会议简讯二则

△国防计量军标委于1993年11月9日至11日在北京召开了工作会议，出席会议的军标委委员审查了“电离辐射计量名词术语”，“精密离心机校准规范”等9项有关计量测试方面的国军标。△1993年1．2月1日至4日中国军用电子元器件质量认证计量机构在北京召开了《计量专业工作组成立暨贯彻国军标培训会议》会议讨论了中国军用电子元器件质量认证计量机构专业工作组管理办法，研究了1990年工作要点；对各国防计量测试研究中心、一级计量站受聘的21位计量专业工作组成员颁发了聘书。该工作组的成立，将为贯彻国防科工委召开的《军用电子元器件贯彻国军…     

辽宁省国防计量简讯2则

1则：召开省国防计量工作研讨会由辽宁省国防工办组织的《辽宁省国防计量工作研讨会》于1995年8月ZI日至25日在兴城召开。来自辽宁省内航空、航天、兵器、核工业总公司、中国人民解放军所属工厂及科研院所等系统的60名代表出席了会议。会议总结了1994年度及1995年上半年度辽宁省国防计量工作的情况；研讨承担军品研制、生产、修理的军工单位国防计量认可到期的有关事宜；结合实际研讨了深入贯彻ISO90OO及ISO10012等国际标准的有关工作；研讨了计量最高标准建标与复核的有关问题；对全省国防计量工作今后的行动方向，做出了指导性安排。2…     

第三次航空工业计量工作会议在京召开

第三次航空工业计量工作会议于1995年11月1日～4日在北京召开。本次大会主要研究在社会主义市场经济条件下，计量工作如何同国际标准接轨；怎样为型号服务；研究航空计量工作的总体发展思路及主要措施；审查忡国航空工业总公司计量监督管理办法》（以下简称《管理办法》和《航空计量“九五”规划纲要；（以下简称《纲要》；总结交流经验；表彰先进。参加会议人员为各厂、所、院校级主管计量工作的领导及计量部门的负责人，共80多个单位，13o多人。本次会议受到了展、公司各级领导的重视。参加本次会议的有国家技术监督局代表，总公司领导、…     

关于硬度计检定/校准建标问题的探讨

按照计量法和国防计量监督管理条例的规定 ,各企、事业单位开展计量检定 /校准工作 ,都应建立计量标准 ,其最高计量标准要经上级计量主管部门考核合格 ,方可开展工作。各企、事业单位的硬度计 ,都是用于试件和零件的硬度测试 ,因此 ,这类硬度计是测试用的工作计量器具 ,而不用于量值传递 (定度硬度块 )。但是 ,各单位的主标准器 (标准硬度块 )都是从上级计量部门购买 ,而不是在本单元溯源 ,所以 ,就成为该单位的最高标准 ,要进行自检 ,就要写建标报告 ,申请建标考核。1　使用中的硬度计的检定要求JJG1 5 0 - 90金属布氏硬度计检定规程规定…     

国防科工委信息技术应用标技委第一次工作会议在京召开

国防科工委信息技术应用标准化技术委员会于2004年4月22日～23日在北京召开了第一次工作会议,国防科工委科技与质量司有关负责人、标技委委员、秘书处成员共35人参加了会议。会议由标技委主任委员杨育中主持。会上,与会委员听取了国外信息技术应用标准化情况和国防科技工业信息技术应用标准化情况的介绍,对《国防科技工业信息技术应用标准化总体实施方案(讨论稿)》(简称《方案》)和《信息分类编码标准化工作计划(初稿)》(简称《计划》)等文件进行了认真细致的研究和讨论,并提出了建设性意见:1)进一步细化和协调《方案》,突出重点,增强可操作…     

动态与信息

国防计量简讯2则1国防计量考核委员会召开会议国防计量考核委员会于1995年12月21日在北京召开了委员会会议。会议由国防科工委标准计量局、国防计量考核委员会主任殷鹤龄局民主持。殷局长就1995年国防计量考核工作进行了总结，并提出了1996国防计量考核工作安排及要求。委员们就1995年的工作和1996年的安排进行了认真讨论，提出了积极建议。2田口方法在计量中的应用研讨班在京举办国防科工委标准计量局于1995年12月25日至28日在北京举办了“田口方法在计量中的应用研讨班”。在研讨班上，南京理工大学韩之俊教授讲述了田口方法的基本概念、…     

