浅谈隐载在货运工作中的危害及预防

近年来,南京禄口国际机场的货物吞吐量大幅增长。随着货运航班的增加以及货物量的增多,货物隐载的现象也就越来越凸现出来。隐载是指航空器载体实际载重的货物总量与舱单上显示不符,差额部分就是隐载。隐载会影响航空器的飞行操纵,航空器严重隐载,可能会导致坠机后果。所以货物隐载是飞行等     

最后一分钟修正（LMC）规则探析与监管建议

<正>业界有很多专业术语，本文所分析的最后一分钟修正（LASTMINUTE CHANGES, LMC）是指在航班载重平衡舱单制作完成、航班起飞前在登机口或机坪发生的少量调整，包括少量的燃油、机组、旅客、行李、货物或邮件的重量和装载位置调整，由于其重量和位置变化对飞机的整体重量和重心影响有限，可以不重新制作舱单，而采取在舱单上进行修正的方式放行航班。     

梅萨航空申请破产保护

自2010年2月10日起．中国民航将以北京、上海、广州三地四个机场为重点，在全行业开展保障航班正常和大面积航班延误后应急处置专项整治工作，整治工作将持续到12月31日。1月28日．民航局召开保障航班正常和大面积航班延误整治工作动员电视电话会议，对这一工作进行了全面动员部署。     

上航撤消南京过夜基地现象浅析

AnAnalysisoftheCancellationoftheNightBase南京禄口国际机场1997年7月1日正式通航后，上海航空公司随即于10月底（冬春季航班）正式在禄口机场设过夜基地，摆放一架波音757／737飞机，旨在进一步拓展南京航空市场的占有率。然而时隔仅二年，上航便撤消了过夜基地。本文从航线布局和运力投放的角度，结合南京航空市场的特点，就这一现象做些简析，希望对今后运输生产有所借鉴。一、设基地前的经营状况上海航空公司是国内成立较早的一家地方航空公司，1986年起便开始经营北京—南京—北京（156／5航班）的广州—南京—广州（365／5航班）…     

简讯(三)

98年是欧洲航空公司航班延误的“黑色年”同据欧洲航空公司协会（AEA）报告，对欧洲航空公司而言“1998年正成为航班延误的‘黑色年’”。在今年上半年AEA成员航空公司20％以上的定期航班起飞延误超过15分钟。在6月份情况更为糟糕，航班延误率高达29.1%。AEA官员说这些延误是“不可容忍的”，而“最近的政治反应似乎已由对欧洲空域空管更新的自我满足变为令人难以置信的自我庆贺”。（伟）机组资源管理培训将成为日本航空公司的必修课日本运输省最近要求，从2000年4月起，所有日本航空公司将必须进行机组资源管理（CRM）培训，日本三大…     

浅谈对航空公司腹舱的合理利用

飞机是航空公司运输的主要工具,而根据运输对象的不同,民航运输机主要分为客机和货机两种。运营哪种类型的飞机则取决于航空公司的类型和运输的用途。就民航企业而言,一般多以客为主,货为辅。所以,按此定位各航空公司多引进、使用客机。(或准确地说叫做客货机———主要的空间及业载供客舱使用,仅利用飞机的腹舱(货舱)顺带货物、邮件及行李)正因为腹舱是大多数航空公司货物运输的主要渠道,所以有必要对客机腹舱的合理利用作如下讨论:1腹舱利用的重要性利用飞机腹舱的重要性在于:(1)如前所述,大多数航空公司都是以客机为主,所以客机的腹舱是…     

吉祥如意数来宝——长荣春节包机推出年菜套餐

“花开富贵庆团圆”——农历过年是中国人享受阖家团圆的温馨时光，长荣航空体贴出游的贵宾，在春节期间（2月6-8日）台北出发长程航班及上海、北京包机之桂冠舱与商务舱贵宾，特别推出精致顶级的年菜套餐：孜然海鲜与陈酒香鸡开味集锦、家乡风味火年宝、一品蟹黄狮子头、乌金鱼子、鲍鱼片、凉拌牛筋开味集锦、养生百灵菇帝王鸡与XO酱香煎鳕鱼等，严选食材、精心烹调，无不尽心力地制作出多道美味的手工菜，让出国远行的贵宾也能品尝家乡道地年味，在机上尽享温馨的年节气氛!     

