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飞行区地势设计方案设计的原则是在符合有关民用机场飞行区技术标准的基础上,结合场区的实际情况,在有利于配套设施的修建及满足场区排水通畅便捷的前提下,力求减少土方工作量,节省工程投资。九寨一黄龙机场作为山区高原机场,土石方工程量巨大,土石方工程的投资占工程总投资的比重很大,因此优化地势设计方案是节省工程投资的关键环节。 相似文献
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目前,我国民航执行的飞行区技术标准基本参照国际民航组织标准,如何根据实际情况使用这些标准、这些标准是否全面,需要我们在机场工程建设实践中进一步验证。本文根据笔者的机场设计经验,对民用机场飞行区技术标准若干问题提出了探讨。 相似文献
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为了探究支线机场飞行区场地数字化管理的方法,文章通过对支线机场数字化管理水平低的问题进行分析,发现有必要寻找空间,利用新的数字技术发展支线机场,以支持该行业的安全运营,并方便旅客出行。支线机场对数字化管理的需求日益急迫,创建数字管理系统,可以使现场工作更轻松、更有效。 相似文献
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<正>《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2021)已于2021年12月正式颁布,是我国的第五版民用机场飞行区技术标准,它是在《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)(以下简称“2013版《飞标》”)的基础上修订而来。本标准是国际民航组织(ICAO)《机场——机场设计和运行》(《国际民用航空公约》附件14第I卷)(以下简称“附件14”)的执行性文件。由于此前“附件14”已修订至第八版,相比以前各版本此次修订出现了较大变化, 相似文献
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通过新旧标准对比,结合工程实践,介绍了新《军用永备机场场道工程战术技术标准》在机场地势、机场排水和机场道面等方面的合理改进,以及作者在实际设计工作中运用的经验和体会。 相似文献
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飞行区围界是保障民用机场空防安全的重要设施。本文根据虹桥机场飞行区国界改造工程的建设情况,结合目前国内外机场飞行区国界技防系统的发展趋势,提出对今后机场飞行区围界安防系统建设的一些设想和建议。 相似文献
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飞行区运行效率是构成机场核心生产力的关键因素。本文通过对禄口机场飞行区道面维护管理的研究,结合分析国内外相关信息,提出禄口机场在飞行区道面维护管理方面存在的不足,并以此为依据提出增强飞行区道面管理科技含量为突破口以提高生产效率的改进建议。 相似文献
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PerfectFireFightingandWaterSupplyingSystemofPudongInternationalAirport上海浦东国际机场消防救援工程是一期工程的子项。消防救援工程项目包括机场消防系统和医疗急救两部分内容。其中机场消防系统又包括:机场消防站(合机场专用消防车辆设备)和机场空侧(以下称飞行区)消防洪水系统。浦东国际机场消防站等级为九级,它是目前国际民航组织所规定消防站等级中最高的,飞行区消防供水系统也在目前国内大型机场中最为完善。本文重点介绍机场飞行区消防供水系统。一、机场消防救援系统概况上海浦东国际机场是一座现代化的航空港,其… 相似文献
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旅客登机桥是实现飞机与机场航站楼(或固定桥)之间的活动联接,是供旅客及工作人员上、下飞机通行的封闭通道。支线机场航站楼构型相对简单,廊桥数量较少,接桥飞机多以C类飞机为主,在支线机场设计过程中,通常不借用模拟软件设置接桥机位,仅凭借设计人员的经验来进行设计。本文通过剖析支线机场设计项目中遇到的实际问题,分析固定桥、登机桥在规划设计工作中需要考虑的问题,并总结支线机场固定桥和接桥机位的布置方法,为支线机场相关设计工作提供参考和借鉴。 相似文献
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一、现阶段我国支线机场航站楼设计面临的问题
我国航空事业的快速发展,需要大力加强机场网络建设。支线机场作为构建我国机场网络的一个重要组成部分越来越受到重视,下一阶段我国机场建设的重点之一就是大力发展中西部地区支线机场建设。支线机场航站楼建筑作为支线机场的重要组成部分,不仅需要满足航运功能要求,同时还代表着一个城市、一个地区的形象。如何将各地区传统的地域文化融会在现代化的机场航站楼设计当中,成为摆在建筑师面前的一个难题。 相似文献
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本文对国内支线机场的发展,支线机场定义及建设规模进行了充分的分析,对支线机场供电电源标准进行了论述,提出了支线机场在投资节省的前提下,进行机场变电设置,供配电系统设计,导航台站供电电源选择和电缆选择的方法。 相似文献
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截止到2003年底,我国拥有航班机场126个(不含港澳台地区),其中绝大部分为支线机场。根据民航总局有关规划,支线机场是民航“十五”机场建设的重点,但是支线机场几乎建一个赔一个,这是我国目前支线机场的现状。 相似文献
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针对我国民航业支线航空运输和支线机场发展的现状,参考相关意见,确定了支线机场的定义方法,探讨了支线机场规划建设中所面临的主要问题,并就问题的解决方法提出了一些建议。 相似文献
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截至2012年,全国民用机场共183个,其中干线机场44个,支线机场139个。干线机场指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市的机场,其余为支线机场。根据民航十二五规划,2015年民用机场数量将增加到230个以上,新增的机场绝大部分为支线机场。未来支线机场数量的增长速度远远高过干线机场。 相似文献