南昌地区国防系统计量协作组’95年会召开

南昌地区国防系统（含南昌、吉安、上饶等3地、市）计量协作组1995年度年会于1996年元月3O日至2月2日在吉安市国营第四三八0厂召开。参加这次年会的有江西赣江机械厂、七四六厂、江西仪器厂、南昌飞机制造公司、八三四厂、江西长征机器厂、四三八0厂、解放军六九①九工厂、南京空军八七四二0部队等单位计量管理部门的负责同志。会议总结了协作组1年来的工作；交流了各单位在社会主义市场经济条件下计量工作为企业提高经济效益、确保产品质量把好关、服好务的经验；研究了1996年度协作组工作计划；对协作组正、副组长单位经民主协商进行了换…     

领导重视,严格人选,服务型号,高效运作——航空电子标技委3年工作总结

国防科工委航空电子电气和武器系统标准化技术委员会(以下简称标技委)在国防科工委的领导下,在国防科技工业标准化研究中心、中国航空工业第一、第二集团公司及中国航空综合技术研究所的大力支持下,本着促进航空电子电气和武器系统标准化工作的发展、充分发挥专家作用的宗旨,积极开展了标准立项评审、标准送审稿审查、技术咨询和学术交流等活动。在秘书处的具体组织下,通过委员们的辛勤工作,较圆满地完成了各项任务,有力地推动了航空电子电气和武器系统领域的科研生产工作,并使标技委本身逐步形成了人心齐、热情高、充满生气和活力的工作局…     

第二届国防计量测试技术委员会在京成立

为了充分发挥专家、学者的作用，促进国防计量管理和决策的科学化、民主化，推动国防计量测试技术的发展，第二届国防计量测试技术委员会于1994年7月1日至3日在北京成立。国防科工委综合计划部黄宁副部长主持了成立大会；国防科工委怀国模副主任为受聘的第二届国防计量测试技术委员会主任委员、副主任委员、秘书长和委员颁发了聘书，并讲了话；中国航空工业总公司副总经理张彦仲教授代表第一届国防计量测试技术委员会作了工作总结；国防科工委顾问、第二届国防计量测试技术委员会主任委员陈芳允院士就本届委员会的任务和1994至1995年的工作…     

浅谈洛氏硬度C标尺高,中,低示值不吻合问题

前言洛氏C标尺高、中、低示值不吻合的原因众说不一，还没有明确的统一说法，一直困惑试验、检定、维修工作者。查阅近20年的金属洛氏硬度计检定规程对C标尺的规定：（l）JJGllZ－91（现行）规定：高值60～70HRC示值允差为主1．0HRC；中值30～55HRC示值允差为全1．2HRC；低值20～35HRC示值允差为士1．5HRC：（）JJGllZ－83规定：高值55～65HRC示值误差为士1．0HRC；中值40～50HRC示值误差为土1．0HRC；低值25～35HRC示值误差为士1．2HRC；（3）JJGllZ－74规定：高值55～65HRC示值误差为全1．OHRC；中值40～50HRC示…     

铂铑—铂热电偶的焊制

铂铑—铂热电偶的焊接是热工计量检定部门和热工仪表使用单位的重要日常工作之一。尽管热电偶工作端的焊接方法较多,但考虑到设备的成本、焊接操作是否简单易行等因素,在工厂和实验室条件下,以采用交直流电弧焊接法和盐水电弧焊接法居多。 一、直流电弧焊接法 我厂以前主要采用直流电弧焊接法,将头部磨成锥形的碳棒接于负极,热电偶的电极接于正极,调定电压后,使碳棒与电极端部瞬间接触起弧,待工作端熔成球状后再迅速分开。这种焊接方法的缺点是: 1.不易一次成功,工艺难于掌握,球头的大小、表面状况、与两电极的对称程度如有不当,就必须剪去重新焊接。一支热电偶往往需焊多次才能成功,如果以焊制一支热电偶平均剪去1cm长度计,就要损失10多元。再者,因为热电偶的高温陶瓷保护套管长度已固定,热电偶经多次焊接后,长度已不再适应于原来的保护套管,尽管该热电偶误差仍在合格范围内,也无法再继续使用下去,从而造成了极大的浪费。     

