美国航天飞机第46次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1992年8月24日美国东部标准时间上午8时13分从肯尼迪空间中心发射升空,这是美国航天飞机第46次飞行,及阿特兰蒂斯号航天飞机第11次飞行。因发射区域上空云层覆盖,发射推迟了13分钟。这次飞行为美国航天飞机第7次国际飞行,飞行的主要任务是由ATLAS大气研究室中的13台科学仪器进行地球大气研究工作。这个研究室重18000磅(合约8160公斤),安装在阿特兰蒂斯号航天飞机货舱中。美国、德国、比利时、法国、日本、瑞士和荷兰的仪器专家与科学家参与了该装置的安装及研究工     

美国航天飞机第52次飞行

美国发现号航天飞机于1992年12月2日美国东部标准时间8时24分(格林尼治时间13时24分)从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第52次飞行及发现号航天飞机的第14次飞行,飞行任务代号为STS-53。因发射前气温降至-11℃,航天飞机外燃料贮箱上形成了霜和少量的冰,为等待太阳晒暖航天飞机,发射推迟了85分钟(按照1986年挑战者号航天飞机失事后NASA制定的标准,如果环境温度下降至-11.44℃或以下,并持续30分钟以上,发射前倒计数即应停止)。发现号航天飞机的上次飞行是1992年1月22日～30日的STS-42飞行,在此之后这架航天飞机接受了10个月的地面检     

美国航天飞机第50次飞行

1992年9月12日美国东部夏令时间10时23分(格林尼治时间14时23分),美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第50次飞行,及奋进号航天飞机第2次飞行。飞行任务代号为STS-47。这次飞行为美国航天飞机第8次     

美国航天飞机第56次飞行

1993年6月22日美国东部夏令时间9时7分(格林尼治时间13时7分),美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第56次飞行,也是奋进号航天飞机的第4次飞行,飞行任务代号为STS-57。发射倾角为28°。因天气原因,发射曾先后两度推迟,从6月20日和6月21日延至6月22日。就在6月22日发射时,亦因一架迷航的Cessna-125型飞机     

美国航天飞机第45次飞行情况

美国发现号航天飞机于1992年1月22日美国东部标准时间上午9时52分,携带国际微重力实验室(IML)从肯尼迪空间中心发射升空。飞行任务代号为STS-42。这是美国航天飞机第45次飞行及发现号航天飞机第13次飞行。因天气原因及一些仪表的错误显示,发射推迟了1小时。这次飞行是自1986年挑战者号航天飞机失事后的第一次国际航天飞机飞行。参加飞行的7名机组人员是:指令长罗纳德J.格雷比空军上校(46岁)、驾驶员斯蒂芬S.奥斯瓦尔德(40岁)、有效载荷指令长诺曼.萨加特博士(48岁)、飞行任务专家戴维.C希尔墨斯海军陆战队中校(41岁)、威廉F.     

美国航天飞机第51次飞行

美国哥伦比亚号航天飞机于1992年10月22日美国东部标准时间12时9分(格林尼治时间17时9分)从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第61次飞行及哥伦比亚号航天飞机的第13次飞行。飞行任务代号为STS-52。因卡纳维拉尔角地区的大风天气,发射推迟了两小时。这次飞行的主要任务是施放意大利制造的激光地球动力学卫星-2(Lageos-2),进行美国微重力有效载荷实验(USMP-1),一些为未来空间站建造做准备的试验,及一些物理学、医学与生物学实验。造价为400万美元的Lageos-2卫星及     

美国航天飞机第53次飞行

1993年1月13日美国东部标准时间8时59分30秒(格林尼治时间13时59分30秒),美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第53次飞行,也是奋进号航天飞机的第3次飞行。飞行任务代号为STS-54。因天气原因,发射推迟了7分钟。这次飞行的主要任务是施放跟踪与数据中继卫星-F(即TDRS-6)。这颗由TRW公司制造的卫星质量为5586磅(约2.5吨),价值2亿美元。由波音公司制造的上面级(IUS)火箭质量为32670磅(约14.8吨),价值1亿美元。这颗新的TDRS卫星计划定位于西经62°,在这一位     

