统一能量场:危险的“突破口”

１９４７年１月 ,美国一架Ｃ -４６型双引擎飞机突然从３５００米高空掉下坠毁在塔霍姆冰川上。营救人员立刻赶赴空难现场 ,在那里找到了坠毁飞机的残骸———血迹斑斑的飞机内舱壁证实了一次可怕的撞击———惨遭厄运的Ｃ -４６型飞机是撞到高山上而坠毁的。然而 ,令人费解的是 ,机上３２名遇难者的尸体却一具也没找到 :无论在事发现场 ,还是在附近地区 ,甚至连一点点痕迹也没发现。１９２８年１２月１４日 ,一艘载有５０名军校学员的丹麦教练帆船 ,在驶出乌拉圭首都蒙得维的亚港湾时突然消失 ,踪迹皆无。几乎同时与之对开驶入该港的另一艘…     

警号长鸣天宇间

美国空军参谋部,出于一些非常明确的特殊原因,曾委托一家世界性大机构,就有关不明飞行物现象进行过一次彻底、不带任何倾向性的调查.好些年来,人们注意到空难数量在不断增加,其实质和原因始终令人困惑不解.美国超音速飞机和卫星上的那些精密电子仪器,在运行时受到了奇怪的干扰.     

中国桂林幽灵飞机

在1992年11月24日7时52分4秒,某航空公司波音737-300型252号飞机在执行广州——桂林航班任务时,在桂林市阳朔县土岭镇白屯桥撞山失事,机上141人全部遇难,飞机粉碎性裂解。252号飞机     

加加林殒命的真正原因

世界著名的宇航员尤里·加加林神秘遇难的悲剧已过去三十多年，但迄今为止，加加林遇难的真正原因仍是世纪未解之谜。前苏联政府加加林遇难原因调查小组于事发１９年后的１９８７年才公布了一些他遇难的推断性原因：加加林驾驶的飞机碰上气旋；飞机为躲避实物障碍或假设障碍进行机动飞行而发生意外；遭到一股突如其来的阵风的袭击；同探测气球或鸟类相撞。对结论三和结论四的说法可通过仪器进行检测。空难现场的调查结果表明，飞机撞地前，驾驶舱的密封状态已遭破坏，但尚未发现飞机撞断解体的痕迹，也未发现撞击飞机的死鸟或其他物体的任何…     

关押外星人

最新一期美国《明星周刊》报道说，美国政府的一份绝密文件表明，１９９３年９月的ＵＦＯ（不明飞行物，亦称“飞碟”）空难中的外星幸存婴儿至今仍然活着。这位可爱的外星宝宝可能将面对冷酷无情的实验。政府方面的一位专家向畅销杂志《明星周刊》证实了这名外星小女孩依...     

解密UFO动力核心技术

空气动力学使人类制造出飞机、火箭等飞行器,同时也把人类航天技术的研究带入一个死胡同,致使目前我们还没有造出更快的飞机以及达到光速的宇宙飞船。要制造出达到光速甚至超光速的飞行器,只能应用另一种更大的力作为动力!什么力?静电力!掌握高中物理电学知识的人也许     

“幽灵”飞机

简单地说，“幽灵”飞机就是指那些神出鬼没的飞机，它与“幽灵”船一样的诱人，一样的惊奇!     

大空难的启示——让卫星为飞机导航

1996年11月12日晚,一架沙特阿拉伯航空公司的波音—747和哈萨克斯坦航空公司伊尔—76在印度新德里以西100公里的4500米的高空相撞,两架飞机上共350多人无一生还,成了本年度最大的空难。 波音747是在事故前25分钟从德里国际机场起飞的,机上载有乘员300多人,其中机组人员23人,伊尔—76当时正与波音747迎面飞来,准备降落。该机载有乘员39人,其中机组人员10人。在两机相撞前夕,已升空的波音747飞机接到了升到4200米高度的指示,而要求正在下降的伊尔—76飞机下降到4500米的高度,两机上下距离为300米。专家认为,300米这个距离是符合公认的国际标准的。但是,要在这样一个高度保证绝对安全是有条件的。首先,调度部门的雷达必须同时捕捉到两     

美国公布哥伦比亚号事故调查报告——不健全的NASA文化和管理是根源

□□2003年8月26日,哥伦比亚号空难事故调查委员会公布了这起空难原因的最终报告。 这份长达248页的报告,从技术和管理两方面详细地叙述了此前已经公布的一些导致空难发生的原因,而且还提出了在美国航宇局(NASA)恢复余下的3架航天飞机发射计划之前有必要采取哪些补救措施。 报告中得出结论为:虽然NASA现在的航天飞机并非一定不安全,但是近期需要改进许多机械装置以使航天飞机更安全。此外,还得出结论:NASA的管理体系对于远期管理航天飞机系统是不安全的,NASA没有强大的安全惯例。 调查委员会确定导致这次事故发生的原因既包括技…     

