安全始终是民航工作的第一位

确保民航持续安全,并不是在去年"8·24"伊春特大航空运输事故后民航局才提出的要求。实际上在2008年,民航局党组就提出了这个理念,2010年把这一理念上升为推进民航强国建设的三大战略之一,在今年及"十二五"期间全民航将进一步推进持续安全战略。     

民航二所再获国家科技支撑计划课题立项

近日,由民航二所牵头,联合航科院和民航大学共同申报的国家科技支撑计划课题“多机场联合运营指挥及安全技术”成功立项,获批课题总经费1171万元。这是继2010年“机场（Ⅲ级）综合交通与监视系统”之后,民航二所第二次承担科技部国家科技支撑计划课题。     

丹心托起通天路 民航空管工程技术研究所成立一周年记

在建设民航强国的征程中,新一代空中交通管理系统建设作为一道严峻的课题一直摆在了中国民航人的面前。2010年7月28日,民航空管工程技术研究所(以下简称空管所)在中国民航局第二研究所(以下简称民航二所)正式成立,自此,我国民航新增了一支为民航空管建设和发展提供专业技术支持的队伍,空管工程技术研究进一步向集约化、专业化、规范化方向发展。     

介绍信时代

在民航成立60年的时候,编者希望能为您呈现这60年里中国民航从无到有的全部发展过程。为了将这种发展讲述得更生活化,我们将民航的历史大体分为了"介绍信时代"、"纸票时代"和"电子客票时代"三个时期,来为您展示这三个时代中旅客、空乘、飞行员以及飞机的变化。     

奢华“两舱”能多低价?

自2010年6月1日起,我国民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价,这是民航业为适应国内航空运输市场发展,深化民航国内航空运输价格改革而进行的主动变革。不过实行市场调节机制后的头等舱和公务舱到底能多低价?航空公司的经营会受到多大的影响?旅客又能得到多少实惠呢?     

基于灰色聚类的民航不安全事件风险评价

为提高民航运行安全水平,以2007-2016年民航不安全事件为数据源,选取事故和典型事故征候事件作为民航不安全事件风险评价指标,构建了基于灰色白化权聚类的民航不安全事件风险评价模型,采用最大离差化原理确定指标权重,以实际运行数据对这10年的民航不安全事件的风险进行了评价。结果表明:基于灰色聚类的风险评价结果与民航实际运行情况基本相符,验证了以事故和典型事故征候为指标的民航不安全事件风险评价体系的合理性,对提高民航安全生产能力有积极意义。     

治理延误 一狠到底

2010年4月27日,民航华北局宣布,由于厦门航空北京至福州MF8168航班时刻存在违规,决定取消其该航班时刻使用权。这是民航局自2月10日起开展保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作以来,首次对航空公司违规时刻开出的重量级罚单。治理航班延误、加强时刻管理,民航局的这一剂狠药下到了实处。     

中国民用航空航油航化适航审定中心成立揭牌

2010年3月16日．中国民用航空航油航化适航审定中心成立揭牌仪式在四川成都举行。来自民航局、民航各地区管理局、中航油以及兄弟单位的相关领导和中石油、中石化、欧盟民航（EASA）驻华代表、     

飞行·旅行·生活

中国民航局主管、全国民航贵宾系统配发全面覆盖全国吞吐量前35家机场的850间贵宾室亚洲最大公务机公司——金鹿公务机指定机上配发定向直投业内专家、民航常旅客、飞行爱好者的权威民航杂志全年锁定民航2000万贵宾旅客中国民航年旅客吞吐量超3.2亿人次,稳居世界第二;其中,乘坐民航头等舱、商务舱以及进入机场贵宾室的高端客流超过2000万人次。     

数字

正第5次2016年10月1日,我国在加拿大蒙特利尔举行的国际民航组织第39届大会上高票当选一类理事国,这是自2004年来中国第5次连任一类理事国。作为国际民航大家庭的一员,中国民航局积极响应国际民航组织"不让一个国家掉队"行动计划,在航空安全、航空运输、适航审定、空中交通管理等方面推进广泛和深入的国际合作,建设更加安全、高效、绿色、开放、和谐的民用航空业。     

国航西南分公司十年打造西部民航规模最大乘务训练基地

投资近亿元的国航西南分公司培训部乘务训练中心经过十年发展，已成为西部民航规模最大，客舱训练设施最完备的乘务培训基地，被誉为民航“空中服务的摇篮”。     

新航线

2010/11年冬春航季增加13条国际航线从民航局运输司了解到,2010/11年冬春航季全国民航航班换季工作已准备就绪,航班计划自2010年10月31日至2011年3月26日执行。新航季开辟国际航线13条,新开航点涉及乌兰巴托、冲绳、马尼拉、马累、布里斯班、多     

