政府及行业简讯

7月28日,民航总局向合并后的中国国际航空公司颁发了合并运行合格证书,这标志着在去年10月重组诞生的新的中国国际航空公司全部完成了航空运输一体化,由原中国国际航空公司、中国西南航空公司和中航浙江航空公司组成的新的中国国际航空公司将为顾客提供统一管理、统一标准、统一程序的航空运输服务。     

1996年世界航空安全形势回顾

据有关报道，1996年是空难造成死亡人数最多的一年，大约死亡2100人，其中航空公司定期客运航班造成旅客死亡1187人，是1995年的两倍多。1996年11月12日发生的沙特阿拉伯航空公司波音747飞机与哈萨克斯坦航空公司伊尔76飞机在印度新德里上空相撞事故，死亡351人，是迄今为止世界上最严重的空中相撞事故。1996年空难造成地面死亡400多人，也创下历史记录。1月8日，扎伊尔夏依波空运公司一架安32飞机，坠毁在市区一条大街上，飞机在繁华的市场拖行600米后起火并烧毁，当即造成300多人死亡和253人重伤的惨景。有史以来，全世界发生一次死亡200…     

防范可控飞行撞地事故的最新进展

可控飞行撞地目前仍在各类空难事故中位居前列，包括航空安全基金会以及国际民航组织等在内的机构近来不断采取各种方式，帮助航空公司减少这类事故的发生     

国外航空航天十件大事

马来西亚航空公司MH370失联
　　3月8日，马来西亚航空公司的MH370航班在从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京的途中，在泰国湾上空从雷达屏幕上消失，至今仍没有发现飞机的任何确切踪迹。一年来，世界民航空难频发：7月17日，马来西亚航空MH17坠毁，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难；12月28日，亚航QZ8501客机失事，机上载有162名乘客和机组人员。     

河南航客机失事

<正> 8月24日晚,河南航空公司一架由哈尔滨飞往伊春的E—190客机在伊春林都机场着陆时发生坠机事故,在距跑道690米处触地,机身发生断裂并起火爆炸。机上载有91名乘客和5名机组人员,其中42人遇难。截至当日,中国民航已安全运行2102天。     

国外航空航天十件大事

马来西亚航空公司MH370失联
　　3月8日，马来西亚航空公司的MH370航班在从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京的途中，在泰国湾上空从雷达屏幕上消失，至今仍没有发现飞机的任何确切踪迹。一年来，世界民航空难频发：7月17日，马来西亚航空MH17坠毁，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难；12月28日，亚航QZ8501客机失事，机上载有162名乘客和机组人员。     

国航货运部召开’95服务上台阶誓师大会

11月10日,中国国际航空公司货运部在首都机场多功能厅召开了95服务上台阶事绩汇报冲刺誓师大会。民航总局运输管理司的有关领导出席了此次会议。中国国际航空公司是中国的挂旗航空公司、民航三大航空集团之一,但是在前两届全国民航运输服务质量上台阶评比中,国航取得的名次与其在     

大新华正式成立并完成首航

11月27日,民航总局向大新华航空公司颁发了运行合格证;11月29日,大新华航空在北京人民大会堂宣布正式成立;11月30日,随着航班号为 CN7183的一架波音737-800飞机从北京起飞飞往大连,大新华航空成功完成了首航任务。标志着这家目前仅拥有3架波音737-800飞机的航空公司已正式投入运营,据悉,该公司以北京为运营基地,但总部设在海南省,原海航股份董事长陈峰出任