Ameco航空技术培训部入围中国民航首批CCAR-66R3试点维修培训机构

正7月3日,Ameco航空技术培训部下属的两个CCAR-147民用航空器维修培训机构(Ameco培训中心和国航股份机务培训中心)出现在中国民用航空局飞行标准司颁布的首批CCAR-66R3 TA类别(涡轮喷气发动机固定翼民用航空器)     

对加强航线维修工作管理的几点建议

航线维修是对民用航空器所做的最频繁的维修工作,是民用航空器能够安全飞行的重要保证,由于航线维修工作是针对运行中的航空器,直接涉及到飞行安全及航班的正常性,也直接影响到航空公司和公众的利益。因此,做好航线维修工作对民用航空运输业的发展非常重要。当前,我国民用航空事业正处在高速发展阶段,发展的同时也暴露出许多弊端,如机队配置,管理手段,人员素质等方面。这些弊端如不解决又阻碍了民用航空业的发展,形成恶性循环。针对这种现象,民航总局提出了3年内实现民航工作进入良性循环的目标。围绕这一目标,各有关部门都在努力探索如何使各项工作进入良性循     

民用航空器的修理、改装和其他的研究

就美国联邦航空局、欧洲航空安全局、中国民用航空局各种法规、条例以及波音和空客等航空器制造厂和国外航空公司对民用航空器维护过程中的修理、改装和其他的定义进行了比较、分析和研究．结合国内法规条例和工作认识,对民用航空器维修过程中的修理、改装及其他进行了精确定义,对判断某项修理、改装或其他是否属于重要、是否需要局方批准等提供了借鉴。     

航空公司外委维修工作质量控制

<正>民用航空器维修系统是航空公司的一个重要的组成部分,维修状况的好坏与飞行安全息息相关;同时,维修成本的多少,也密切影响着航空公司的效益。在20世纪70年代,几乎所有的航空公司都是自行维修,然而,随着时代的发展,航空器的维修理念也渐渐发生转变,外委维修方式逐渐被航空公司所接纳,并成为了最为常见的维修方式。从小型的航线维修,到大型的定检维修,以及发动机部附件、结构修理等,无一不可对外委托。外委工作是将一项工作完全交给第三方完成,那么在这个过程中航空公     

回顾新中国民用航空维修业的发展

50年来,中国民用航空维修业不断发展壮大,取得了长足的进步,改革开放的深化和民用航空器适航管理的实施,有力地促进了我国航空维修业的发展.从整体来看,与国际上先进的航空维修企业相比有一定的差距,但这种差距正在缩小.我国一些航空维修企业和维修项目已经达到或接近国际先进水平.     

中国航空维修国际研讨会报道

9月20日,“2005中国航空维修国际研讨会”在北京如期举行。本次会议由中国航材进出口集团公司和中航传媒集团/国际航空杂志社主办,会议主题为安全高效益的运营。近200名中外政府官员、航空制造商、航空公司、维修供应商和相关人士参加了本次研讨会。政策篇中国民航总局飞标司徐超群副司长针对中国民航适航维修管理的新政策做了详细介绍。CAAC适航维修规章主要有以下变化。CCAR-43部规范了民用航空器及其部件的维修和改装工作。它确定了维修工作的准入门槛,更有利于通用航空的发展和对维修管理指令的理解。其主要内容涉及:航空器维修和改…     

航空维修专用设备

伴随着我国航空运输业的飞速发展,航空维修业也迎来了新的发展时期。如何利用先进的维修专用设备来保证维修质量,降低维修成本,一直是航空维修企业乃至航空制造业非常关注的问题。本期论坛汇集行业专家和维修企业技术人员的观点,解析维修专用设备的应用现状及发展趋势。     

MSG-3在民用航空器维修大纲制定中的应用

国内民用航空器的研发起步较晚,目前投入运行的国产航空器型号种类和数量都不多,航空器制造厂家在制定维修大纲方面的经验较少.本文对国际上通行的MSG-3维修任务分析方法进行研究,首先介绍MSG-3维修任务分析方法产生和发展的历史背景,以及其在国内民机型号中的应用;然后详细叙述MSG-3维修任务分析方法(包括航空器系统、动力装置维修任务的分析方法,结构检查和区域检查任务的分析方法,以及形成维修大纲的流程和维修任务的后期优化);最后通过对航空器型号的审查经验,总结我国民用航空器制造厂家在制定航空器维修大纲时存在的问题和改进方向.     