面向多电飞机的脉冲波形下局部放电规律

为满足多电飞机（MEA）的大功率用电需求，系统工作电压需要进一步提高，而较高电压会增加相关部件的绝缘失效风险。面向多电飞机特定工作场景和参数，搭建了模拟飞机电作动器中的绕组间绝缘故障测试平台，开展了1 kHz范围内的局部放电（PD）大量重复实验，研究了特定电压幅值、正弦波和方波脉冲波形下局部放电幅值、放电重复率和放电相位等统计特征，并计算评估了不同频率值下多电飞机中的局部放电行为。实验结果表明：在设定频域范围内，方波脉冲下的起始放电电压（PDIV）都低于正弦，方波脉冲波形对绝缘影响更大；随着频率升高，放电幅值逐渐降低，但放电重复率几乎呈线性增长；放电时刻集中于上升沿/下降沿末端。以50 Hz作为对比基准频率，1 kHz时的放电幅值降低80%，而放电重复率增加11.92倍，较高频率下多次累积的小幅值击穿成为威胁绝缘失效的主要原因。计算分析认为高频下空间电荷场强变化导致的放电延迟时间减少和周期数目增加分别导致局部放电脉冲幅值降低和放电重复率增加。本实验结果有助于针对多电飞机电气系统和相关装备开展针对性绝缘测试和评估，并有望为多电飞机向大功率高电压方向的设计提供参考和借鉴。     

飞行器焊接新技术等6则

1.飞行器焊接新技术 　　本成果为空间飞行器舱体组焊及变形控制工艺和小直径铝管全位置自动焊接工艺技术，该成果对我国新型空间飞行器研制有重要意义。新型空间飞行器返回舱壳体尺寸大、壁厚小、结构复杂，研制周期短，是焊接质量的难题。 　　本成果在尽量利用成熟技术的基础上，大胆探索，改进工艺，研制出的壳体完全经受住空间实际环境及地面回收的考验。本成果创造性地综合运用了整体结构合理划分为部件焊接、优化部件组焊为整舱的次序、低应力无变形焊接技术、合理的工装夹具、板组件整体热处理等技术措施，减少焊接应力和变形，达到国际先进水平。 　　小直径铝管是空间飞行器上新应用的材料。在对接不填丝小直径铝管全位置自动焊接工艺技术和生产应用方面，国内领先，焊接质量与国外水平相当。 2.蓄电池自动充放技术 　　本成果采用微机对蓄电池充放电全过程进行自动控制，如采集、储存、处理、传递等，并可直接进行电池的容量计算及对锌银蓄电池充电所释出的氢气进行按需排放。 　　本成果基本特点是整个软件包分成管理程序、用户程序和诊断程序三层次。层与层间既可独立工作，亦可相互渗透；可按软件给定的充放电终止电压进行限压切换，有实时时钟控制巡检周期，接受面板呼叫中断；具有对话式、提示式、菜单式等多种交互格式，方便用户对控制过程进行干预。 3.金属电化学有色标印技术 　　本成果能在不锈钢、碳钢、合金钢、合金铸铁、高温合金、铝合金、钛合金、铜合金等材料上进行有色标印，尤以在不锈钢制品上的有色标印效果特佳。有利于金属材料管理、产品标牌图案标记等。 　　本成果具有安全、简便、快速、电化学标印液无毒无害等特点，可在室温下操作，每次标印仅数秒，能在工作现场使用。 　　本成果经过多种试验表明(如晶间腐蚀试验、盐雾试验、反复弯曲试验、抗拉强度试验和表面轮廓仪测试等)标记清晰，对基体材料无影响，有使用价值，效益明显。 4.管形可调板牙 　　本成果研制的管形可调板牙主要用于修复螺纹、镀前螺纹的加工。 　　利用调节环的锥度达到微调螺纹直径的作用；板牙出屑槽宽，排屑流畅；螺纹工作部分能胜任不同涂层的涂覆螺纹；与一般圆板牙相比，大大提高使用寿命和扩大了使用范围。 　　技术要求：螺纹牙距与半角不允许随微调螺纹直径而变化；微调锁定要可靠；既可机铰又可手铰；板牙前端刃磨容易。操作容易，经济效益明显。 5.印制板计算机辅助设计 　　本成果适用于各类军民品电子电路的印制板布线图形设计，可绘制供照相的黑白图或光绘仪输出的黑白照相底图。能适用于单层板和多层板，并可输出供印制板制造用的磁带、磁盘、数控纸带等功能。 　　基本特点：可将电原理图用计算机辅助设计印制板图形，原理图中的连线既可用键盘输入计算机又可用数字化仪输入。能对模拟电路、数字电路及数模混合电路进行自动布线或人工布线，也可进行人机交互修改布局。采用两种布线算法，即迷宫法和快速线探法。采用数据库技术，该库收集了国内常用数据(含组件)并设置增删功能。数据库维护方便。主机采用的DPS6/45，已移植到IBM PC/AT微机上，便于推广应用。 　　技术指标：最多层数64层，最大面积为500 mm×300 mm，最小线宽和最小间隙0.13 mm，布通率95％以上。 6.异型铝合金导管内腔化学氧化工艺 　　本成果用于异型铝合金导管内腔及一切铝合金阳极化层锉修部位的化学氧化，亦可用于运载火箭贮箱焊缝局部化学氧化。 　　本成果投资少、设备简单、溶液配方及施工操作简便、表面保护效果好、实用性强。 　　本成果局部化学氧化试件经过168 h的耐腐蚀试验，符合国家有关标准的技术要求。经偏二甲肼、四氧化二氮等介质的高温、高湿试验，相溶性试验均满足使用要求。 　　本成果具有应用价值和较好的经济效益。 李连清     

