BGB—150B型高效包衣机

BGB—150B型高效包衣机可对中、西药片剂进行糖衣、有机相及水相薄膜的高效包衣。控制系统采用可编程控制器,技术先进、性能可靠,并实现了机电一体化。 BGB—150B型高效包衣机是符合G.M.P标准的精密及防爆高效包衣新设备。     

B—29在中国

一、B—29之起源 1939年1月罗斯福在D.C.波林(Bolling)机场视察B—17及其他机型时,提到每月出500架轰炸机的名言。 同月稍晚,Arnold要求统一公司提供新轰机设计,要比B—17更好的4引擎式。3月30日陆航队接受其32型设计并立即生产。此即B—24机。 在B—17/24量产时,Arnold希望有一种超级轰机。(Very Heavy Bomber).Kilner准将主导此机性能规范委员会。39年12月2日,R—40B(Air Corps Data Request R—40B)向各厂发出,     

航空发动机涡轮盘榫齿裂纹故障研究

B型机由A型机改型而成,大批服役期中的A型机存在着大量Ⅱ级盘(简称为盘)第一榫齿裂纹与掉块故障。其轻者,裂纹超过标准后报废;重者,榫齿掉块,打伤其它零件,甚至叶片飞出(简称脱榫)。经过故障件金相检查,断口分析,其裂纹性质属机械疲劳。在疲劳损伤中,叶片类零件主要是高循环疲劳。为排除B型机盘和叶片榫齿间连接的故障,我们研究了在飞行与试车台上A、B型机Ⅱ级涡轮叶片(简称为叶片)的振动情况。      

NJGC—150型晶体管自动CO_2焊机

今年五机部对北京机械厂的NJGC—150型晶体管自动CO_2焊机进行了技术鉴定。 NJGC—150型三极管自动CO_2焊机中的4.5千伏安晶体管焊接电源装置和CO_2焊接熔化极焊丝伸出长度自动调节装置是国外七十年代先进技术。该电源的性能特点是: 1.可供给的焊接平均电流为100安,焊     

S92型机框梁类零件高效数控加工技术

根据S92型机批生产需要,本文分析了框类零件高效数控加工过程中涉及的相关问题,并从机床与刀具选择、加工方案、编程策略、加工参数、加工难点、仿真纠错等方面论述了结构件高质高效加工中的应用技术.     

直8A型机燃油附件综合试验器的研制

本文介绍了直8A型机燃油附件综合试验器的研制过程.概括地描述了试验器的研制概况、功能及原理、设计特点及试验验证.直8A型机燃油附件综合试验器的研制成功,填补了行业空白.具有显著的经济效益和社会效益.     

PWZ-1型弯曲扭转疲劳试验机的精度分析

哈尔滨飞机制造公司研制的PWZ-1型弯曲扭转疲劳试验机（简称A机）,由于采取提高测力系统精度,特别是扭力棒质量好、精度高,保证测量力值的准确度以及在曲轴与减速器连接处,采用滑键和螺栓连接的方法,克服由于振动和离心力的作用而引起扭力棒力值的漂移等技术措施,提高了精度。与国内目前同类试验机如上海钢铁研究所PWQ-1型弯曲扭转（东德制造,简称B机）及北京钢铁研究总院PWQ-1型弯曲扭转疲劳试验机（长春材料试验机所仿制,简称C机）相比,居国内领先地位。     

动态尾涡间隔计算工具的开发与实现

基于建立的尾涡消散模型、运动模型、遭遇模型,以Delphi 7.0为平台,采用面向对象的设计思想,开发了动态尾涡间隔计算工具,包括前机诱导尾涡流场计算、后机遭遇响应过程分析、安全间隔计算等功能模块。根据输入的飞机参数、气象数据、机场数据,实现对尾涡间隔的实时、高效计算。基于开发的计算工具,以B777-200和B737-800为前后机进行了验证计算。     

某型机悬停性能问题的排查方法

某型机试飞时发现,直升机悬停时的起飞重量,比理论计算值低150kg以上,比国外类似机种飞行手册中的数据低约220kg。详细介绍了排查该型机悬停性能问题的方法和具体所做的工作,给出排查的结果,提出了一些改进建议,可以为国内其它机型解决类似问题提供参考。     

150座级商用发动机控制技术对比分析

主要对现役150座级商用发动机CFM56-5B、CFM56-7B、V2500以及下一代150座级商用发动机LEAP X、GTF的控制技术进行初步分析,包括对FADEC系统组成、燃油系统、各项控制技术及超转保护的分析,并对现役及下一代150座级商用发动机控制技术进行对比分析,初步分析出其各项技术的差异,最后给出分析结论并...     