浅谈民用航空器维修安全管理

民航机务系统是民用航空器维修的主力军,其主要职责是:及时提供舒适可靠,技术状态良好的飞机,以满足客货运输,通用航空,飞行训练及专包机等航空的需要。     

中国民航维修培训体系的现状与发展

正为推动我国民航高质量发展,确保民航持续适航安全,中国民用航空局对《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR-147和《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-66R2进行了修订,修订后的CCAR-147R1(送审稿)和CCAR-66R3对我国民航维修培训体系及航空器维修人员执照考试进行了重大改革,有效地解决了航空器维修人员执照培训及考试存在的问题,将我国民航维修与国际接轨,推动民航高质量发展,加快新时代民航强国建设。     

新情况下航线维修面临的挑战与对策

中国加入WTO后，民用航空器维修和保养市场逐步开放、新的《地面服务收费标准》的执行和机载设备的日益更新、《民用航空器维修单位合格审定的规定》(CCAR-145R2)的实施给航线维修单位提出了更高的要求．使航线维修单位面临诸多新的情况。航线维修正面临严峻的挑战，但其中也蕴涵着机遇。在此结合航线维修工作的实际，浅析航线维修单位如何在挑战中采取对策得以生存和发展。     

民用航空器重要修理和一般修理的判定与批准要求

结合美国联邦航空局、欧洲航空安全局、中国民用航空局对于重要修理和一般修理的定义、判断逻辑以及批准方式,对两类修理进行了比较、分析和研究,总结并细化了重要/一般修理的批准要求及其判定重要/一般修理的逻辑图,以便能确保民用航空器的维修工作符合局方要求。     

民航空中警察航空体能现状与解决策略

航空保安的主要任务是维护飞行中的民用航空器内的秩序,防范和制止劫机、炸机和其他对民用航空器的非法干扰行为,保护民用航空器及其所载物和财产的安全。航空保安关系到人民群众生命财产安全,关系到社会政治稳定和经济发展,是民航工作的重中之重。“9．11”恐怖袭击让全世界各国政府和国际性航空组织都感受到必须迅速加强航空保安。近年来,随着国家矛盾、地区冲突、民族、宗教敌对状况的加剧,     

民用航空器噪声合格审定概述

航空器的噪声审定源于公众对航空环保的要求,是航空器设计的重要目标之一。本文详述了民用航空器的噪声机理和噪声合格审定的适航要求,并对衍生型航空器的噪声审定方法进行了介绍。     

浅谈维修方案管理中的信息及其重要性

航空器的维修方案是民用航空器使用人和／或维修单位对所使用或承担的各型航空器进行维修工作的基本文件,是保证航空器持续适航性应具备的文件之一。对南方航空公司而言（以下简称南航）,它也是南航在安全营运的前提下,对机队进行维修管理,生产计划管理,合理使用人力...     

从“要我适航”到“我要适航”——浅析适航管理观念的转变

自1987年5月4日,国务院发布《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》实施以来,我国的民用航空器严格地置于适航监督之下,成立了适航管理机构;建立了适航法规和文件体系;培训了适航检查人员;开展了民用航空器从设计、制造到使用、维修全过程的适航审查和监督,使民用航空器适航管理工作有了长足的发展,标志着我国民用航空事业走上了国际上先进的科学的程序化的适航管理轨     

长沙航空职业技术学院

<正>长沙航空取业技术学院创办于1973年,隶属空军装备部,是湖南省首批卓越高取院校建设单位,湖南省示范性高职院校,全军唯一一所国民教育性质的高等学校,承担为军队装备修理和地方经济建设培养高素质技术技能人才的任务。同时,该学院也是中国民航局批准的CCAR-147部维修培训机构和民用航空器维修人员执照、部件维修人员执照考试中心。近年来,该学院坚持对接产业、产教融合、校企合作、协同创新,立足军队航空修理,面向地方航空产业,服务湖南经     

民用航空器航线维修排班系统设计

现有的民用航空器航线维修系统中存在人为安排造成的人力资源调配不合理、工作任务分配不均匀和难以准确统计生产人员工作量的情况：通过对该工作流程及客户需求进行梳理和分析,运用结构化设计理念,完成了民用航空器航线维修智能排班系统的设计,该排班系统能根据航线生产的航班信息、维修要素变化和生产人员状况动态对人员工作任务进行智能分配,解决了民用航空器航线维修中如何合理组织生产的问题。     

HVOF技术在民用航空器中的应用

介绍了表面技术在民用航空器零部件生产和维修中的重要性，并比较了电镀硬铬、爆炸喷涂、等离子喷涂和超音速火焰喷涂（HVOF）等四种主要表面强化技术的特点，对HVOF技术在国外民用航空器中的应用以及在我国民航航空器生产和维修领域的应用现状进行了全面介绍。     

航空维修

随着航空制造业的迅速发展和科学技术的进步,传统的预防性维修方法已不能有效地保持航空器的可靠性和安全性。在此形势下,探寻更科学的维修思想,提升航空器系统和部件的可