利用摩阻力和宏观纹理模拟道（路）面的性能

本文介绍了利用国际摩擦指数(IFI)(International Friction Index)。随机模拟(道)路面性能时对抗滑和表面宏观纹理相互关系的研究。IFI包括抗滑和宏观纹理值，当宏观纹理影响到因速度不同而产生不同的抗滑力时，IFI提供了一种可用来与国际水准相比较的摩阻换算(记数)法。为了确定抗滑和宏观纹理的高、低品质状态，评价适时按排维护工作的道面摩擦指数(IFI)，确定了道面抗滑和纹理的阈值。其方法：(1)利用当地的专用设备测出摩擦值和宏观纹理值，并根据确定的IFI得出其阅值；(2)确定一个不变的IFI的阈值；(3)根据不变的IFI求修正后的专用设备的阈值。本文的分析中所用的数据是1994～1997年在匈牙利的沥青混凝土公路系统上收集的。研究表明利用修正后的专用设备的阈值建立的马克夫链式(Markov Chain)模型分析出的道面性能与实际道面性能的数据十分相似。     

简讯

金属薄板群孔照相电解加工技术应用研究 项目通过技术鉴定 　　由中国航空工业制造工程研究所承担的“金属薄板群孔照相电解加工技术应用研究”项目于2000年11月通过了由中国航空工业第一集团公司组织的技术鉴定。 　　该项目的主要研究内容是：移动电极照相电解加工技术，实现大面积薄板群孔连续加工；复杂外形和群孔同时加工技术，取代复杂外形冲切下料，提高群孔与外形定位精度；加工大尺寸群孔时采用套料加工技术，减小实际加工面积，提高加工精度；针对薄板群孔零件的常用材料，优选出常用电解液；开发光绘软件，缩短底片制作周期。与传统工艺方法相比，该项技术提高了加工精度和加工效率，达到了工程化要求，使照相电解加工成为金属薄板群孔零件优质、高效、低成本的最佳加工方法。 　　该项电解加工技术解决了某型起动机碎片护罩加工的关键工艺，加工出一批符合技术要求的碎片护罩，并通过装机和工艺长期试车，完全满足使用要求。目前该技术已成功应用于某型起动机和其他多类发动机薄板群孔零件加工以及先进冷却结构多孔层板加工。随着金属薄板群孔照相电解加工生产设备的继续完善，该项技术必将在军、民品研制生产中得到更大范围的应用。 (晓　珂) 新舟60飞机改进专项工程设计方案出台 　　经过精品形象工程，新舟60飞机的安全性、可靠性、经济性、舒适性均达到了一定的水平。但与国外同类产品相比，仍有一定的差距，为此，有必要对新舟60飞机进行减阻、减重和抗疲劳细节设计，提高飞机的单发升限和内在质量，增加飞机的起飞限载，不断完善飞机的外观形象，最大程度地满足不同机场和不同航线的需求。此项工程已被国家计委列为高技术产业化工程，并拔款1.5亿元。 　　新舟60飞机改进专项工程最主要的内容为提高飞机寿命、增强飞机航路适应性和机场适应性等。新舟60飞机目前的寿命为2.5万个起落，3万飞行小时，略低于国外同类飞机4万个起落，4～6万飞行小时的寿命，因此，提高飞机寿命成为此项工程的首要任务。在正常情况下，新舟60飞机的单发升限为3?600?m(打开空调为3?000?m)，而在西北和西南地区，海拔较高，空气稀薄，单发升限的要求为4?000?m以上。要达到占有国内支线飞机市场的目的，必须提高新舟60飞机的单发升限，增强航路适应性和机场适应性。在增强航路适应性方面，改进工程中将采用空中使用APU(辅助发动机)、剪切翼尖和减轻空机重量3种方法。