美国航天飞机第49次飞行

1992年7月31日美国东部夏令时间上午9时56分(格林威治时间13时56分),美国阿特兰蒂斯号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第49次飞行及阿特兰蒂斯号航天飞机第11次飞行。飞行任务代号为STS-46。这次飞行的主要任务是进行首次系绳卫星试验及施放欧空局的尤里卡科学实验平台。称为TSS-1的系绳卫星系统(见下图),卫星由意大利Alenia公司制造,系绳与施放装置由美国马丁·马丽埃塔公司制造。这次美意联合系绳卫星飞行计划共耗资3.97亿美元,由NASA和意大利空间局分担。实验的主要项目是使系绳卫星在高速穿过地     

美国航天飞机第62次飞行

美国航天飞机第６２次飞行１９９４年４月９日美国东部夏令时间７时５分（格林尼治时间１１时５分），美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６２次飞行和奋进号航天飞行的第６次飞行，飞行任务代号ＳＴＳ－５９。这次飞行原计划于４月７日进...     

美国航天飞机第66次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于１９９４年１１月３日美国东部标准时间１１时５９分４３秒（格林尼治时间１６时５９分４３秒）从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第６６次飞行和阿特兰蒂斯号航天飞机第１３次飞行，飞行任务代号ＳＴＳ－６６。这次飞行也是１９９４年内美国航天飞机的第７次飞行，亦即最后一次飞行。因卡纳维拉尔角地区的大风天气，发射推迟了３分３４秒钟。这次飞行的主要任务是：一、第一次在航天飞机货舱内携带国际应用与科学大气实验室（Ａｔｌａｓ），进行地球大气层与太阳辐射观测，任务代号Ａｔｌａｓ－３。（…     

发现号再飞——美国航宇局重整士气

经过了将近一年的休整,美国航宇局的发现号航天飞机于美国东部时间2006年7月4日下午2时38分再次飞向太空.相比于一年前哥伦比亚号航天飞机失事后的首次复飞,这次飞行似乎更加引人注目.这次飞行的主要任务是在上一次飞行时已经升级的安全基础上再次分析、评估飞行的安全流程,其中包括对航天飞机的检查和技术维修以及对国际空间站的维护和保养,同时为国际空间站送去给养和货物,并将第13宇航组的第三位德国航天员、欧空局的托马斯赖特尔送入国际空间站,这是继2003年5月4日第6宇航组成员返回地面后的首次3人组成员飞行.更重要的是,美国航宇局希望借助这次飞行重新树立起公众对航天飞机的信心.     

美国航天飞机第68次飞行

美国奋进号航天飞机于１９９５年３月２日美国东部标准时间１时３８分（格林尼治时间６时３８分）从肯尼迪空间中心发射升空。这是美航天飞机第６８次飞行和奋进号航天飞机第８次飞行，飞行任务代号ＳＴＳ－６７。这次飞行原计划于１９９４年１２月１日由哥伦比亚号航天飞机进行，但先后５次推迟，迫使飞行计划人员多次修改了作为这次飞行主要任务的天文学观测计划。由于发射前也出现了一些小的技术问题，发射推迟了１分１３秒钟。飞行前奋进号航天飞机３台主发动机中一台的高压燃料涡轮泵发现裂纹，被迫更换。飞行前还发现用于在爬升和进入…     

美国航天飞机第37次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1990年11月15日美国东部时间18时48分从肯尼迪航天中心发射升空。这是美国航天飞机的第37次飞行及阿特兰蒂斯号航天飞机的第7次飞行。这次飞行是自1985年开始执行的用航天飞机施放秘密军事载荷计划的第7次,也是最后一次飞行。这次飞行的主要任务是施放一颗多用途军事卫星。这颗卫星按照其     

