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戚世孝 《民用飞机设计与研究》2005,(1)
马凤山同志离开我们已有十五个年头了.这些年来常常想着他,翻看与他在一起的最后合影,回忆昔日一起学习,一起参加工作,迎来我国第一个五年计划欢欣的时刻,以及在运10飞机研制过程中的日日夜夜.他的言谈身影还是那么清晰.我们是同时代的人,青少年时有类似的经历:国弱民贫,在日本飞机狂轰滥炸下,人民遭受着深重的苦难.这激发我们选择了学习航空,立志造自己的、比别人更好的飞机.老马在实现他的志向上是认真的,在学校里,他学习十分努力,勤奋踏实,同学们选他当学习委员;参加工作后,无论从事技术挡案管理还是总体气动设计,他都兢兢业业、尽心尽责地去做,注意向当时的专家、工人师傅和一起工作的同志学习.除京剧、电影等爱好外,他以读书为乐,深入钻研业务,不在其他娱乐上花费时间.上世纪七十年代我们再次相聚并在一起工作时,接触多了,我对马凤山同志的了解更逐步加深. 相似文献
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姜长英教授一直致力于为“直升机”正名,这项正名经宣传推广,虽还未全部改过来,但已取得显著成绩,现在他又建议赋予“直升飞机”一词以新的含义。 此文已在《航空知识》94年第7期上刊载过,但这里的文章要比那篇更全,所以刊登之。 相似文献
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世界上的军用飞机是如何命名,编排机号和部队代号的呢?各国都有不同的命名和编号方法,在这里分别介绍其沿革和演变。 相似文献
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当前通信、导航、识别(CNI)功能存在着诸如饱和、天线和设备数目众多、使用缺陷等各种问题,需要通过设备综合化,而不是从单个设备的发展来寻求对策。本文分析了不同程度的综合化,最后介绍可达到最完善综合化的时/频系统,叙述了时/频系统实现每一 CNI 功能的原理,并从经济角度,通过对机载设备相对成本的比较,分析了用综合化时/频系统(包括或不包括着陆和防撞功能)来取代分立设备的可能性。 相似文献
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X3直升机寻找市场
欧直公司的X3复合旋翼高速直升机在航展进行了首次公开的飞行表演,该机在中程双发AS365“海豚”直升机的基础上发展而来,2台涡轴发动机分别驱动安装在机身两侧的5桨叶螺旋桨, 相似文献
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彭友梅 《燃气涡轮试验与研究》1997,10(2):60-62
根据我国统一实行法定计量单位的规定 ,对航空发动机行业经常用到的质量、重量、重力、推重比、功重比等一些物理量的概念、定义和单位 ,进行了说明、分析和比较 ,澄清了一些容易混淆的问题。 相似文献
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依靠科技进步,振兴我国经济,需要把越来越多的科学技术转化为生产力。在市场经济体制下,科学技术转化为生产力是通过科技成果商品化来实现的。科技成果商品化是一个系统工程,它的实现是受许多因素制约的。在目前形势下,影响科技成果商品化的主要问题有科技成果能否产品化,企业如何搞好对科技成果的二次开发,以及转化主体如何做好风险决策等三个方面。笔者仅就以下两个问题谈谈看法。 一、企业对科技成果的二次开发是实现科技成果商品化的关键 企业对科技成果的二次开发,包括科技成果转化为产品、产品转化为商品两个过程。 相似文献
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本成果是密封继电器封壳后进行焙烘、充氮、封气孔三道工序合为一体的专用设备。可用于密封继电器以及其它需充氮的电器元件的生产工艺。本成果采用高真空系统 ,氮气含水量控制在 1 .2× 1 0 - 3%以下 ,采用冷加工 (压钢球 )封堵充气孔。最高焙烘温度 50 0℃ ,温控精度± 3℃ ,升温速度 1 0 0℃ /h。焙烘真空度 5×1 0 - 3Pa,充氮室真空度 1 .33Pa。氮气净化纯度露点 <- 65℃ ,净化速率 30 0m3/h。本成果每次焙烘 30 0只 ,一次充氮 1 0 0只。成本低、效益好 ,在同行业中有广阔的应用前景焙烘、充氮、封气孔机@李连清… 相似文献
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鲁南机床按照"持续创新、持续调整、持续改进、持续完善"的原则,相继开发出几十种高精、高速、高效、有自主知识产权的产品,生产的加工中心、铣床、车床规格齐全,系列化、标准化、模块化特点突出.公司还注重行业专用机床的研发,一大批适用于油泵油嘴产品和航空航天等行业的"专、精、特"机床推向市场. 相似文献
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魏超杰 《西安航空技术高等专科学校学报》1995,(1)
在党中央“抓住机遇、深化改革、扩大开放、促进发展、保持稳定”方针的指引下,在认真学习贯彻党的十四届四中全会精神热潮中,我们又迎来了新的一年.根据航空工业总公司九五年工作要求,学校党政认真研究制订了《党委工作要点》和《学校工作要点》,并召开干部会进行了部署和动员. 相似文献