热处理过程微机炉温控制系统

 MFC—1型及MFC—Ⅲ型微机温度控制系统,可满足复杂热处理炉温控制要求。 此系统以TP80l—B单板机作为控制主机,采用优化的PID控制模型,硬件及软件均为模块式结构,并为进一步开发、联机作了充分的准备,还可作为智能数字测温仪使用,具有一机多用的特点,系统组成如图所示。     

航空微电机定子组件浇注环氧树脂配制工艺及性能试验

本文作者通过配方选择试验,确定了D型伺服微电机和A型、B型自整角机的定子组件浇注环氧树脂工艺,并进行了产品性能试验,解决了电机“流油”、掉渣和“卡死”的关键问题。     

航空发动机铸造叶片工艺基准快速制备技术研究

高效数控加工是航空发动机叶片生产的发展趋势。针对目前铸造叶片数控加工中因基准不确定、难以实现高效加工的问题,提出了一种工艺基准快速制备技术。首先,通过在机测量或专用量具快速获取叶片型面数据。其次,设计含惩罚项的适应度函数,并采用改进的粒子群算法配准叶片型面数据及叶片理论模型。然后,以叶片叶身型面为基准在叶片榫头或辅助夹具上制备出工艺基准,保证后续数控加工中叶片装夹的准确性、快速性及可靠性。最后,经过实例验证,该技术可快速、高精度地实现铸造叶片基准的制备,满足了铸造叶片的高效生产需求。     

波音较长程777开始进行组装

B777最近型号—200增重型飞机(IGW)已于2月20日开始在波音厂房进行主要装备工作。首架 B777—200增重型飞机将交付英国航空公司(British Airways),并定于今年夏季驶离波音的巨大宽体机厂房。B777—200增重型飞机是继—200初始型后,在—300伸展型前,将作生产的第二名777机队成员。B777—200增     

某机全面国产化首台份工艺试车成功

2月12日，某机全面国产化首台份150小时工艺试车在西安航空发动机（集团）有限公司圆满成功，各项性能指标均达到验收标准，这标志着我国已初步具备了该型发动机国产化的生产能力。　　在国防科工委、中航第一集团公司领导的关心和协调下，在驻厂军代表和各附件研制厂的大力支持下，某机从去年11月份进入长试以来，经过西航集团公司广大干部职工和工程技术人员两个多月的艰苦努力、日夜奋战，已按研制节点要求提前一个多月完成了工艺试车任务，为该机国产化鉴定考核试车赢得了时间。　　2月12日下午，西航集团公司为某机150小时工艺试车成…     

北京南龙有限公司产品说明

本公司生产的空分制氮机(见封底广告)应用世界先进的技术及工艺流程,采用德国B、F分子筛及进口阀门(SMC)等关键部件。产品产氮率高,寿命长,只需常压解析,性能稳定。 本设备为二塔吸附结构,采用压力吸附,常压解吸流程,无需真空解吸,一塔吸附产氮,另一塔解吸再生,两塔交替工作,即可不断生产所需氮气。用户可根据需要选择合适的产气量和氮气纯度。设备装有先进的PC机控制程序,开机后全部自动操作。 可为用户提供:普氮型(P.S.N装置,纯度99.5％); 高纯氮型(P.S.N装置+纯化装置,纯度99.9995％)。     

北京南龙有限公司产品说明

本公司生产的空分制氮机(见封面广告)应用世界先进的技术及工艺流程,采用德国B、F分子筛及进口阀门(SMC)等关键部件。产品产氮率高,寿命长,只需常压解析,性能稳定。 本设备为二塔吸附结构,采用压力吸附,常压解吸流程,无需真空解吸,一塔吸附产氮,另一塔解吸再生,两塔交替工作,即可不断生产所需氮气。用户可根据需要选择合适的产气量和氮气纯度。设备装有先进的PC机控制程序,开机后全部自动操作。 可为用户提供:普氮型(P.S.N装置,纯度99.5％); 高纯氮型(P.S.N装置+纯化装置,纯度99.9995％)。     

压气机机匣复杂型面加工技术

介绍了某机高、低压气机机匣多数T型叶片安装槽成组加工技术、数控加工技术和机匣复杂外壁型面组合和铣加工技术。这些高效先进的加工技术和自动编程软件的开发应用等对复杂型面加工具有重要意义。     

MAG使用FARO激光跟踪器取代传统的测量

MAG工业自动化系统公司是世界领先的创新型高效机床、制造系统及综合加工系统供应商,为全球航空、重型设备、能源及通用机加工市场提供先进解决方案.公司的机床产品线包括自动化综合加工设备、制锻模铣床、雕铣机和大型卧式/立式加工中心,包括五轴,多功能和制造单元.     

飞机制造业信息化技术应用与发展

飞机制造业国际先进模式进入20世纪90年代以来,世界航空工业正在全球范围内形成设计、生产与市场的全球化,特别体现在欧洲空客公司的A380飞机和美国波音公司的B787飞机的研制及其竞争上,在以美英为首多国联合研制的一机三型F35军用战机中,也充分体现了这一特点.