美国航天飞机第67次飞行

美国发现号航天飞机于１９９５年２月３日美国东部标准时间１２时２２分（格林尼治时间１７时２２分）从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６７次飞行和发现号航天飞机的第２０次飞行，飞行任务代号为ＳＴＳ－６３。这次飞行也是１９９５年内美航天飞机的首次飞行。因机上一个惯性测量装置发生故障，发射推迟一天，以进行更换。这次飞行的主要任务是：一、作为美俄空间合作协议的一部分，进行首次美航天飞机轨道器与和平号空间站交会／接近飞行。和平号空间站自１９８６年２月核心舱入轨以来，已绕地运行５００００周，共有５３…     

美国航天飞机第44次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1991年11月24日美国东部标准时间18时44分从肯尼迪空间中心发射升空,飞行任务代号为STS-44。这是美国航天飞机第44次飞行,航天飞机计划中的第7次夜间发射,第8次专用军事发射,阿特兰蒂斯号航天飞机第10次飞行,以及1991年航天飞机第6次,也是最后一次飞行。参加飞行的机组人员有:飞行指令长弗雷德里克D.格雷戈里空军上校(50岁),驾驶员特伦斯T.亨德里克斯空军上校(39岁),飞行任务专家詹姆斯S.沃斯陆军中校(42     

“奋进”号的绝唱之旅

美国东部时间5月16日8时56分(北京时间20时56分),美国"奋进"号航天飞机从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射基地肯尼迪航天中心升空,进行最后一次飞行。这是"奋进"号航天飞机第25次飞行,也是航天飞机第134飞行。主要任务"奋进"号的此次飞行代号为STS-134,其主要任务是为国际空间站送去阿尔法磁谱仪-2高能粒子探测器,以及快     

美国航天飞机第60次飞行

１９９４年２月３日美国东部标准时间７时１０分（格林尼治时间１２时１０分），美国发现号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６０次飞行和发现号航天飞机的第１８次飞行。飞行任务代号为ＳＴＳ－６０．这次飞行也是首次有俄罗斯航天员参加的美国航天飞机飞行，及自１９７５年７月１７日～１９日阿波罗一联盟号飞船对接飞行以来，美俄两国航天员首次共同进行的空间飞行。为了最大限度地观测俄罗斯国土和为航天飞机一和平号空间站交会对接作准备，发现号航天飞机的发射倾角由标准的２８．５°改为５７°。这次飞行的主…     

美国航天飞机第54次飞行

美国发现号航天飞机于1993年4月8日美国东部标准时间1时29分(格林尼治时间6时29分)从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第54次飞行,飞行任务代号为STS-56,发射倾角为57°。这次发射原计划于4月6日进行,但因发射场地区的风速过大及一根液氧管道防溢出的阀门温度过高而推迟。(NASA规定航天飞机发射时风速最大限制为白天15海里/小时,夜间12海里/小时,而在4月6日美国东部标准时间1时32分发射窗口时发射场地区风速为13～15海里/小时。)发射前,由于接受了3月22日哥伦比亚号航天飞机发射故障的教训,还对发动机系统进行了渗漏检测,结果     

美国航天飞机第55次飞行

1993年4月26日美国东部夏令时间10时50分(格林尼治时间14时50分),美国哥伦比亚号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第55次飞行及哥伦比亚号航天飞机的第14次飞行。飞行任务代号为STS-55。这次飞行是第二次德国专用的“空间实验室”飞行,即Spacelab-D2。(1985年10月30日～11月6日的挑战者号航天飞机61-A飞行完成了Spacelab-D1任务。)飞行的主要任务是,在航天飞机货舱中的加压的“空间实验室”内进行88项实验。这些实验分别由德国、法国、日本、意大利、丹麦、比利时、荷兰和美国设计,其中约40％为医学和生命科学实验,为进行这些实验,     

发现号航天员"太空十三天"主要任务一览

发现号航天飞机13天的飞行任务令航天员们忙碌万分。他们此次所担负的使命一方面要对航天飞机进行飞行测试，仔细观测航天飞机发射升空过程中可能出现的损坏情况，另一方面又要将设备和补给运到国际空间站上。