国航西南公司航班正常率超过91%

中国国际航西南公司航班运行控制中心2月12日最新统计数字表明，扣除天气原因、流量控制以及因天气造成的飞机晚到等不可控制因素，该公司即使在航班最繁忙密集的春运高峰时期，航班正常率也超过了91%，没有发生1起人为责任原因延误航班的情况。国航西南公司于2003年1月1日启动“航班正点工程”,从航班正点工程运行42天以来的情况看，由于飞机晚到、公司计划、机务工程和旅客等原因延误出港航班的现象得到了有效控制。在去年1月份因旅客晚到就造成了23个航班延误，而今年1月份仅发生2起。扣除不可控因素造成的航班延误，国航西南公司1月份成…     

2000年世界航空安全形势回顾

２０００年航空公司发生的死亡事故起数由１９９９年的４８起降为３７起，死亡人数却曲１９９９年的７３０人增加到１１２６人。２０００年航空公司发生事故的死亡人数略低于近１０年来的平均数─１２４６人。总得来看，航空公司在９０年初期的死亡事故较少，１９９６年达到最高峰，后来又逐步降低到接近１９９０年的３５起。 下面分六个部分介绍各类事故的具体情况。另有１起由于敌对行动或非法干预造成的死亡事故、１９起支线和短程航班及１１起非客运航班的无死亡事故的具体情况，本文略。 定期客运航班死亡事故（６起） １．１月３０日…     

关于航延旅客补偿的思考

航班延误（包括航班延误、取消）旅客补偿问题是行业和社会较为关心的问题之一。狭义上讲，航班延误旅客补偿特指航班延误后航空公司或机场给予旅客的可以价值衡量的多种补偿形式；广义上讲，航班延误补偿则应包括针对航班延误给旅客造成的不便而对旅客提供的所有服务保障。在这里，我们讨论广义的航班延误旅客补偿问题。目前，局方对于延误旅客补偿并没有规定全行业适用的统一标准，     

国际OPEN机票相关投诉的法律意义

国际OPEN机票,即国际航班的不定期客票,或未定妥座位的国际航班客票,由于一定程度上能够方便旅客,增加了客票使用在时间上的灵活性,同时航空公司也能提前收到票款,因而目前为大多数旅客和航空公司所接收。但由于种种原因,持国际OPEN机票的旅客,回程时因为航班旺季而订不到座位,不得不延期旅行,或者必须缴纳一定的升“舱”费才能成行。对此,旅客往往不理解,质疑有二:其一,为什么交了升“舱”费之后,座位仍然安排在经济舱。其二,为什么航班有空位,而航空公司一定要收升“舱”费后才能提供座位。由此产生不少投诉和矛盾。不同的子(折扣)舱…     

航空器电子舱通风故障分析

<正>夏季由于场温过高,经常会出现电子舱通风故障导致航班延误问题,所以有必要分析电子舱通风故障导致的具体原因和排故方法。某航班出现电子舱通风故障VENT BLOWER FAULT。因停场时间不足,依据MEL办理吹风扇故障保留无M项,按钮已超控,O项已告知机组,机组已完成"O"程序,拔出123VU AD 10跳开开关。排故措施是首日更换气滤和鼓风扇。次日航后排故,     

窄体客机腹舱运力优化分析

目前我国航空货运仍以客机腹舱载货为主,货机为辅,73%左右为100~200座级的窄体客机,相当一部分客机腹舱吨位空置(特别是国内航班)。每一个航班的利润决定于收入和成本,对成本的控制主要是对固定成本和变动成本的控制。一般来说,飞机     

航班折扣票舱位分配的优化管理

OptimisationofDiscountedSeatAllocation航班折扣票舱位分配的优化管理（又称“航班座位盘存管理”）是航空公司收益管理系统的核心部分，其目的在于确定各票价等级（或称“价格产品”）所应当分配的座位数量，使票价等级与座位数量达到最佳的组合，以期使航班的总收益最大化。换句话讲，航班折扣票舱位分配优化管理就是航空公司根据每个航班中备折扣票舱位的市场需求量及其收益多少，决定每一折扣票舱位销售限额，以限制低价舱位的旅客挤占高收益旅客的座位，保证高收益旅客在航班起飞前随时都可以购到机票，从而有效地提高航班的整体收…     

