欧洲拟建造超级阿里安5火箭

“阿里安5”是欧洲将于1995年前后交付使用的推力最大的运载火箭。它可将6.9吨有效载荷送入地球同步转换轨道,将18吨有效载荷或重23吨的“赫尔墨斯”载人航天飞机送入低轨道。法国国家空间研究中心副主任维内尔最近表示,欧洲打算开发重量为“阿里安5”火箭的2.5倍、推力为“阿里安5”火箭的3.5倍的“超级阿里安5”型运载火箭。法国国家空间研究中心作过测算,利用“火神”发动机和“阿里安5”火箭的助推器可制造推力为1500吨的“超级     

阿里安-5将于1996年投入使用

欧洲决定生产阿里安-5火箭。这种火箭将于1996年投入使用,可用来发射商业或科学卫星及欧洲空间站哥伦布的组件和赫尔墨斯航天飞机。阿里安-5将把两种火箭合二而一,因而,除低轨道的重型有效载荷的回收外,它能完成传统火箭和航天飞机能完成的所有任务。阿里安-5计划是法国于1983年提出的,1985年被欧洲采纳,最近对其作了修改使推力加大。阿里安-5能把6.8吨的载荷送到地球静止转移     

空间扫描

美航天飞机启程改造“哈勃”望远镜1997年2月11日凌晨，美国发现号航天飞机顺利升空，7名航天员将在为期10天的太空飞行中对“哈勃”望远镜进行改造，使之成为人类了解宇宙起源和现状的更好的帮手。专家们希望能在今年5月份看到改造后的“哈勃”空间望远镜拍摄的图像。阿里安-5火箭将于11月底进行首次商业飞行据外刊报道，阿里安航天公司今年将至少把18颗卫星送入轨道，如果今年7月8日阿里安-5火箭发射试验获得成功，则其首次商业飞行将于今年11月底进行。俄成功发射联盟TM－25载人飞船2月10日晚俄罗斯成功发射了载有3名航天员的联盟TM－2…     

美国通用动力公司的低成本载人登月方案

最近,美国通用动力公司提供了一项自认为是风险小、费用低,但却是雄心勃勃的载人登月方案。该公司已将此方案提交给了国家航宇局,并与欧洲有关企业和机构进行了初步接触,以寻求国际合作。现将该方案的有关情况介绍如下: 1.运载方式美通用动力公司提出,载人登月的运载器使用现有的航天飞机和大力神-4或欧洲现正研制的阿里安-5运载火箭,两者结合使用,分两个阶段向月球运送有效载荷:第一阶段,由航天飞机先将各种登月有效载荷送到地球低轨道上,然后由运载火箭把通用动力公司研制的改进型“半人马座”上面级火箭发动机发射至地球低轨道;第二阶段,有效载荷与上面级对接之后,由上面级把有效载荷送到月球表面。     

法国决定提高“阿里安—5”的性能

法国国家空间研究中心(CNES)最近决定提高“阿里安-5”的性能,这种火箭将在1995年投入使用。提出改进的原因是因为担心今后的有效载荷重量可能增加,尤其是要发射更重的对地静止卫星、“哥伦布”轨道站的构件(压力舱或平台),以及未来的“赫尔墨斯”航天飞机等。迄今为止,“阿里安-5”的结构仍是采用混合推进剂的火箭结构,其     

西德决定承担“赫尔墨斯”30％的研制费

西德政府即将批准参加全欧技术合作项目——法国“赫尔墨斯”计划。这项计划研制的小型航天飞机将在九十年代初用“阿里安-5”火箭发射。同时,西德表示在英国提出的“水平起飞和降落”(Hotol)空天飞机获得专门技术     

法国正研究两种飞船

法国航宇公司正在研究太空站用的轨遭间飞船和载人轨道作业飞船。这是为了确保欧洲太空站在使用时的自主性。将用“阿里安-5”发射的轨道间运输飞船直径为3米,高1.3米,能把有效载荷运到太空站上,并用“赫尔墨斯”小型航天飞机回收。按欧空局汁划,从1988年12月起研究轨道作业飞船。飞船将乘一名宇航员,装配两个操作器。参加这项研究工作的还有意大利航空公司、西德道尼尔公司、艾尔诺公司,法国海洋研究所也受欧空局委托一起参加了     

欧空局将对阿里安—5火箭作多次改进

为了满足今后５年发射更大商业卫星的需要，欧空局将对阿里安－５运载火箭作多方面的改进。阿里安－５火箭的重量将增加约１４００公斤，从而可以将更大有效载荷送入地球同步转移轨道，这是多数通信卫星的运行轨道。这一能力与“阿里安”火箭一次能发射两颗卫星的能力相比，增加了１４％。阿里安－５火箭将专门用于发射大型卫星，可以将６．９吨的重量送入地球同步轨道。这枚由欧空局用了８年时间耗资６０亿美元开发的运载火箭将于１９９５年１０月进行首次演示发射（演示发射以后还将安排一次）。负责这枚运载火箭制造的法国航空航天公司阿…     

太空新航线

机遇号再次漫步火星，美公司设计出载人运输系统，EADS暂停研制阿里安5 火箭，美企业家牵手“加拿大之箭”项目，印要占领10％的国际卫星发射市场，航天飞机有望发挥余热，美航宇局设立月壤取氧竞赛，俄罗斯发射微重力卫星。     

欧洲确定阿里安-5的运载能力

阿里安空间公司和法国国家空间研究中心已确定了两种基本形式的阿里安-5有效载荷发射能力,这种火箭可望在1995年开始使用。根据所装的不同末级,阿里安-5的运载能力将有所区别,这种火箭能把5,200～8,000公斤有效载荷送到对地静止转移轨道。即,装 L_4低能末级时,阿里安-5能把5,200公斤有效载荷送入对地静止转移轨道;装上 H_10高能末级时,这种火箭就能把8,000公斤有效载荷送入同样轨     

