又是一次机遇借鉴巴西经验,尽快发展我国支线飞机工业

当前中央的西部大开发战略给支线航空发展带来了极好的机遇，地缘辽阔但交通不方便的西部地区特别适合用支线航空提供点到点的交通运输服务，而且西部地区多山的地形又不适合修建大型飞机机场，修建中小型的支线飞机机场相对容易得多。 如何发展支线飞机工业，巴西航空工业的发展经验值得我们借鉴。 巴西航空工业公司现已成为世界支线飞机的主要供应商之一，已向４４个国家交付了５０００多架各种飞机，近年来又成为世界喷气支线客机市场三分天下的三雄之一，仅１９９９年就交付了９７架支线喷气飞机。 巴西支线航空工业快速发展的原因可以…     

宽领域、深层次、多方位--我国航空工业国际合作发展近况访谈

近年来,随着中航一集团ARJ 21新支线飞机项目和中航二集团与巴西合作生产的ERJ 145支线飞机项目的相继上马和开工,我国航空工业领域的国际合作开始加速发展,这对推动我国航空工业在管理、科研、生产技术水平上的全面快速提升意义重大.     

国产支线飞机的发展前景

中国必须拥有强大的民机产业,而发展民机产业首先要从支线飞机入手。中国航空工业经过多年的发展已经为发展国产支线民机打下了良好的技术基础,国内的航空运输市场也需要国产支线飞机的及时进入。     

支线航空路在何方?

１０月２４日，中国民航协会联合人民集团有限公司和意大利阿莱尼亚飞机工业公司在成都举办了中国支线航空市场需求与航空工业台作国际研讨会，这次会议有民航、航空工业和国外制造商等多方负责人进行了精彩发言，这些发言将对今后中国支线航空和民机制造业的发展起到指引作用。本刊记者有幸抓拍了其中最精彩的片断，并将陆续刊登其中精彩发言的全文，以飨读者。 贾复文（山东航空股份有限公司总经理）：“山航渴望拥有更多的支线飞机，尤其是国产支线喷气机。对航空公司来讲，国产支线飞机没有高关税，盈利机会更多。为什么要喷气支线飞机…     

1994年目录索引

航空工业实施中的中国干线飞机项目 中国与麦道合作生产M【)一82/MI)一90飞机………蓬勃发展的中国轻小型飞机工业……………………‘西安飞机工业公司发展专辑为中国航空工业腾屯做贡献……………………………把握契机全力发展——谈我国支线飞机发展的新机遇我国新一代支线客机——Y7—200A型飞机……………4i断完善的Y7支线飞机……………………………’Y7lI.500型E机通过型号台格审定…………………’’周到快速的售后服务…………………………………‘航空国际合作与交流一开拓奋进的一年………………俄罗斯民机工业开拓西方市场……     

国外民机制造业竞争态势与策略

概述了国外干线飞机、支线飞机和通用飞机制造商的竞争态势和主要竞争策略 ,介绍了美欧航空工业大国以及日本、巴西、印度尼西亚 3国政府支持与保护本国民用飞机制造业发展的途径或作法 ,提出了发展我国民用飞机产业的几点建议。     

为中国民机腾飞奠基的MD-90工程

航空工业总公司制订的航空工业“腾飞计划”,为我国今后航空工业的发展和腾飞,绘制了一幅宏伟的蓝图.该计划分三步实施我国航空工业民用飞机发展的战略决策.第一步通过MD-90-30干线飞机的生产,使制造能力增强,技术水平上个台阶,管理水平与国际接轨,从而为第二步100座飞机和第三步150～180座飞机的研制,奠定坚实可靠的基础.因此,目前进行的MD-90工程不仅是腾飞三部曲的重要组成部分,而且还起着为我国近代航空工业民机发展实行奠基礼的作用.     

双赢的合作中巴启动合资生产ERJ145项目

中国航空工业第二集团公司所属的哈尔滨飞机工业集团与巴西航空工业公司正式签订合同,双方将共同投资组建国内首家飞机制造合资企业,在中国生产巴西研制的ERJ145系列飞机.这是继中航一集团大力推出的ARJ21新支线飞机项目之后,中航二集团启动的不同座级的又一涡扇支线飞机项目.     