国内要闻(11月1日-30日)

▲自２００１年１１月起，中国内地航空公司在自或至中国内地的国际航线（不含国际航线国内段）和自或至中国内地的香港、澳门航线上，可以收取货物安全保险附加费。 ▲自１１月以来，由于阿富汗局势紧张，上千架外航客机改道新疆管制空域，使乌鲁木齐管制区内的航班流量增幅达３５％。 ▲从北京时间２００１年１１月２日起，三亚空中交通管制中心开始对南中国海北部空域的飞行活动提供空中交通服务。 ▲１１月１日，上海航空公司的豪客－８００ＸＰ圆满结束了首次公务飞行，从而启动了该航空公司的公务机业务。 ▲１１月２日，南航开通三亚…     

建设过硬货运保障队伍 促进实现机场跨越式发展

空港货站是南京禄口国际机场货运业务的保障主体单位，担负着除基地航空公司以外的所有国际、国内出发和到达航空货物的收运、计重、配载、装卸、仓储工作。除正常保障每天国内客运航班的货运业务外，还重点保障由外国航空公司承运的每周13班定期国际全货机航班、10个国际和地区客运航班的货运业务，以及一些不定期的国际货运包机。     

跨航司通程航班合作动力机制研究

<正>国内通程航班是“干支通,全网联”实施的主要载体和重要抓手,2023年9月出台的《国内通程航班管理办法》为促进通程航班发展奠定了良好的政策基础。然而,跨航空公司（以下简称“跨航司”）通程航班发展相对滞后,跨航司通程航班合作有待加强。本文通过对通程航班备案数据的分析,探寻跨航司通程航班合作存在的问题,借鉴相关动力机制概念模型,从外显动力、现实动力、内隐动力三个层面分析跨航司通程航班合作动力,在此基础上提出相关建议,旨在激发跨航司合作动力,进而促进通程航班发展,优化现有航线网络结构,提升国内航线整体通达水平,促进中国民航高质量发展。     

加强我国航空危险物品运输管理

1997年4月21日，北方航空公司沈阳货运海关监管库收运了一件由大韩航空公司自行制单、收运并办理完毕货运及海关有关手续的申报为“CNCL”配件的航空货物，4月23日搭载大韩航空公司KE860航班经汉城中转到法兰克福，27日由汉莎航空公司用卡车运到德国的杜塞尔多夫机场。在杜塞尔多夫机场货物代理人将货物提出，重新填制了品名为“SAM－PLE”样品字样的货运单，并准备于30日搭载汉莎航空公司的I，H5718航班运到目的地。然而此件货物在杜塞尔多夫机场办理海关收运手续时，被当地海关查出为2．3类航空客、货机均禁止运输的有毒气体，致使…     

基于EWT-熵值方法的发动机风扇叶片损伤监控

为了从发动机性能数据中寻找风扇叶片外来物损伤航班特征,从而将风扇叶片受外来物损伤的航班区分出来,在机载快速存储记录器（quick access recorder, QAR）数据检测中提出将经验小波分解和信息熵结合的方法。通过对各航班原始振动数据的拟合平滑处理和经验小波分解,提取了分解后各模态的能量熵和,分析了添加汉明（Hanmming）窗函数的多尺度熵,结果表明：拟合后数据的熵值变化更明显,且风扇叶片受外来物损伤航班的能量熵和有10%以上的降低趋势,改进后的多尺度熵有40%以上的增长趋势,均明显异于其他正常航班。证明采用EWT-熵值方法可以较好地对发动机风扇叶片外来物损伤情况进行监控。     

航空公司信息化的航班概念

AnAnalysisoftheDifferentConnotationofElightinAirlinesInformationTechnologySystem在航空公司信息系统建设中，同一概念（名词）往往具有不同的内涵，准确理解这些概念是很重要的。以最常用的“航班”为例，不同单位和部门在不同的业务中，可能会以一种或多种不同内涵来使用航班概念。参加民航信息系统建设，如果不能准确地理解同一（航班及其他）概念的不同内涵，设计数据库和应用程序往往会挂一漏万，最终无法提供一套正确反映业务需求的系统。本文根据实际业务，把航班概念划分为航段、航班、联班和联线四个层次，表现四种递进的…