微博

李忠粮:中国通航要起飞,制造业必须首先崛起,否则又将是只有市场,没有自己的品牌、没有自己的技术,这样一条中国汽车工业发展的"怪胎"。而要避免这些问题,就得重视产业工人的整体素质提升。//@今日民航杂志官方微博:通用航空一飞冲天,中国准备好了吗?@今日民航     

突出专业特色 建设飞行学生公寓文化

准军事化管理是民航院校根据民航飞行这一职业特点,对飞行技术专业大学生所实施的管理模式。公寓文化既是准军事化管理的重要载体,也是民航院校校园文化建设的重要内容。为培育高素质的民航飞行人才,加强飞行学生公寓文化建设具有重要的现实意义。本文主要分析了飞行学生公寓文化建设的总体目标、具体要求、实施途径,并且介绍了在工作中取得的初步实践成果。     

西安区管空管自动化备份系统签约仪式在蓉举行

2012年5月18日,“民航西安区域管制中心空管自动化备份系统”项目合同签约仪式在成都举行。西北空管局、民航二所领导和代表共25人出席了签约仪式。西北空管局书记谢林岩在仪式上指出,该项目是西北空管局与民航二所合作以来签订的最大的合同,双方在今后的各项领域还有着广泛的合作前景,要求各单位和部门通力协作,全力配合项目实施,为项目的成功建设提供有力的支持。     

国际民航组织的航空训练计划

国际民航组织(ＩＣＡＯ)的航空训练计划执行已经十年,其目标是在全球范围内建立民航专业人员的标准训练课程及其开发方法。国际民航组织航空训练计划开发中心(Ｔｒａｉｎａｉｒ)负责实施和协调。一、航空训练计划的基本要点该计划有三个基本要点:一是制定标准化训练课程的开发方法。采用这种标准化训练课程开发方法开发出的课程称为标准化训练课程(简称ＳＴＰ),遵循着训练方法和训练资料格式的严格准则。其目的是通过使用标准化的现代训练课程开发方法,提高训练效果和效率。Ｔｒａｉｎａｉｒ协助各国民航训练机构实施这一方法,以便在全球范…     

数字

正国家"十四五"规划纲要明确把"智慧民航"列入数字中国的重要应用场景。民航局也将其作为"十四五"行业发展的主线,并制定了以其为牵引的发展战略,在"十三五"的基础上,全面升级智慧民航建设的深度和广度。智慧民航"五个一"针对"十四五"期间智慧民航建设这一主线,数字化建设将涵盖民航全领域、全流程、全要素,加快推进民航强国进程。未来,民航将实现"五个一",即"出行一张脸""物流一张单""通关一次检""运行一张网""监管一平台"。     

民航高等教育办学理念的创新与实践——以飞行技术特色专业建设为例

创办民航特色大学需要创新民航教育理念.文章以中国民航飞行学院飞行技术特色专业建设为例,全面阐述了民航高等教育改革"三部曲"理念,其主题是:创新人才培养模式,实现学历+执照十英语"三位一体"的培养规格;实施以英语教学改革为龙头的质量工程,全面提高教学质量;以民航特色专业建设为突破,构建全新民航专业教育体系.当前,以我院飞行技术专业为主导的建设和发展实践较好地体现了行业精英人才培养观念,打遣出了国内领先的优势学科和特色专业,构建了适应我国现代民航运输系统发展需要的人才培养模式.我院还将在民航交通运输、民航机务工程等学科专业建设中继续努力,进一步体现这一民航特色大学办学理念,建设更多的具有民航特色的专业.     

做通航要立足长远

正"通用航空要发展,机场建设必须先行。据称,民航局正在编制《通用机场布局规划》,对全国通用机场数量的规划是在2030年总量超过2000个。"IFLY:2015年,中国民航科普基金会在支持民航节能减排、民航科研教育、民航行业文化研究与交流、特别是支持通用航空的发展等方面做了哪些主要工作,取得了哪些成果?关武平:民航节能减排、民航文化建设与交流、民航科普教育、支持地方通用航空发展是基金会的四大工     

基于通用航空的空中交通管制压力和风险评估方法的探讨

飞行流量管理现已成为业内人士经常研究和谈论的话题,也是民航发展过程中必须解决的重要问题。与运输航空不同,通用航空的流量管理和评估问题却少有人问津。本文结合国内最大的通用航空基地——民航飞行学院的实际运行情况,把空中交通管制工作风险按照能量的概念数据化,借鉴能量控制的理论,提出风险势能的概念,并对这一概念在通用航空空中交通流量管理中的应用进行了探讨。