愿乘长风破万里浪——中航—集团启动ARJ21

2002年4月30日,国务院批准《国家计委关于审批中国航空工业第一集团公司新型涡扇支线飞机项目建议书的请示》,新型涡扇支线飞机项目正式立项。这是新世纪中国航空工业发展民用飞机产业的重大抉择,也是中国几代航空人梦寐以求的理想。业内人士称,我国航空工业从业者别无选择、别无退路,甚至说“这是我国民用航空工业最后一搏”。有的媒体称,“这是迄今为止我国为振兴制造业所投入的最重的一颗砝码。”     

支线喷气机红红火火迎接新世纪

世界支线航空工业目前正处于转型阶段。大约在10年前,有11家飞机制造商竞争全球支线飞机市场,它们是ATR公司、英宇航、加拿大飞机制造公司、西班牙航空工业公司、德·哈维兰公司、多尼尔公司、巴西航空工业公司、费耳柴尔德公司、福克公司、萨伯公司和肖特公司。到1997年,这些公司只剩下半数。用户已和一些主要的支线飞机制造商（诸如福克公司、萨伯公司和喷气流公司）说再见。取而代之的是庞巴迪公司、巴西航空工业公司以及费耳柴尔德·多尼尔公司等竞争70座以上的大型支线喷气机市场。虽然数目较少,但小型支线喷气机在过去的几年内…     

ARJ21国产喷气支线客机交付首家客户成都航空

<正>2015年11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继"月2日C919大型客机总装下线后.我国航空工业又一重大突破。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程.具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯对ARJ21正式交付作出重要批示。马凯指出,ARJ21新支线飞机正式交付是我国航空工业发     

携手合作 共谱新篇

８月１２日，四川航空公司购买并被命名为“中国西部一号”的国产新舟６０型Ｂ３４２５号飞机正式投入成都－南充－重庆航线营运，标志着国产新一代支线飞机正式投入我国民航航线运营。 国产民用支线飞机曾经有过辉煌。运七飞机在１５年以前开始进入我国民用航空市场，最多曾达到８０多架，对我国民用航空事业的发展做出了应有的贡献，特别是对发展我国地区支线航空事业发挥了很好的作用，缓解了当时民航运力不足矛盾，激励了支线航空运输的大发展。同时，运七飞机的大规模投入使用对我国的民族航空工业给予了极大的鼓舞和有力的支持。仅川…     

新机纵横

Alliance公司打算生产小型支线飞机 新的支线飞机制造商 Alliance飞机公司打算生产 35～ 50座支线飞机。这种飞机将是下单翼布局， 2台装在翼上的发动机，“双弧形”机身中有地板下行李舱。该公司发现了将于 2004年启动的俄罗斯小型支线飞机市场。 Alliance公司计划于 2003年下半年进入 70～ 90座支线飞机市场。该公司最近与俄罗斯苏霍伊设计局签署了“备忘录”，以建立 Alliance公司 70座飞机在俄罗斯支线飞机市场中的地位，该市场可容纳 400架新支线飞机。 Alliance公司位于 Portsmouth,N.H.的前和平空军基地，厂房 8月底破土动工，但…     

中国新支线飞机项目蓄势待发--访中航商用飞机有限公司(筹)吴兴世总师

进入 2 1世纪 ,中国迎来了支线航空发展的春天。 1998年以来 ,国家出台了扶持支线航空 ,鼓励发展国产支线飞机的一系列政策。 2 0 0 0年在珠海航展 ,国防科工委宣布中国将研制具有知识产权的新型涡扇支线飞机 ,中国航空工业第一集团公司宣布组建按现代企业制度运作的新支线飞机项目公司 ,研发新支线飞机。 2 0 0 1年新型涡扇支线飞机———ARJ2 1模型在北京国际航展亮相。时至今日 ,在 2 0 0 2年珠海国际航展即将来临之际 ,中国新型涡扇支线飞机的研制进展更加受人关注。为此 ,我们采访了筹建中的中航商用飞机有限公司吴兴世总师 ,请他介绍了新型涡扇支线飞机研制项目的背景、目标、设计要求、运作模式和目前进展。     