在增强机场适应性方面，提高在高温高原条件下的起飞重量，将采用加装5°左右襟翼起飞和减轻空机重量两种方法。 　　目前，新舟60飞机改进专项工程设计总方案已经出台，所确定的改进项目均以成熟的技术为基础，尽量选用国、内外的货架产品，以缩短研制周期。同时，将先进的制造技术和质量控制手段引入工程中，不断精化、优化设计，以满足持续适航和不同用户的需求。 (白晓燕) GE项目成为西航新的经济增长点 　　随着亚洲航空零部件制造技术中心的建成投产，西安航空发动机(集团)有限公司GE项目年创汇额呈现出稳步快速增长态势。1999年该项目年创汇额达到1?100万美元，比上一年翻了一番；2000年上半年该项目又实现创汇727万美元，比上年同期增长了35.63%，占公司整个外贸创汇额的60%以上，GE项目已成为该公司一个新的经济增长点。 　　自1999年起，美国GE公司开始对全球供应商实施航空零部件交付情况打分，并按周进行交付统计，以此衡量和考核各供应商的交付表现。为了保证零件优质按期交付，西航集团公司按照GE公司新的考核办法，在航空零部件转包生产中除坚持实施SPC(统计过程控制)的先进质量控制办法外，还积极推行拉动式管理(即后面工序强行拉动前面工序)，精心组织生产，把“周计划、日看板”和因果分析以及生产能力测算等工作列入议事日程，对零件的生产进度和产品质量严格实施监控。同时，西航公司还在毛料供应、产品发货和货物交付跟踪等重要环节上采取了有力的保证措施，做到了航空零部件不拖期，不欠交。2000年公司为美国GE公司生产的航空零部件已优质按期交付，在GE项目中所做出的努力和零件交付中的卓越表现受到了美国GE公司的好评和赞誉，为今后争取到更多的订单、进一步扩大双方的合作领域创造了有利条件。 　　美国GE公司是国际上享有盛名的三家航空发动机制造商之一，早在1984年，西航集团公司就与该公司建立了长期合作的贸易关系，并承揽了航空零部件的转包生产。经过16年的努力，西航集团公司已由最初的几种航空零部件的转包生产发展到目前的40多种，其中有10多种航空零部件成为美国GE公司的全球唯一供应商，年创汇额也由最初的几十万美元上升到1?000多万美元。同时，西航集团公司还被美国GE公司授予产品质量免检证书，成为航空零部件转包生产“质量信得过”供应商。 （郭旭之） 直11型直升机完成适航取证科目试飞 　　直11型直升机的民用适航取证科目试飞于1999年6月开始，至2000年10月30日完成。考核试飞工作由中国民航总局上海审定中心主持，试飞科目包括高原、高寒高风险科目试飞和常规科目的考核验证试飞。在整个试飞过程中，直11型直升机创造了国内直升机飞行史上的多项记录并显示出良好的性能。直升机的最大坡度角达±65°，俯仰角达-40°～+50°，在1?000?m高空飞行速度达289?km/h；在海拔3?600?m的某高原机场，由俄罗斯飞行员顺利完成了高原地区B、C、D点等全部边界科目试飞，闯过了飞行禁区，一次完成了速度-高度组合下的极限试飞，实现了国产直升机飞行史上的重大突破。 　　直11型直升机是目前国内唯一进行民用适航取证的直升机。