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1月4日,委内瑞拉一架载有14人的捷克产L~410型双引擎飞机在加勒比海海域坠毁,机上14人全部遇难。1月11日,一架塞斯纳210型轻型飞机在纳米比亚首都温得和克郊区坠毁,造成机上1名飞行员和5名乘客遇难。 相似文献
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刘利 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2013,31(1):17-21
对四川主要少数民族和主要少数民族聚集区的少数民族同胞利益诉求强烈程度进行了排序研究和分组研究.研究得出结论:少数民族同胞最强烈的利益诉求是增加家庭收入,而不是改善居住和生活条件.性别、民族、年龄、地区、受教育程度的不同导致了少数民族同胞利益诉求强烈程度差异.不仅不同性别、不同民族少数民族同胞存在同一利益诉求和不同利益诉求强烈程度差异,而且不同年龄、不同地区、接受不同教育程度的少数民族同胞也存在同一利益诉求和不同利益诉求强烈程度差异.政府应大力改善基础设施、交通条件,发展民族经济;大力提高少数民族同胞教育水平,促进民族地区经济发展;通过基础设施和交通条件的改善、民族经济的发展提高少数民族同胞的生活水平、改善民族地区的基础设施和交通条件,促进民族地区经济的发展和少数民族同胞生活水平的提高. 相似文献
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2005年世界空难及飞行事故一览 总被引:1,自引:0,他引:1
据航空安全网(AviationSafetyNetwork)统计,2005年全球航空公司共发生35起致命的航空事故,这些事故总共导致1059名机上人员遇难和44名地面人员遇难。尽管事故的次数低于1995-2004年10年间的平均40起事故,但遇难人员人数基本等于这10年间的平均人数(1095人),这主要是由于发生了数起遇难人数超过100人的航空事故。全球航空事故的数量从10年前开始呈现直线下降的趋势。对于美洲、亚洲和澳洲,其事故的下降趋势是显而易见的。欧洲在过去的10年间一直呈现稳定的下降趋势(平均每年6-7起事故),可是在2005年却出现了增多的现象(比2004年增加6起)。非洲一直保持其不安全的状况,2005年总共发生了13起致命的航空事故,然而其飞机的离港次数却只占全球运输量的3%。 相似文献
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今年5月25日,台湾华航空难造成机上206名旅客以及19位机组全部遇难。事故调查的初步结果表明,这次空难很可能是由于机龄老旧,出现金属疲劳而空中解体 相似文献
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“金融危机”盖地而来,全球经济陷入寒冬,民航业也未能幸免遇难。国际航空运输协会(IATA)预测2009年全球航空运输量将下跌3%,但另有报道指出:由于金融危机,越来越多的商务客人出现在了廉价航空公司的飞机上。 相似文献
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几个月前,一架伯根航空公司的B757飞机坠入距多米尼加海岸80千米的大海中,机上189人全部遇难。据事故调查人员称,这次飞机失事的原因是相悖的超速/失速告警混合起来,加重了错误的空速指 相似文献
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一架尼泊尔航空公司的米-17直升机于1996年5月12日完成了被认为是世界上最高的一次搜索与救援(SAR)任务,救出了一名在埃弗雷斯特山因天气恶劣而险些遇难的登山运动员。这架直升机是在暴风雪严重威胁几个 相似文献