涡桨客机的一项革命性技术

近年来，庞巴迪支线飞机公司推出了一系列以Q字母打头的冲8系列涡桨客机，如37-39座级的冲8-Q200，50－56座级的冲8—Q300，70-78座级的冲8—Q400。公司认为这不只是简单地加一个字母，这种Q系列客机将代表着涡桨客机工业一次革命性的飞跃，使高速涡桨支线客机在21世纪仍然能与喷气支线客机继续分享市场。这里的奥秘就在于Q系列飞机都装有一套效果极佳的座舱“噪声／振动抑制系统”（NVS）。众所周知，常规涡桨客机的缺点之一就是座舱的噪声和振动使客舱的乘坐舒适性远不如喷气客机。而庞巴迪的NVS可以使飞机在最大巡航速度下的座舱平…     

中国东方航空公司接收首架ERJ145喷气支线客机

2005年8月28日，哈尔滨安博威飞机工业有限公司向中国东方航空江苏有限公司交付了其订购的首架ERJ145喷气支线客机。来自中国民用航空总局、中国航空工业第二集团公司、巴西航空工业公司、哈尔滨航空工业集团有限公司．东方航空江苏有限公司以及哈尔滨安博威飞机工业有限公司的来宾出席了当天的交机仪式。     

ARJ21：中国民航适航审定的挑战——访民航总局适航审定司赵越让副局长

2007年3月30日，我国自主研制的新型涡扇支线飞机ARJ21开始在上海总装。ARJ21是我国首次全面按照和国际接轨的适航标准进行设计制造的飞机，它对我国的民用航空器适肮审定系统和航空工业系统都是一场能力的磨炼。这个项目的成功与否也直接关系到我国民航适航审定能力是否能迈向国际一流、我国航空工业是否能在世界民机设计舞台占有一席之地这些重要战略目标的实现。     

最受航空人欢迎的机床工具品牌

大飞机、新支线飞机等民用航空及通用航空产业的发展进一步推动中国航空工业进入快速发展阶段。在未来几年,航空工业对于数控机床工具装备的需求无论在数量上还是水平上都将大幅度增长。随着超高速切削、超精密加工等技术的不断进展,虚拟制造、绿色制造等先进概念逐步获得应用,以及柔性制造系统的迅速发展和计算机集成系统、网络化技术的不断成熟,高速化、复合化、智能化和环保化已经成为未来机床的发展趋势,满足航空工业新材料、新结构加工要求的机床工具产品将不断涌现。     

波音同俄罗斯携手发展支线飞机

波音将同俄罗斯航空工业合作，并借此尝试进入支线飞机市场。波音总裁兼首席执行官菲尔·康迪称，波音已经和７家俄罗斯公司达成协议。发展５０到９０座级的支线飞机系列，目标市场为俄罗斯和出口。 波音目前缺少１００座以下的产品，但是几年来一直在思考进入这个领域。而这块市场已经是竞争最激烈的领域之一。康迪称新发展的支线飞机将在俄罗斯生产，波音将帮助销售，以及提供融资租赁服务，并协助获取国际合格证。 康迪说：“波音将在商务和市场推广领域提供专家帮助，我们认为这种支线飞机在俄罗斯和独联体国家有巨大的市场，并且存在进…     

发动机制造商面临新机遇、新挑战 浅谈90年代的支线飞机发动机

进入90年代,伴随支线飞机的需求与发展,西方四大发动机公司已卷入新一代支线飞机发动机的研制行列。他们将大型军民用发动机上的许多新技术移植到支线飞机发动机上,这大大促进了支线飞机发动机的发展,但也使有限的市场竞争更为激烈。90年代的支线飞机发动机发展的主要特点市场竞争加剧航空发动机研制经费高、风险大、市场竟争越来越激烈,促使国际合作成为当前民用发动机发展的一种重要途径。干线客机发动机,如V2500、CFM56 和