该机是由中国直升机研究所设计、昌河飞机工业(集团)有限责任公司制造的军民通用多用途直升机，机体为金属、复合材料结构，装有一台涡轴8D发动机，最大起飞重量2?200?kg，乘员6人，巡航速度240?km/h，最大航程589?km，续航时间3.7?h，具有飞行教练、空中侦察、通信指挥、边防巡逻、飞播灭虫、高压线巡检、旅游观光、地质勘探、护林防火、医疗救护、人员运输等功能。直11型直升机在2000年珠海国际航空航天博览会上倍受关注，民用适航取证科目试飞的完成，标志着该型号直升机即将进入民用市场。 (王俊英) 测量造型新软件开发成功 　　近日，西安飞机工业集团公司开发出一套新的测量造型软件，成功地解决了加工零件从物理模型向数字化模型转化的难题，为零件的数控加工创造了极大的便利条件。 　　目前国外采用的散乱点造型和国内采用的三角曲面造型方法，均由于方法复杂、计算量大、工程实用性差，不利于程序的实现与推广应用。为追赶世界先进的数字化制造技术，充分发挥西飞集团公司的数控加工和检测设备的优势，增强企业的制造实力和竞争力，西飞集团公司组织专业技术人员对这一课题进行联合攻关，经过一年半的研究和试验，终于取得成功，并通过了专家的评审鉴定。 　　该项技术采用新的点云造型求解方法，使任何形状的物理模型转化为数字化模型变得简便易行。该软件算法简洁，严谨可靠，计算量小，程序编制易于实现。同时该软件能处理各种测量数据格式，生成满足精度的模型，其功能完备，用户界面友好，具有很强的实用性和通用性，工程化价值很高，方法及技术水平目前居国内领先地位。 (栾　英) 南航研制成功型内处理暨消失模铸造技术 　　由南京航空航天大学材料科学与工程系研制成功的型内处理暨消失模铸造技术，主要用于制备航空复合材料和复合结构，具有工艺简单、制造成本低、性能可靠等特点。作为该项目分支之一的消失模铸造技术，采用泡沫塑料、干砂造型代替传统的木模、砂型铸造，在真空状态下浇铸，具有生产效率高、生产成本低、劳动强度小、生产环境佳等优点，被誉为“21世纪的铸造革命”，在发达国家已被大规模采用。目前，此项技术在我国已经过实验室、小试、中试和大批量生产阶段，生产技术也已成熟，先后在数家铸造企业获成功应用，已被江苏省科学技术厅列为全省科技重点推广项目。 (于　媚) “变结构谐波传动电动舵伺服系统产品系列” 成果通过鉴定 　　日前，国防科工委在西北工业大学主持召开了“变结构谐波传动电动舵伺服系统产品系列”成果鉴定会，对该系列15种电动舵伺服系统进行了实际测试，性能指标均达到了设计要求。鉴定委员会认为：该电动舵伺服系统体积小，重量轻，性能好，精度高，成本低，有广阔的应用前景。该项研究成果具有独创性、新颖性和先进性，具有较好的社会经济效益。 基于微机环境的 集成化CAPP应用框架与开发平台 　　由西北工业大学CAPP与制造工程软件研究所研制开发的基于微机环境的集成化CAPP应用框架与开发平台(CAPPFramework)日前通过了陕西省科学技术厅组织的技术成果鉴定。 　　该项目是国家863/CIMS目标产品项目，在10多年技术积累的基础上，经过两年多的技术攻关和软件开发，现已形成了一个“以工艺知识库/产品工艺数据库为核心，以交互式设计为基础，集成工艺知识库管理、专家系统、智能应用和二次开发工具，能广泛应用于各种不同层次和类型的企业，全面支持企业制造工艺信息系统”的CAPP应用支撑软件，形成了较为完善的方法体系与系列软件产品，并已在航空、航天、汽车、船舶及电子机械等行业的百余家企业得到广泛应用。 (郭　明) (栏目责编　宇　迪)