法国人将在八十年代进入空间

说法国空间研究中心今年3月已对发展空间工厂或自动轨道站的米诺斯计划进行了可行性研究。与此同时,法国自1977年以来就开始进行欧洲在九十年代所需的发射手段的预研工作。现已能设计一种多用途的阿里安-5,能把10吨重的载人飞船或可重复使用的飞船送入低地球轨道。     

阿里安火箭与航天飞机的竞争

据华盛顿邮报报道,欧洲的不载人阿里安火箭已开始与美国载人的航天飞机展开激烈的竞争,争夺每年大约价值5亿美元的国际商业卫星发射生意。自它们开始竞争以来,1984年首次出现了在未来卫星发射定货数上几乎均衡的局面。这一年,航天飞机签定5个定货单,而阿里安是4个,这与自1980年以来每年使用航天飞机发射卫星的用户都以     

航天简讯(一)

法国航宇公司、阿里安空间公司同俄罗斯空间局和萨马拉空间中心于1996年7月17日在莫斯科签订一项协议，建立欧一俄联合Starsem公司。其目的是保证开发俄联盟号系列火箭的国际市场，特别是用于向低地球轨道或中高度轨道发射小卫星和星座卫星。同年8月6日在巴黎签署公司章程。公司总部设在邻近巴黎的絮伦费尔南福斯特路33号。对于向低轨道的最佳发射，联盟号运载火箭是“阿里安”火箭的完美补充。联盟号是世界最可靠的运载火箭之一，已成功地发射了1500多次，特别在载人飞行方面取得了很好成绩。该新公司推向世界市场的火箭是：自动化型的3级…     

欧洲空间运输系统

欧洲空间局理事会前些日子开会决议把“赫尔墨斯”航天飞机计划列入欧洲空间的计划,这样,在70年代极其困难的境遇里力主发展“阿里安”运载火箭的法国又一次获得了成功,使欧洲形成了以“阿里安—5”火箭——“哥伦布”空间舱——“赫尔墨斯”航天飞机——实时传输中继卫星构成的一个完整的、今后将独立于美国以外的空间系统。欧洲已经具备了可以对付未来美国、苏联、日本等国挑战的力量。     

锡拉库斯-3B军用通信卫星入轨

□□继2005年10月13日,法国首颗第3代军用通信卫星锡拉库斯-3A(Syracuse-3A)由欧洲阿里安-5火箭发射之后,该系列的第2颗卫星--锡拉库斯-3B于2006年8月11日由阿里安-5ECA重型火箭送入轨道.该卫星将向法国和北大西洋公约组织提供话音通信、视频会议和网络接入等服务,提升法国军事通信的速度和效率.     

欧空局成员国对三项计划拨款比例

欧空局于1987年11月9～10日在海牙举行的部长级理事会会议上通过了“阿里安-5”火箭、“哥伦布”舱和“赫尔墨斯”航天飞机三项计划,从1988年1月1日开始研制。这三项计划总投资为97亿美元,“赫尔墨斯”为37亿,“哥伦布”为31亿,“阿里安-5”为29亿。各成员国分担比例见附表。其中3个主要股东法国、西德和意大利的拨款合在一起,在三项计划中分别占77％(哥伦布)、82％(阿里安-5)和90％(赫尔墨斯)。出乎意料的是9个国家在“赫尔墨斯”上认购的款     

阿里安-5火箭将发射微重力舱

法国最近向欧空局提出,将从1996年开始用阿里安—5运载火箭发射返回式微重力实验舱。这项计划已得到欧空局重力咨询委员会的支持。进行微重力实验目前只能用美国航天飞机、苏联和平号空间站和资源卫星-F的回收舱(还有中国的返回式卫星——编者注)进行。欧空局将从1992年起研制“阿里安回收轨道运载器”(AROC),1995年用阿里安-5运载火箭发射AROC作鉴定飞行,飞行费用为500万欧洲计算单位,1996年提供商用。     

欧洲最大的总装场

为了适应阿里安-5火箭总装工作的需要,法国航宇公司和低温空间公司(Cryospace)正在米罗建造一座面积24000米~2的总装场,称“阿里安-5城”。这个工业建筑用来生产和总装阿里安-5火箭的低温主级。阿里安-5火箭的低温主级的高为30.52米、直径5.41米,比阿里安-4火箭的低温主级大15倍。航宇公司研制和生产低温主级(EPC)所需的地面设施设备及工具等。     

对地观测居欧空局计划之首

地球观测已成为欧洲航天局在本世纪最后几年的主要重点项目。原本已成定局的阿里安-5火箭的研制,现在已把握不定,只有地球观测有希望在从现在起到2000年内,获得比其他任何项目更多的投入。欧空局准备投资20多亿美元用于建造,并在1998年发射环境监测卫星。这笔预算略高于阿里安-5火箭全部研制费用的1/3。地球观测与科学任务不同,属于欧空局的“可选择的计划”。科学任务是欧空局13个成员国根据其国民经济生产总值分配,必须支持的。地球观测则与运载火箭、微重力实验以及载人航天等任务一样,是由欧空     

法国在“赫尔墨斯”号上设逃逸系统

欧洲“赫尔墨斯”号航天飞机将携带一套助推器火箭,以使乘员在起飞失败时能被弹离主火箭,使乘员能得以救生。这是在“挑战者”号航天飞机爆炸事故后,人们审查“赫尔墨斯”号的安全问题时做出的新决定。这些助推器将装在“赫尔墨斯”号航天飞机和“阿里安”火箭之间。