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航班超售及其法律责任分析 总被引:1,自引:0,他引:1
航班超售惹纷争 去年《中国民航报》曾报道,国内某航空公司因实行客票超售导致旅客不能登机,致使该旅客错过百万元合同的签订机会,该旅客故而向航空公司提出了高额的索赔请求。记得当时就如何认定航空公司在航班超售方面的法律责任问题,各位专家和学者可谓众说纷纭。无独有偶,笔者在最近的航空法研习中,发现了两个判决截然不同的航班超售案件。以下本文就以这两个案件为例,对航班超售的形成原因、法律责任以及减少航班超售的办法等问题作初步分析,希望能有助于广大旅客加深对航班超售问题的理解,避免由于航班超售导致延误所引发的… 相似文献
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航班延误的原因分析及对策探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
【引言】2010年,由于极端天气的影响,航班的正常率较往年有所下降,特别是出现航班大面积延误或取消时,旅客与民航的纠纷就越来越多,矛盾越来越严重,有时甚至激化为冲突。局方曾就航班延误向大众做了详细解释,但是"六问六答"仍不能令消费者释然。本文拟对航班延误进行分析,并提出应对建议。 相似文献
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刘山 《中国民航学院学报》2003,21(Z2):51-53
利用粗集理论对航班数据组成的信息系统进行分析,提出了一个分析和刻划影响航班旅客数量因素重要性的数量化方法,可用于指导航空公司加强对所经营的航线属性的把握,提高航空公司的生产经营水平。 相似文献
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世界航空业的快速发展,带来中航信系统中国内国际航班数据的持续大量增加,由于数据文件的设计及算法原因,处理外航数据时需占用的DBA空间越来越大,然而系统DBA空间不能无限扩大,当DBA空间无法满足计算需求时,将导致525或Storage full错误。本文在基于原来数据结构不变的情况下.调整了数据录入算法,当某城市对对应的航班计划数据达到某个限制之后,将不再增加新的航班计划数据,即不再支持航班计划数据无限扩张,修改后系统运行正常,航班计划和路由数据受影响很小.大大减少了航信主机处理外航数据时的525及Storage full错误。 相似文献
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误拿托运行李的法律责任分析及完善建议 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>随着旅客运输量不断增加,因托运行李晚到、遗失、损毁或内物遗失的纠纷也频发。从近两年民航局运输司、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会受理消费者投诉情况看,对国内航空公司投诉中,行李差错投诉约占总投诉件数的13%—18%,2014年1月份则高达21.77%,仅次于对航班问题的投诉。旅客托运行李遗失的原因很多,尤其因多地中转或错运的发生使得行李遗失在客观上很难完全避免,但人为的误拿或盗取则应该予以预防。 相似文献
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东航云南公司B737-300机队设备冷却系统近几年以来故障频繁发生,尤其是夏季,造成了大量零部件的非计划拆换;在增加公司维修成本的同时,还影响航班的正常;给旅客带来不便、影响公司声誉。本文介绍了东航云南公司在解决这一问题时所采取的一些新措施。 相似文献
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旅客始发要经历航班计划、时常营销、旅客乘机、运输飞行准备、旅客离港等相关的流程。这几个流程所用的时间及质量将很大程度上影响旅客对航空运输的忠诚度。本文对这五个流程存在问题的分析,利用JIT的相关方法,对流程提出了较为合理的建议。 相似文献
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5月1日,即日起,在国内航班上严格执行旅客随身携带行李物品“一件令”。
5月2日,南航贵州公司正式开通贵阳-首尔国际航线。这是南航贵州公司开航以来首次开通国际定期航班。 相似文献
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航班计划打乱,包括航班延误、取消、长时间的停机坪延误,及被拒绝登机等,对旅客和航空公司都会造成损失。近些年来,美国所有商用航班中约1/4被延误或取消,导致预算外的费用高达数十亿美元。 相似文献
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航班延误的服务工作是地面运输工作的一大难题。尽管公司、机场等单位想尽千方百计,做了大量工作,但收效甚微,纠纷不断。笔者经过对大部分延误航班的跟踪分析和对部分延误旅客调查认为:加强沟通与协调,对保障航班正常和飞行安全至关重要。一、航班延误服务中缺乏三大“沟通”问题飞行运行过程是民航各部门有序联动、积极配合的过程。其中某一环节出现问题,就可能引起航班不正常。目前在航班延误服务中主要存在以下几方面的问题。(一)航空公司内部各保障单位沟通协调整合不到位1.航班延误信息滞后,延误原因不准确,缺乏有效预警机制,对出现的… 相似文献
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空管法律责任问题是在民航体制改革后,有关政策研究当中一个比较新的课题。在民航体制改革之前,空管的责任是一种不完全意义上的政府责任。之所以称它为不完全的政府责任是因为空管职能是包括主权管理职能、国防管理职能、维护空中交通安全的职能和提供公共服务的职能的统一体, 相似文献
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香港港龙航空与中国国际航空的代码共享进一步扩展。从3月27日起,持有港龙或国航机票的旅客可选择搭乘两家航空公司中任何一家的班机往返香港与北京。这样.往返于香港和北京的旅客每天可选择的航班达14个,其中8个港龙航班,6个国航航班。港龙航空是去年4月与国航签署代码共享协议的,根据协议,往返香港与成都、重庆、大连、天津的4条航线为代码共享航线。 相似文献
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2002年航空客运市场结构调查与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
《中国民用航空》2002,(12):24-28
2002年12月随着我国航空运输事业的持续发展,我国航空已从卖方市场转变为买方市场;加入世贸组织,我们与国外同行面临更加激烈的市场竞争;铁路提速、公路高速,不同运输方式间的竞争日益加剧。在这种大背景下,深入调查研究航空运输市场,准确掌握航空运输市场需求,对政府宏观决策和航空运输企业制定相应的市场营销组合策略等具有重要作用,从而更加适应市场、不断开拓市场,获得更好的经济效益与社会效益。民航协会用户工作委员会在“旅客话民航”用户评价民航服务质量活动中进行了航空客运市场结构抽样调查。从2001年10月至2002年10月… 相似文献