目击实录

不存在的“飞机”　美国《芝加哥太阳报》披露了一条令科学家啼笑皆非的消息：芝加哥国际机场附近空域发现“幽灵”飞机 !　没有人知道这些“幽灵”飞机到底是什么玩意。调查报告说，不知是什么原因，一些根本不存在的飞机或者在很远地方飞行的飞机的雷达图像，会突然出现在奥哈尔机场的雷达屏幕上。有好几次，空中交通管制人员不得不命令正常起降的航班做突然且危险的规避动作，以避免与“飞机”相撞。但事后查明，那架“飞机”根本不存在 !管制人员还同时发现，部分民航飞机已经接近机场，经无线电联系却回答说他在很远的地方正常飞行。专…     

飞机中的另类—翼体机

美国航宇局和波音公司计划联合在2002年初开始对一种翼体混合型飞机(BWB)的缩比模型机进行试飞,以确定这种机翼和机身投有明显界线的飞机作为未来商用和军用运输机的可行性。 美国航宇局和麦道公司以前曾研究过一种BWB运输机,它的翼展为88.1米,长48.8米,高度超过12.2米,能容纳800名乘客。斯坦福大学也曾利用航宇局的资     

“黑鹰”是如何被击落的?

在1991年针对伊拉克的“沙漠风暴”行动中,曾发生过美国飞机误伤友军的事件,那是美国A—10飞机两名驾驶员,由于判断错误而对英军的装甲车进行攻击。 无独有偶,1994年4月14日,还是在伊拉克上空,一架美国F—15S战斗机将两架美国“黑鹰”直升机击落。以下是这一事件的始末。 4月14日早晨,两架UH—60“黑鹰”直升机载着26名来自美国、法国、英国、土耳其的联合国人员和     

邮购消息

丛书由十本图书组成:《千年梦圆》——征服天空之旅《国翼春秋》——中国航空史话《航空之星》——外国航空人物《航天人杰》——世界航天人物《蓝天飞翼》——世界名机集粹《天宫明珠》——世界著名航天器《碧空硝烟》——百年空战纵横《血的洗礼》——环球空难回眸《长空之吻     

苏联卫星帮助加拿大营救飞机遇难者

利用苏联卫星提供的数据,加拿大空军判明并营救了9月9日乘坐Cessna-172飞机在加拿不列颠哥伦比亚北部失踪的三名飞机遇难者,他们是为寻找7月份在此地失踪的其中一人的儿子而遇难的。加拿大认为:利用苏联卫星数据进行的这次营救工作,不但营救了飞机遇难者,而且大大降低了费用。因为在此之前,加拿大营救部队为搜寻其中一人的儿子大约花费了二百万美元。据加拿大空军官方人士说:被营救的这三个人在飞机坠毁时,受到了严重的损伤。但目前已脱离危险。     

“宇航”天文望远镜供货信息

1982年7月9日．在美国路易斯安娜新奥尔良莫伊桑特国际机场，蒸笼般的闷热似乎预示着不祥之兆。一架泛美航空公司759航班的波音727飞机从迈阿密起飞后不到20秒，便从逆风区转入顺风区。在一股强大的下沉气流的压迫之下，飞机失速急降，失去控制……随后轰然一声巨响，飞机撞在了树上，顿时机毁人亡，145名乘客无一幸免，还撞死地上8个人。     

澎湖海域:台湾海峡的百幕大?

2008年10月20日,台军方一架IDF"经国"号战机在澎湖外海失踪.机上两名驾驶员下落不明.这是发生在澎湖海域最新的一起飞机失事.     

航天飞机复飞计划有进展

经过6个月的调查之后,2003年8月哥伦比亚号事故调查委员会(CAIB)公布了长达6卷的关于哥伦比亚号航天飞机空难报告的第1部分。委员会认为从哥伦比亚号外贮箱脱落的一大块绝缘泡沫材料将其机翼撞了一个洞,然而,由于缺乏完善的安全体制,美国航宇局(NASA)并未意识到脱落的泡沫碎片对航天飞机安全造成的威胁,因而导致了空难的发生。     

台湾地区海军反潜能力透析

反潜作战是当今世界最为复杂，也是令所有国家，包括军事强国深感头痛的一大难题。第二次世界大战中，为对付潜艇，同盟国专门建造了5500艘反潜舰只和大量的反潜飞机。在大西洋战场，英、美等国平均用25艘舰艇和100架飞机对付一艘德国潜艇，以100名士兵对付一名德国潜艇艇员。     

KC—135飞机上的惊魂一刻

如果美国航宇局邀请您去体会失重的感觉,您会去吗?美国埃利诺斯大学的一帮学生勇敢地接受了邀请。 1999年3月,8名埃利诺斯大学的学生来到德克萨斯州的约翰逊航天中心,登上航宇局用来训练宇航员的KC-135飞机,体会飞机从万米高空自由下降到3000米过程中大约25秒的失重状态。     

航天飞机时代已近尾声

发现号是目前3架航天飞机中最老的一架,它的建造时间仅次于挑战者号和哥伦比亚号,在航天飞机编队中排行老三.挑战者号在1986年执行STS-51L发射任务时,机上7名航天员全部罹难.哥伦比亚号则在执行STS-107任务时在返回地面过程中,机身左翼防热瓦脱落,导致飞机失事,7名航天员全部罹难.